Reprise du message précédent :
   
 
Bon anniv' Penner

 
c'est ce que je disais l'autre jour, une suspension bien reglée et de bonne qualité fait que ca bouloche peu

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y'a le pilotage aussi et les pressions bien faites J'en fait quasiment plus depuis que je m'efforce d'être moins on/off tout en etant à minima aussi rapide qu'avant

mais c'est pas fun  

 
oui
 
et du type de pneu et aussi sur circuit ca bouloche plus que sur route

 
moi, le fun, je le trouve dans la conduite, pas en regardant la gueule de mes pneus  

ça te dis pas de venir à LFG le samedi 3 septembre?

Ouais je comprends
 
Pour la GS, le cadre est archi moche et les 2 seules que j'ai vu ont des finitions à chier et tombaient en ruine à 40k km

 
tiens, est ce que tu le trouve vachement sensible aux rainures et autres lignes dans le bitume ?
 
je m'en étais rendu compte qu'il avait tendance à beaucoup suivre les défauts de la route, et quand mon frangin a essayé ma brèle ça lui a fait bizarre aussi, quand tu prends des virages avec du rainurage t'as l'impression de perdre l'avant souvent vu que ça suit les lignes, c'est pas très agréable
 
mais sinon moi ça me va comme pneus, sous la pluie de toute façon je fais ma lopette et si non quand le temps est correcte j'me suis jamais fait peur avec, je changerais pas avant de les cramer je pense (dans 30000km quoi )

Fais de la piste ça t'aidera
 
Bien sur que tu peux, genre passé la moité du virage (l'apex en gros), tu peux remettre du gaz progressivement sans aucun soucis. Après ceux qui soudent, ça passe aussi mais bon ça vient progressivement ça

Perso avant j'attendais d’être redressé pour ré accélérer, et maintenant je ré accélère des que je commence à relever, pas comme un goret par contre
 
 
Par contre ça fait une usure caractéristique de ça sur les pneus
ils sont usé en escalier sur cette zone

 
Et la carte reste bien centrée sur la flèche ? Pas besoin de réajuster toute les 5 min ?
 
edit : t'utilises quelle appli pour garder l'écran on ?

Pouvez-vous me donner votre avis sur cette annonce?
 
Y'a un gnon (griffe de 2cm sur la bulle)
Prix légérement modifiable
Si circu ok mercredi et toujours à vendre j'irai la voir mercredi soir
 
http://www.leboncoin.fr/motos/220685309.htm?ca=17_s

c'est une contrepéterie ?  

"entre les deux reins" ?
 
 

 
J'la trouve un poil cher, et c'est un délinquant qui roule sans chicane  

 
j'ai essayé un R1 2010 sur des routes de montagne et sur la route napoléon, c'est vachement surfait
 

Moi ce qui me fait rire, c'est qu'on entend tout et son contraire sur le Z. On n'entend "saytrop puissant", "saymou", "c'est bien pour débuter (sur une vidéo test d'un magazine moto)", "c'est pas pour débuter", "c'est un vrai vélo", "c'est pas maniable, c'est lourd"
 
Le Z, c'est sûr que conduit par un mec qui n'a pas la tête froide, c'est dangereux mais comme n'importe quelle moto. Bon peut-être un peu plus car potentiellement plus "puissante" mais c'est un moteur très linéaire donc il ne surprendra pas, la puissance faut aller la chercher (le mec qui se plante prend ses responsabilité...).

Pourtant niveau perfs c'est très proche le Z et le XJR... Le Z devait pas avancer

   Moants
 
Il faut vérifier qu'il te donne bien le pot avec la chicane (me semble pas qu'elle y soit sur les photos).
Je ne vois pas les clignotants par contre   Mais je suis peut etre pas assez réveillé
 
Il faut que tu prenne en compte le fait que tu devras faire un révision aux 36000 aussi (dans les 200 - 250€ je suppose)  
 
EDIT: Ah et il lui manque un sabot aussi, là c'est moche  

 
Sauf que tout le monde va aller la chercher un jour ou l'autre. Et quand c'est haut dans les tours, c'est que tu va vite, trop vite    
 

 
changement de train effectué par du sportsmart

d'ailleurs les nantais , mon pneu avant est encore très bon, c est un supercorsa je crois je vais essayer de le vendre si certains sont intéressés

Et alors t'as pris combien ?  
 

