C'était une 2002 au lieu de la 2005 indiquée dans l'annonce.

De ce que j'ai compris, modèle 2002 alors qu'ils s'attendaient à voir un 2005, le prix était moins interressant mais ils l'ont encore fait baisser

Désolé, pas la motiv' ce matin

traite moi de lopette je le mérite

à une prochaine

Tu es un peu lent pour un pilote  
 

 
en fait c'est tout à fait normal pour un : PIETON  
 

Lowpette

Vu comment il a l'air d'y avoir du monde, je pense que tu rates rien.

Putain j'avais mal vu ton message (bon aveugle pour un pilote c'est pire en fait )

Et sinon, j'ai roulé ce WE Môssieur

Elle est vendue mais pour le moment je la garde jusqu'à ce que mon pote ait son permis

Et j'ai déjà des pistes pour la remplaçante  

Gamer ; j'ai des Torx percées mais ça doit etre quelqu'un du topic qui doit les avoir en ce moment ?::?

bon aveugle pour un pilote c'est pire en fait
 

Tu es un peu lent pour un pilote  
 

 
en fait c'est tout à fait normal pour un : PIETON  
 

toi c'est normal que tu sois lent el bandito

Donc a la base c etait un un VFR 800 Vtech avec ABS de 2005, 42k km pour 4990€ ce qui en faisait une super occaz' facile 700€ en dessous du pris du marche.
On fait l'essai la moto a l air saine et pas de pepin mecanique detectable, moto super propre entretien suivi pas de frais a prevoir.
Du coup je vais pour la prendre et au moment de faire la carte grise le mec du depot vente s apercoit que c est un 2002 ce qui change pas mal la donne, je dois dire que j etais bien deg'...
Forcement je renegocie le prix et au final je la touche pour 4300€. Vu l etat ca en fait une pas trop mauvaise affaire si y a pas pepin.

alors les lowpete on vous attend sur Carole

c'est vrai que y'a que tout le monde a part toi qui a une béquille d'atelier autour de paris, ca va être vraiment chaud à trouver

bandit, bandit, bandit...  

 
ouais mais en fait non faut caler le moteur ou suspendre la bécane par la boucle arrière vu que faut aucune contrainte sur le bo
 
sauf que moi, comme je suis un master suédois, bah je suis descendu tout à l'heure dans la rue avec 2 barres de fer   j'en ai rentré une dans le fourreau de l'axe, j'en ai mis une sous la boucle pour caler la bécane, j'ai sorti l'axe en le remplaçant par la 1ere barre, j'ai fait mon affaire, j'ai galéré à remettre l'axe, mais au final  j'ai winné   comment j'me kiffe   j'ai même réussi à redresser le pot
 
bon par contre je laisserai la pédale tordue vu que j'en trouve pas d'autre, en faisant croire que c'est un truc racing ergonomique  
 
plus qu'à changer les clignos et elle est en vente  

D'ailleurs t'as le numéro de douk & de niko ?

Tu as du kiffer ton bandit quand tu l'as repris ?

il te reconnaitra  

Tu vas la vendre dans les combien ?

On est sur la bute d'herve en entrant a gauche

Pas mal comme concept

c'est quoi la prochaine? shiver, hm? Tu attends de changer de région pour te décider?

http://mirauds.volants.free.fr/  

honnêtement elle est limite mieux comme ça la pédale, on était tous d'accord là-dessus à la moant

~3000

Et si tu perdais les bouchons alpine tu racheterai quoi du coup entre les deux?  

Le processus c'est ça :
 
Accident
Remorquage j+0
Passage expert j+2 (en général)
Rapport expert rédigé j +/- 7
Rapport expert recu par l'assurance j +/- 10
Assurance t'envoit un courrier te disant de retourner chez l'expert pour signer la cession du véhicule à l'assurance j +/- 10
Tu cedes le véhicule, l'acte de cession part à l'assurance j +/- 12
 
L'assurance résilie ton contrat d'assurance por ce véhicule , te fais un cheque pour la valeur de l'épave  j +/- 30
un chèque pour la valeur vénale - valeur épave j +/- 30
un chèque équipement + remboursement de ce que tu as payé de trop d'assurance entre le jour de l'accident et le jour où tu as cédé le véhicule j +/- 30
.
 
