Reprise du message précédent :
Bien trop cher pour un sv vu l'année et le kilométrage

 
je te suis pas du tout là

J'ai commandé des alpine musicsafe pro, on verras ce que ça donne

mais si voyons

 
   
 
 
...
 
 
non, toujours pas en fait

Je suis pas sûr que la détente joue beaucoup mais une fois la moto levée il suffit de plus beaucoup de frein pour entièrement la faire basculer violemment...
 
Si j'avais 2 secondes je m'amuserais à me faire un petit matlab pour modéliser ça  

 
ben le concept de passer par dessus je conçois très bien, mais justement, la détente de la fourche quand tu rend du frein devrait aller à l'encontre de la levée du cul

donc le mec est surement en butée de fourche avant son soleil et une fois que la moto se retrouve le cul en l'air il se passe quoi pour la fourche?

Elle reste comprimée

ben rien, elle est toujours chargée de 100% du poids pilote + moo donc elle reste en butée, et elle déclenche une fois que c'est carrément passé devant le centre de gravité, donc que c'est déjà cuit, je dirais.

edit:

 
c'est la version quand il a plu et qu'il y a un cylindre qui déconne  

plus c'est gros plus ça passe  

C'est pas fini d'u/l

Maintenant on attend tes commentaires / explications image par image  

 
1. Joli freinage, comme je disais à Brains en MP, tant que l'arrière ne décolle pas, c'est que tu peux freiner plus fort
 
2. Bordel, ça freine la pute !
 
3. Sérieux, c'est quoi son maître cylindre ?
 
4. Je vais rester en freinage d'origine en fait

Et donc, pourquoi est-ce que ça finit comme ça ?
 

Arriver en butée sur un freinage avec une hypersport récente, c'est possible  

3 heures de conduite avec le boss de l'agence.
Qui d'ailleurs va faire pour la 11ème fois le Dakar en moto. 3ème fois en Argentine.

Bon, j'ai pris une de ces confiances
Je redoutais vraiment le rapide ( cf mon précédent CR ) mais le mois qui s'est écoulé m'a permis de bien digérer les infos. En plus, les conseils distillés ici m'ont été d'une grande aide aussi.
Comme quoi faire 3 jours non stop en intensif, n'est vraiment pas pour moi.

En tout cas, le lent, nickel, on a fait 3 parcours sur 4, la rapide on n'a fait qu'un seul parcours, la première fois en 22"00, puis en 21"85, 21"45 et 21"76.
Je peux gratter sur le demi tour, je le passe trop lentement, mais je sais qu'il faut que je freine moins pour avoir encore de la marge.

Mais en tout cas, le stress est parti, je me sens vraiment a l'aise et aussi pendant la conduite en ville.

Il m'a rajouté des heures pour valider sur les autres parcours de rapide.

edit : plateau le 12

 
Bah regarde les images

J'ai pas dit ça

j'ai dit que la détente de la fourche faisait décoller la moto, et c'est bien une fois que c'est trop tard que la projection du centre de gravité passe au delà du dernier contact au sol

j'ai dit que c'était la fourche qui faisait décoller le cul?

 
C'est comme çà que je l'ai compris en tout cas.

la question est, mais pkoi il freine aussi tot

 
tu es pas censé rouler en 19s ? t'es pas un peu lent ?

n'importe quoi

http://www.apexmfg.com/index.htm
 

purée, j'ai pas fait le fier sur la moo tout à l'heure, entre les rafales de vent et la flotte qui tombe, j'ai roulé tout doucement sur ma ...... ... ..    
 
et sans pantalon de pluie, j'étais toute mouillée, saloperie de bretagne

 
(......)C'est donc une yamaha! (...) ça doit être la cylindrée (..) deux lettres?

PLUS JAMAIS EN BRETAGNE §§§  
 

 
ça par exemple : Yamaha 750 yzf

 
Ya trois lettres là

 
Yamaha 500 xt ?
Yamaha 550 xt ?
Yamaha 600 xt ?
Yamaha 550 xz ?
Yamaha 550 xj ?
Yamaha 600 xj ?
Yamaha 650 xs ?
Yamaha 750 xs ?
Yamaha 750 tx ?
Yamaha 900 xj ?
 
Y'en a plein en fait  
Et je suis sur que c'en est aucune de celles la...

 
J'adore ce genre de bulle "ronde"
 

 
Le marché à prendre, c'est leboncon.fr
 

 
Aller en Irlande ou autre seul. Revenir avec une SDS    
 

 
Braking. You're doing it wrong
 

Moi j'dis ca sent la vieille 900 XJ

Pas mal du tout

edit: craque.