Reprise du message précédent :

Nop je crois pas... m'en vais vérifier ..

En fait pour bénéficier de l'offre il faut absolument prendre la formule credit et au final la moto te reviens à 6600€ soit le prix "normal", mais ce qu j'ai pas réussi à trouver ce sont les "pénalités" de remboursement anticipés .

Tu vas acheter une er6

Premier tour de roue aujourd'hui en solo sans auto école (enfin le deuxième mais le premier en ER6 était nul j'aime pas les bi )
 
Je rappelle que j'ai le permis depuis janvier. Et pas de moto (étudiant power )
 
Donc j'ai testé 3 motos, un ER6n (moué ...), une XJ6-n, l'agrément de conduite et vachement mieux quand même , et pour finir un fazer de 2003 qui appartient a ma soeur depuis un p'tit bout de temps maintenant.
 
Bref le quadri-cylindre est vachement plus agréable quand même. Puis ça avoine sec aussi

voila pourquoi faut pas commencer sur ce genre de moto

 
Et alors ?  
Moi chui bien prêt à acheter un CB500    

   
 
plus sérieusement, et assez objectivement, un bandit ca a des qualités mais l'attaque ou le roulage "sportif" n'en font pas vraiment partie  

 
Comme le ZR7

ben ouais  

pour chevreuse mardi pourquoi pas, je bosserai dans le coin... mais du coup ca sera plutot fin d'aprem/début de soirée

H3LO:

non j'ai fait 30 bornes, tranquille, j'étais suivi par un bandit 1250s (mon beauf), et j'ai roulé pépére. Juste une ligne droite ou j'ai dépassé tout juste les 10k trs. Hop après pas plus de 100 km/h. C'était seulement un test pour voir ce qu'était une "vrai" moto.

J'ai trouvé le confort abusé de cette "vieille" moto (2002/03). Après j'ai été mis en garde, et je suis pas un kamikaze non plus.

Mais l'ER6 (je crois que plus généralement le bi cylindre en fait ...) me plait pas a cause de l’attitude de la moto. Frein moteur qui te ballote d'avant en arrière, moto très fine une fois dessus, pas très en confiance dessus, et puis le bruit aussi

La XJ6 me plait bien, mais vachement lourde et chère pour ce que c'est ! J'ai trouvé le Fazer de ma sœur bien mieux équilibré.

moi l'er6 on m'a avait tellement parlé en mal niveau vibrations et tout ça que j'ai été agréablement surpris quand j'en avais essayé une, beaucoup plus souple que ce à quoi je m'attendais finalement, ça cogne pas beaucoup en bas, ça prend des tours de façon sympa, après oui ça vibre mais j'avais pas trouvé ça affreux, ça rend le truc vivant, t'as l'impression d'avoir un petit jouet nerveux entre les pattes c'est marrant (pignon de 14 aussi, ça joue mine de rien, par contre j'ai claqué 2 fois le rupteur sans m'y attendre, pas habitué au son de la montée comparé à ma seven)
 
bon j'avais des fourmis dans les mains après quelques dizaines de bornes par contre
 
la déception pour moi ça a été au niveau du son, j'adore le son des bi (plus que des 4 pattes) et de l'extérieur avec un leovince ça faisait un bon BROOOAAAPP bien cool, mais au guidon ça perd beaucoup, j'arrivais pas à retrouver le truc que je ressentais en la suivant

l'er6 a plus un son de coussin péteur que de bi, faut pas déconner
 
(bi en ligne )

 
faut pas être tout mou non plus quand tu conduis une moto hein
 
sinon pour la xj6 c'est un vrai vélo cette moto, c'est bizarre de la trouver lourde...

 
bah c'est moins noble que ton machin c'est sûr   , mais avec un bon pot je trouve ça sympa moi, mais plus de derrière qu'au guidon quoi  

la xj6 lourde? j'étais passé à coté de ca
 
ca doit être la moto la plus facile à balancer que j'ai essayé de ma vie

j'suis pas très fan du son de la mienne non plus en fait, mais en général les bi en V c'est top  

le frein moteur, correctement utilisé ca fait rien du tout balloter et c'est même très pratique
Je comprends pas trop ta comparaison xj6/fazer, les xj6 sont de vrais vélos super agiles

Le bruit je le trouve vraiment dégueulasse sur l'ER6. Et effectivement, les vibrations m'ont énormément dérangées. On fait d’ailleurs toute la circu sur XJ6 du coup (on a demandé). Et la XJ6 fait quand même 210 kg.

