non mais t'es gentil mais à la base ma question c'est pour avoir un avis d'un mec qui a testé les 2 pneus (roadsmart et pr2 ) sur la même bécane hein, pas pour qu'on me dise que le pr1 grippe moins que le pr2, j'suis au courant merci, et quand bien même que l'arrière grippe moins bien que l'avant c'est le cas sur toutes les montes de pneus au monde...
 
mon père a du pr2 à l'avant et du pr1 à l'arrière sur la sienne et ça n'a jamais posé de problème...
 

Mayway comme prévu quoi
Pourvu que je puisse prendre des congés

bon bref  
le fazer tourne toujours la teupu
j'ai aucune touche pour le vtr
j'ai pris un orage d'enculé samedi soir sur le périf
les pyrénées vla comment ça poutre
je maudis les gayz qui sont partis en Corse

 
combien le vtr? enlève des ronds

Pas mal, en gros la prochaine fois je prends ma moto, je fais trois tour du quartier et je vous retrouve

Ben je suis que l'assistant tournevis moi, c'est surtout Crazy qui mécanique

et les michelin macadam c'était de la balle...
alors fait tes économies de bout de chandelle  

En gros way

(ou bien tu textotes aussi )

Mais nan voyons
maintenant tu sais:

• changer des bougies sur un twin
• changer un filtre à air
• purger du liquide de frein (purge validé samedi et de qualité)
• lire un manuel d'atelier pour trouver les couples de serrage
• béquiller une moto avec une béquille sous T
• démonter un T sup
• le remonter
• démonter un T sup
• le remonter
• démonter un T sup
• le remonter
• démonter un T sup
• le remonter
• démonter des commodo et commande de gaz

la prochaine fois c'est toi qui bosse
moi je m'assoie à l'ombre pour boire des bières

 
   
 
j'vais pas jeter un pneu arrière à même pas mi usure et qui ne m'a jamais posé le moindre problème même en arsouillant juste parce que tu t'es mis en tête que chaque nouveau pneu qui sort sur le marché rend subitement suicidaire le fait de rouler avec son prédécesseur    
 
et je te donne un exemple concret d'un motard juste un poil plus expérimenté que toi qui roule avec ça sans problème et tu me sors cette réponse pourrie, sans argumentaire, sans rien, et tu me fous ton smiley de merdeux à la gueule ? mais va chier mec
 

Message au possesseur de 675
 
Qui n'a pas fait installer la pièpièce qui fait baisser la pression d'huile pour ne pas risquer de faire péter le circuit ?
 
Il y en a pour une 50aine d'euro pour fiabiliser le bouzin

Message au possesseur de 675
 
Qui n'a pas fait installer la pièpièce qui fait baisser la pression d'huile pour ne pas risquer de faire péter le circuit ?
 
Il y en a pour une 50aine d'euro pour fiabiliser le bouzin

pourquoi tu mets pas du pilot road 3 ? ils sont super bô !

j'aimerai bien, mais apparemment le montage d'un pr3 à l'avant avec un pr1 à l'arrière fait fondre le bras oscillant à cause de la différence de conception à ce qu'il parait, c'est beaucoup trop dangereux...

 
nan mais ça y est l'autre il a touché un grobi il croit qu'il peut s'attaquer à une moto d'homme

En gros way
 
(ou bien tu textotes aussi )
 

Mais nan voyons
maintenant tu sais:

• changer des bougies sur un twin
• changer un filtre à air
• purger du liquide de frein (purge validé samedi et de qualité)
• lire un manuel d'atelier pour trouver les couples de serrage
• béquiller une moto avec une béquille sous T
• démonter un T sup
• le remonter
• démonter un T sup
• le remonter
• démonter un T sup
• le remonter
• démonter un T sup
• le remonter
• démonter des commodo et commande de gaz

la prochaine fois c'est toi qui bosse  
moi je m'assoie à l'ombre pour boire des bières  

à vie

Sans dec? il a fait quoi?

 

 
t'as vérifié le serrage des roues ? surtout l'arrière, c'est bizarre ton truc quand même

mais va chier mec

tu vas te calmer pour commencer je te connais pas, et rappelle moi ton expérience pour voir ?    
 
bien sur tout se fait si on veut. C'était juste un conseil, grand mal m'en a pris.  

