Reprise du message précédent :

 
J'ai vu des photos des Ecuyers chez G@mbit, effectivement, tu le bouge pas beaucoup

Je sors le cul mais pas le genou pour économiser le slider

edit : mais clairement j'ai du travail à faire sur ce point

Qu'est-ce que tu veux que je te dise.
 
On connaît ton avis, on en connaît plein aussi qui sont pas d'accord dont moi

je suis d'accord avec toi cher ami

 
D'accord d'etre d'accord avec le pas d'accord !

Si il y a bien un endroit ou ça change rien le carbu c est bien en ville

Je suis pas tout à fait d'accord, certaines injections sont nazes et font des accoups, donc en ville ça doit pas être terrible, après j'ai jamais expérimenté le problème
 
Après l'injection boarf, le carbu c'était pas trop relou, plutôt le kick en plein hiver, même si ca peut me manquer !

Putain vous achetez des bouzes et ensuite vous mettez tous les pb sur le dos des carbus. Ça me fait bien marrer

Coucou  

Ah ouais c'est sûr qu'à froid, devoir retoucher le starter à chaque feu pour avoir un ralenti correct c'est un mythe...
Et pareil quand t'es coincé dans un bouchon en été, JAMAIS ô grand jamais on a vu un carbu faire délirer un peu le régime quand la température grimpe.

Et puis alors en démarrage à froid ou à moitié froid, "je l'ai laissée 3h au soleil mais il fait un peu humide, pas de starter ou juste 1/4 ?   "
Arrête ton obstination.

Injection : j'appuie sur le bouton = ça démarre.

Ça c'est un fait, un carbu bien réglé fonctionne très bien et est à peine plus contraignant que l'inj.

Mais par contre c'est plus sensible aux conditions extrêmes ou à une très petite modif moteur dont une injection aurait su (dans des limites raisonnables) s'accomoder.
Et puis t'es pas à l'abri d'une mauvaise bidouille faite par un ancien proprio (n'est-ce pas brain ? ).

Les motos à carbu fonctionnent en général moins bien non pas parce qu'elles sont à carbus, mais parce que les carbus partent en couille plus facilement.
Rigole bien, mais dissocier la qualité de fonctionnement des carbus de leur bon réglage, c'est nier la réalité du parc moto en circulation.

Comme je dis plus haut on sait à quel point tu es borné sur ce point donc la discussion est inutile.

 
 
qui qui roule cet aprem?
 
crazy, vous avez pas roulé hier finalement? j'te dois des sous

Mouais.
Pour moi:
- bécane daily, où ça doit démarrer sans réfléchir et où il n'y a pas de tâches d'entretien à faire genre nettoyages cuves etc... >> injection
- bécane plaisir avec un moteur non aseptisé par les normes antipollutions: carbu ou injection avec du powercommander ou équivalent  
 
 
 

 
C'est sur que les carbus c'est connu pour leur légendaire souplesse    
 
 

Fait nous une liste "Tonton Quineto Approuved ™"  

 
ouais enfin l'injection ça se règle régulièrement aussi

Développes?

De toute façon, l'avantage quand même c'est que les deux modes d'alimentations existent comme ça il y en a pour tout le monde
 
Bon, le carbu à tendance à fortement disparaitre quand même

Ouais en mettant à jour la dernière carto chez le cons

À moins que tu inclues le nettoyage du filtre à air et la synchro papillons dans un "réglage d'injection", ce serait gonflé

Après certes il y a des injections avec des petits potars pour faire joujou mais c'est une latitude laissée au proprio pour les petites modifs plus qu'une nécessité

"Ma oui aprilia l'injeczione à l'italienne, avec réglage de richesse de ralenti et un starter pour donner de l'âme à la motocicletta   "

Sur la mienne je sais qu'en la laissant tourner au ralenti un truc genre 15min l'injection se recalibre ou une connerie comme ça !

Bah ceux du srad sont très agréables une fois le moteur à température.
 
Et puis j'ai pas besoin de brutalité pour avoir une moto à âme, "zuzuki chaque jour un nouveau bruit" à chaque trajet les petits bruits sont un peu différents, les tic-tic-tic couine-couine ne suivent pas le même rythme d'un jour à l'autre

J'veux pas mettre de l'huile sur le feu mais de la maigre expérience en sv carbu par tout temps les 18 premiers mois : quelque soit le temps je me pose pas de question , après une nuit de sommeil , starter a moitié , je démarre, je mets mon casque mes gants , j'arrive au deuxième feux rouge (600m) je coupe le starter et je suis tranquille les 50 prochain kilomètre.

Apres j'ai peut être la chance d'avoir des carbu bien réglé mais mes seuls problème de démarrage étaient dus a la batterie, filtre a air et/ou régulateur .

Mais c'est la seul expérience valable du carbu.

 
Tu es en forme ce matin  

Et encore je parle pas du train avant qui se barre n'importe comment sur les freinages sur mauvais revêtement

Et j'ai toujours pas extrait cette putain de vis de garde boue  

 
moi je dis +1, mais lapattefolle a pas encore fait caca du coup je le sens un peu énervé  

Ce soir je passe chez Cardy prendre de l'huile de fourchette et du dot.
 
J'ai encore du dot 5.1 ouvert depuis 18 mois et qui a pas une couleur scandaleuse, mais bon on va pas jouer vu le prix du bidon.
Par contre pour remettre l'étrier d'origine du drz je m'étais pas gêné
 
dot 4 ou dot 5.1 ?
(oui je sais on est que jeudi)

RBF600

Boundour moants  
 
 =>    =>  

Bha l'hiver approche met du dot 4 , il résiste mieux a l'humidité, t'aura tout le temps de changer la saison prochaine

Sauf mauvais réglage ça empêche pas de rouler c'est sûr, mais on peut pas nier que la même moto passée en injection tourne en général "un peu plus rond".
 
J'ai toujours eu que des carbus, mais chaque injection que j'essaie me donne cette sensation de douceur dans le fonctionnement (sauf à l'ouverture des gaz bordel ya pas toujours de progrès )

J'ai un bidon de 4.1 quasi neuf, je peux le descendre si tu veux

 
Pareil sur mon endive de luxe
 
Aprés demain tu me donne le choix entre 2 même motos, une a carbu et l'autre injection (une qui marche bien) je prend l'injection quand même (a voir le surcout)

Ou alors met du dit 5.1 comme ça t'en profite avant les mauvais jour et de toute facon tu devra purger avant de reprendre la piste l'année prochaine.

Pour ce que je me traîne ça change pas grand chose je pense
 
Mais après purge avec du dot ouvert depuis un an, franchement j'ai pas vu la différence au feeling avec le bidon neuf (et couleur à peine différente vu que paraît-il il se noircit en prenant l'humidité ).

et devient linéairement à chier

 
Certes

Pour l'instant j'ai fait + , pas concluant

Si j'avais pas eu la flemme j'aurais fait et au lieu de

Donc là je vais devoir faire

Du DOT 4.1 ?

Non mais sincèrement je crois que la différence est nulle en ce qui me concerne :lol

 
Du 4.1
 

 
sur le v-straumh, il faut re-calibrer le tps aussi souvent que faire se peut car il a tendance à se déregler dans le temps. Mais au moins, il y a un indicateur de position sur le tdb donc c'est vite diagnostiqué