Reprise du message précédent :

Non mais bon ça démarre bien si elle dort dans un garage sa bécanne, par contre s'il se prends une bonne pluie je suis pas sur que tout marche bien après la pluie.
sur planet ducat, il y a des liens des fois sur des histoires vraiment hallucinante niveau électricité et ducati (les anciennes c'est à dire 1997 et les rachats par les ricains), c'est d'un rigolo. Genre le faisceau électrique en usine fait tout en bouture au fer à souder au lieu du domino (rupture de stock certainement à l'usine ) et donc le faisceau s'est mis à déconner bout de 10 ans (court circuit) et maintenant le proprio le refait de A-Z avec des vrais connecteurs et étanches.
 
d'ou le terme fiabiliser le faisceau électrique d'une ducati, si c'est une veille ducati c'est un truc à privilégier en occase

oué la j'ai etancheifier 50% du circuit par contre a un moment j'ai tiré sur un boitier pour avoir de la marge , ya le circuit electrique qui s'est arraché et le boitier est resté en place ....

je ne comprends rien dans ton charabia
parle un peu francais    

c'est compréhensible mais c'est technique voila tout

 
ptain pour faire tourner ce paquebot faut le vouloir
sinon trouver 2X le point mort mais pas quand j'en avais besoin

mais il ne connait rien, il n'est pas technique  
il fait des puzzles avec ses motos  et quand il remonte  
il ne sait pas ou les pieces vont ou bien il en trouve en trop    
 
il n'a aucune technique    

le point mort c'est en roulant que ça se trouve   à l'arrêt c'est mort    
 
et puis c'est pas un paquebot , il faut tourner avec tout son corps et surtout appuyer vraiment très peu sur l'avant et après c'est magique  

non mais en roulant je parlais
ca me fait chier c'est que si tu veux tourner sans les gaz ca tire droit j'ai l'impression
faut bien etre concentré pasque desfoi ca passait limite
edit: par contre ca ne tourne que avec le regard meme pas en contrebraquant je trouve
la ou ca tournait niquel c'est quand je pensait pas au tout droit , ca fait comme si la moto force pour rester droite au lieu de pencher , ca doit etre l'effet Gyro non?
edit : sous 3000 Tour ca fait pas de bruit mais des que j'ouvrai a donf mamamia les oreilles
 
bulfire le niveau d'huile c'est moteur chaud allumé ou moteur chaud eteint ?

euh tout ce que tu décrit me fait grandement pensé que ton regard n'est pas bon, la peur du tout droit et autre. Je comprends pas tu est maitre de ton véhicule à moins d'arsouiller comme un sagouin elle doit tourner sans problème, ta peur du tout droit est compéltement irraisonnée.
 
Et oubli en dessous de 3000, le moteur est clairmeent en sous régime et ça tambourine normalement, ne mets surtout pas plein gaz à ce régime, au dessus à 3500/4000 tu peut ouvrir.
 
Pour comment mesurer ton niveau d'huile c'est écrit dans ton mode d'emploi
si tu l'as pas regarde ici http://www.duc.nu/manuals/    

bah oui pour le moment je regarde mal , ca fait 3 mois que j'ai pas fait de becane
juste c 'est pas un GSE ca se laisse pas emmener comme ca a priori

c'est plus rigide et donc le comportement est plus d'un bloc, le GSE tu peut le faire tourner n'importe comment quasiment.

 
 
bah c'est normal, sur tous les véhicules a propulsion faut mettre du gaz en tournant (pas forcément gazengrand non plus hein, mais un minimum est nécessaire pour bien sentir la machine)
 
certaines machines pardonnent facilement et tournent quand meme cela dit, mais si tu veux un minimum d'efficacité, faut un filet de gaz en virage. La machine sera d'ailleur nettement plus réactive dans ce genre de cas, et ca permet des corrections en cas d'erreurs

Oui mais avec le GSE yavait pas besoin
mais bon la j'y vais molo car je sait que je vais devoir tout reaprendre .

ah oui guru a tout fait raison    
garde un minimum de gaz, sinon la moto se vautre sur la fourche avant et ça a tendance à verouiller la direction (c'est léger mais dans ton cas cette légère difficultée va te bloquer et donc te faire sentir que tu va tout droit)

ca existe un exosquellete genre les plastron de motocross mais adapté a la route ? comment je transpirait sous mon bering j'en pouvais plus ...

 
 
oué, ca existe
 
mon oncle en a un, t'as des protections bras/epaule avec.
 
super bien foutu
 
edit : mais c'est plutot un endosquelette (pour "en dessous" ) parceque c'est a porter en dessous d'un blouson demuni de protection.

et en cas de glissade/crash ca remplace mon bering ou pas ?
 
edit : ok ca resiste pas a l'abrasion

non.
 
c'est a porter sous un blouson leger en cordura au minimum.

oui pour ton edit.

une des meilleures est la Dainesse

Celui de mon oncle est un alpinestar, qui fait de la bonne came aussi
 
http://www.alpinestars.com/_lp/moto_protect_frst.htm

pour 300€

c'est la airflow ca non ?

sais pô

Ceci dit, des tas de motos se font voler dans la rue, au nez et à la barbe des passants, des commerçants, bref de tout le monde
 
Tu vois une dépanneuse qui embarque une moto, avec un type qui semble être le proprio à côté ; franchement, tu crois que quelqu'un va venir lui demander ses papiers ?
 
Le seul risque pour eux, c'est que quelqu'un qui connait la moto passe par là au même moment, mais ce risque est quand même assez faible
 
Donc non, le fait que ce soit une rue passante ne représente pas vraiment une protection contre le vol... ça te rassure peut-être, mais hélas, un voleur organisé et motivé s'en foutra pas mal du r'gard oblique des passants honnêtes

Salut les moards!
 
Vous me conseillez quoi comme huile 2 temps pour une mob? Merci

Motul (600 max)

Y'en a pour combien a peu près pour tel quantité ?

peu pas te dire c'est vieux pour moi , mais la 600 c'est le top en 2 tps (ya la 800 mais bon ... ca ne sert strictement a rien) mais si le moteur n'est pas poussé tu peux prendre en dessous voir de la ipone (senteur fraise) ca ira tres bien

Ouais je vais avoir une 103 SPX avec juste un carbu de 15, je cherche pas a faire du kit surtout que je vais l'immatriculer

bah le mieux c'est motul 600 mais bon pour un truc d'origine si ya de la motul en dessous (me souvient plus) prend en dessous ca sera moins cher , sinon la ipone fraise marche bien (ca tourne niquel sur un derbi 70 avec carbu de 21 pot carenzi tt le temps au taquet alors sur un SPX de base devrait pas y'avoir de probleme)

Merci bien
 
Sinon pas de problèmes particulier sur un 103?

peux pas te dire pas eu de mob mais bon je pense pas (si tu sait comment marche un  2 tps c'est bon )

Ben c'est 2-4% d'huile + SP98 + Additif Super je crois ?

hum je dirai plutot 3% + SP95

Le 2 temps va accepter le SP ?? Parce que avant on mettait Super + Huile 2t non ?

moi j'ai tourner a tout , le mieux c'est 95

Ben tant mieux ça m'arrange
 
Je sais pas si il y'a un compteur de vitesse dessus? Sinon faut mettre tout selon la législation ou non ?