En général les conseils ponctués par des peuvent directement être ignorés, ça gagne du temps.

Rentrée (a l'IUT donc la branlette )
 
Hello moants

 
qu'est-ce que vous avez foutu sur c'te cb?
 
edit: perso, les couples de serrage, c'est proportionnel au diamètre de l'écrou et basta

Je l'ai vu serrer mes axes, j'ai pas eu l'impression qu'il le faisait mal
Enfin au cas ou je vais checker ce soir avec ma clé...

Détend ton string

espace de débat toussa, je voyais pas ce smiley comme de cette façon  

link, au cas où ca interesse des gens qui trainent pas ici?

vas y annonce  

 
" " est signe de pédance ici

 
Je n'ai pas de lien, ça sort de la bouche d'un pote qui s'en était mis une belle en Daytona à cause de ce problème.
 
Du coup, il avait dit : plus jamais de Triumph.
 
Sauf qu'il a essayé le Daytona 675 R sur piste et il a fait fondre ses chronos.
 
Du coup, il est repassé chez Triumph et ils lui ont garanti cette solution.
 
Je conseille donc aux possesseurs de poser la question à leur concession
 

 
Essaie de demander à ton concess si tu le vois bientôt

tu vas te calmer pour commencer je te connais pas, et rappelle moi ton expérience pour voir ?    
 
bien sur tout se fait si on veut. C'était juste un conseil, grand mal m'en a pris.  

 
loule, l'argument du mec qui n'a plus d'argument par excellence    
 
je mets pas mon expérience en avant parce que j'en ai pas dans ce cas précis, par contre je te donne l'exemple de quelqu'un qui en l'occurrence en a de l'expérience et qui a ce montage de pneu et qui contredit ton présupposé et visiblement ça t'emmerde, qu'est ce que j'y peux ?
 
je t'aurai dit que je voulais monter du radial à l'arrière et du diagonal à l'avant j'aurai compris ton propos, ou du pr1 à l'avant et du pr2 à l'arrière j'aurai compris, mais là non désolé, ça tient pas ton discours, 2 pneus de même structure avec une dureté différente entre l'avant et l'arrière ça se fait très fréquemment, encore une fois c'est le cas de toutes les montes de pneus actuelles, plus dur à l'arrière...
 
et pour bien resituer le truc je te rappelle que c'est pas du tout ma question de départ, donc ouais ça me saoule qu'un mec qui lit mal l'énoncé vienne faire chier parce qu'on lui dit qu'il répond pas à la question, rien ne t'oblige à y répondre si t'apporte rien derrière, tu sors ton discours à côté de la plaque et limite tu me souhaite de me planter ensuite parce que je ferais des "économies de bout de chandelle", non désolé mais ça passe pas...

ça vous dirait pas de fermer vos gueules les aigris ? !

 
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loule, l'argument du mec qui n'a plus d'argument par excellence  

je mets pas mon expérience en avant parce que j'en ai pas dans ce cas précis, par contre je te donne l'exemple de quelqu'un qui en l'occurrence en a de l'expérience et qui a ce montage de pneu et qui contredit ton présupposé et visiblement ça t'emmerde, qu'est ce que j'y peux ?

je t'aurai dit que je voulais monter du radial à l'arrière et du diagonal à l'avant j'aurai compris ton propos, ou du pr1 à l'avant et du pr2 à l'arrière j'aurai compris, mais là non désolé, ça tient pas ton discours, 2 pneus de même structure avec une dureté différente entre l'avant et l'arrière ça se fait très fréquemment, encore une fois c'est le cas de toutes les montes de pneus actuelles, plus dur à l'arrière...

et pour bien resituer le truc je te rappelle que c'est pas du tout ma question de départ, donc ouais ça me saoule qu'un mec qui lit mal l'énoncé vienne faire chier parce qu'on lui dit qu'il répond pas à la question, rien ne t'oblige à y répondre si t'apporte rien derrière, tu sors ton discours à côté de la plaque et limite tu me souhaite de me planter ensuite parce que je ferais des "économies de bout de chandelle", non désolé mais ça passe pas...

       
 
Pourquoi pas le deux ? c'était la mon idée avant que tu t'enflammes...

 
Euh stop là, ca deviens lourd.