C'est pas mon cas, la moto est vraiment très stable pourtant on a a peu près le même setup (240/250kg avec les pleins), ça vient peut être pas des pneus ? Je me prononcerais pas la dessus, pas envie de dire de conneries

J'imagine même pas ce que ça doit être
Déjà que le ZRX1200 m'avait arraché les bras alors 50cv de plus pour 50kg de moins  

oui en plus je suis partie 15 min en avance pour justement respecter les limitations ect ...
mais quand tu croise des motards qui te doublent plein gaz en te faisant signe, un moment tu oublie tes bonnes résolutions, tu te couche sous la bulle et tu les suis

Comme avec n'importe quelle moto (même un CB, bandit), à fond dans les tours, 180 est déjà beaucoup trop rapide...après un crash à 180 ou 240, le résultat ne doit pas changer bcp.

 
   
 
Le problème c'est pas de rouler vite, c'est d'aller chercher la plage de régime ou ça marche fort la pute. Sur le SV je tire la 2nde, je suis à 90/100 en haut du compte tour, mais j'ai pas besoin d'aller si haut pour que ça tire sur les bras. Sur un 4 pattes creux, faut aller tout en haut du compte tour, et sur le Z tu doit approcher des 120/130 avant que ça comme a exploser et que tu maitrises plus rien.
 
 
 

!

 
il était en 106 hein, essai en concession
 
mais ça m'a suffit

CB1000R Kouzin  

 
bah oué, après tu passes la 5e

J'avais lu que beaucoup de motos d'essai étaient en full    
Après, je connais pas le bien-fondé de cette affirmation

Mouais enfin y'a pas mal de radar à partir de Herblay..

Je sais pas à combien ça monte un CB, jamais poussé mais tu vois l'idée  

 
Ah wai mais il a dit "même un CB", donc ça doit se trainer la bite

Mouarf, 2min?

Tu a prit le CB uniquement parce que tout le monde s'accorde à dire que des 500 c'est avec le GPZ la plus puissante/amusante, cela transpire dans tes messages.
Car vraiment pour une première machine, surtout à 20ans avec un budget plus que réduit, la tête de la moto passe largement en second après le plaisir de rouler, quelque soit le tas de rouille. Tu aurais pris ton pied autant que sur le CB avec une simple Endiv ou n'importe quelle autre machine, j'en suis presque sûr...

Et concernant le CB tu a aussi des tas de rouilles, autant que le GS. Car cela reste des machines qui prennent des bornes, sur lesquels beaucoup débutent/chutent, qui savent qu'ils ont un moteur/cadre qui permet de rouler assez fort et donc tirent dessus et dont chaque machine à souvent eu plusieurs proprio avant. Bref comme tous les 500 et maintenant comme quelques ER6/SV/bandit dont il faut faire attention.

Bref je te trouve vraiment pas objectif quand tu décrit les autres machines, c'est vraiment bizarre. Car payer 1500€ pour une machine de 80k bornes et 15ans cela me ferais mal....

La GS est sûrement plus amusante que l'ER5 il est vrai, quand j'ai vu ce que certains en faisait sur le circuit de Lezennes ça permet de relativiser et de se dire que peu importe la machine, c'est le pilote qui fait vraiment la différence.

Il fait beau, le pied de pouvoir rouler enfin sans soucis!

 
ouai sauf que sur un 400da, pour donner une idée des perfs, un Z750 (et ses suspensions facon pompe a velo), ca marche plus fort qu'une 911GT3 .....
 
tu démarrerais ta phase de jeune conducteur en caisse par une 911GT3 ? non ? bon ben voila. je ne pige pas pourquoi les gens sont aussi obtus et ne reconnaissent pas qu'une moto de 106cvx et ses perfs, c'est pas pour un debutant, peu importe la cylindrée....
 
en plus, le Z, ouai, certes c'est maniable, mais le chassis (pas le cadre, surtout les suspensions) est a peine au niveau de ses perfs. tant que tu restes sur du billard a rythme pas trop elevé, ca va, mais des que tu commences a envoyer du lourd, c'est pas fameux....

 
Joli vendredi    
 
Tu verras aussi comment c'est sympa l'intertie d'un moteur de 106 chvx quand t'es bien haut dans les tours, que tu te fais surprendre par le virage qui te saute à la gueule, et que quand tu relaches l'accelerateurs avant de commencer à freiner tu sens déjà que c'est trop tard et que la connerie est déjà bien avancée    
 
Chose qui n'arrive pas de la même manière avec un cb, une er6 ou même un gros zr7 à l'ancienne par exemple.  
 
Mais après libre à toi de tester tu viendras nous dire ce que tu en penses  

Oui donc le "débutant" est forcément un gros teubé qui ne respecte pas le code de la route, j'ai compris ^^