Sachant que moi à la mutuelle des motards, yavait 4 jours entre chaque chèqe deja , il a fallu envron 1mois et demi entre l'accident et que j'ai tous les sous.
 
A la MACIF mon retour c'est que il faut un poil moins de temps, et ils fonctionnent par virement bancaire
 
Je pense que 1 mois entre l'accident et les sous chez toi c'est une bonne estimation  pour un cas où il n'y a pas de réparations

LA cote est à combien ?

Petit retour sur les protections auditives
 
J'ai commencé mes 2 premiers mois de moto sans en utiliser, ça allait pour les petits trajets à basse vitesse mais je remarquais vite une gène importante au dessus de 80-90km/h.
C'est tout d'abord un article de l'excellent blog de flatfab qui m'a mis en garde : http://flatfab.wordpress.com/2007/ [...] ilencieux/ et aussi, dans un autre registre http://flatfab.wordpress.com/2009/ [...] -le-bruit/ (lectures chaudement recommandées ).
 
Mon premier essai (150km à 90 km/h) fut avec des bouchons de protection de chantier type EAR, j'en suis finalement sorti avec un mal de tête bien plus important que sans protection. Je pense que c'est du à la pression de l'air, les contraintes sont différentes en moto, la pression changeant en permanence. De plus ces bouchons coupent du monde, on se retrouve vite dans une bulle ce qui est plutôt dangereux en parcours urbain.
 
Sur les conseils de Charli323    j'ai tout d'abord acheté une paire d'earpad (28€ de mémoire)
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] earpad.jpg
 
Plus aucune douleur, très efficaces, c'est d'ailleurs un autre effet secondaire que j'ai éprouvé : n'étant plus "distrait" par le bruit de vent incessant, je pouvais me concentrer sur la conduite, je suis devenu d'un coup beaucoup moins sensible au vent. Sans bouchon il m'était quasiment impossible de dépasser un camion à 110 sur voie rapide par temps de vent. J'ajoute à ça la disparition totale d'une impression de louvoiement à grande vitesse.
 
En résumé, les points positifs :

• Filtration efficace
• Boitier aluminium bien conçu

Points négatifs :

• Pas possible de changer les filtres
• Le prix
• Seulement une paire

 
Suite à la perte d'un des deux earpad, j'ai acheté les musicsafe d'Alpine dont beaucoup parlent ici.
 
http://www.audilo.com/images/T/Bou [...] Safe-P.jpg
 
Alpine commercialise aussi les motosafe qui sont les mêmes protections mais moins complètes (2 paires de filtres au lieu de 3) et labélisées moto donc plus chères...
 
Sont fournis dans le bundle 3 paires de filtres, 3 bouchons, un étui de protection et un petit "outil" pour aider à l'insertion dans le conduit auditif.  
 
J'ai commencé par tester les filtres les plus fort (couleur or), ils m'ont donné l'impression de boucher complètement l'oreille. La filtration est efficace mais j'en suis tout de même sorti avec une légère douleur.
 
C'est un peu mieux pour le niveau intermédiaire (couleur argent), mais toujours l'effet "bouchon".
 
Pour finir, les blancs correspondent à peu près aux valeurs des earpads (cf tableau ci-dessous), C'est donc ceux la que j'utilise maintenant, rien à signaler de négatif
Je ne reserve les argent et or que pour les concerts (pas les mêmes contraintes).
 
Points positifs :

• Bundle complet
• Filtration efficace (j'arrive encore à bien entendre le bruit du moteur)

Négatifs :  

• Effet "bouchon" avec les filtres or et argent, c'est subjectif.

Pour finir, les valeurs de filtration des 4 filtres en question :  
http://img717.imageshack.us/img717/3499/bouchonsl.jpg
 
Tags : equipementmoant / equipementmoand

C'est marrant, je trouve les OR mieux. Ceci dit, j'ai peut etre pas testé assez longtemps les autres, d'autant que j'ai perdu 1 argent.