La première fois ou j'ai du la redresser pour virer la béquille, ça m'a énormément étonné.

Je dis pas que c'est inconduisible non plus, mais le poids de la Fazer ne m'a pas déranger. J'ai même plutôt trouver agréable.

BAh la comparaison c'est surtout que j'ai essayé pas beaucoup de moto (hors motocross )

ca vaut pas le son d'un twin en V quoi

on s'en fout de la béquille, ce qui compte c'est quand ca roule
edit : d'autant que le fazer doit pas franchement être moins lourd

 
ça ça veut pas dire grand chose en fait, autant à l'arrêt ça peut se sentir le poids, mais faut pas se baser sur cette sensation là, même un poids plume genre supermot si elle commence à basculer un peu trop tu auras du mal à la retenir.
une moto bien équilibrée même lourde ça pose aucun problème à la conduite, la mienne la 1ère fois que je l'ai maniée à l'arrêt je me suis dit qu'il faudrait que je fasse bien gaffe vu la masse du bestiau, mais dès que tu passes 5km/h c'est hallucinant comme ça parait léger (bien plus que la 125 que j'avais avant, qui faisait quasiment 100 kilos de moins oO )
 
à la limite la xj6 je trouve qu'à basse vitesse on sent pas mal le poids sur l'avant comparé à ma seven, mais c'était une bécane de motoécole, avec 20 kilos de protections dessus aussi...

Oui d'accord mais ma première approche c'était de redresser la XJ6 pour virer la béquille et partir faire le plateau.
 
Bon après c'était certainement le fait de passer d'une minute à l'autre sur la XJ6 alors que je venais de poser l'ER6.

Moi j'ai trouvé la XJ6 trop légère
Limite instable. Et surtout, trop bizarre parce que tu peux pas l'emmener aux cales pieds

après une fois parti, ben roullleezzz aucun problème. C'est effectivement le poids devant qui me "perturbait" (bien grand mot hein), comme une sensation de lourdeur. Et effectivement c'est peut être du aussi au protection d'auto école.

vrai, ca c'est peut être le plus gros point négatif pour moi : elle s'emmène bien plus au guidon qu'aux jambes, et du coup c'est pas une très bonne école pour "la suite"

pour le poids de la moto à l'arrêt j'avais bien senti le truc une fois, le jour de la circu, j'avais pas raconté je crois
 
je fais mon parcours, on fait une visite touristique vu que l'inspectrice était pas du coin, on se retrouve à pont aven, ville de merde gavée de touristes, y a des piétons partout qui traversent n'importe comment, intérieurement je bouillais de voir tous ces connards se rassembler pour me faire foirer   , bref, on se retrouve sur le port, on me dit de m'arrêter, je relache la pression en me disant que c'est bon, c'est fini, et je me gare sur un petit parking en gravillons près des bateaux, un peu en pente, et avec une bosse de 10 cm entre le parking et la route, mais je calcule pas trop, trop soulagé que ça se termine.
 
sauf que j'ai zappé que j'ai un petit camarade qui passait derrière moi, donc dans un élan de générosité je me dis que je vais lui foutre la moto dans le sens de la marche pour qu'il démarre tranquillou.  
 
bon déjà la moto dans le sens de la pente, sol bien instable, je commence à reculer en braquant, ça glissouille sous les pieds, je serre un peu les fesses, mais arrivé au moment ou j'allais la remettre vers l'avant j'arrive à la jonction de bitume en hauteur, roue braquée au max, moto déjà un peu penchée, je la sens partir et là je me dis que je peux foirer mon permis sur un coup comme ça    
 
putain j'ai tout donné pour pas la laisser tomber, tout en essayant de garder l'air décontracté devant l'inspectrice et mon mono, le bon petit coup de pression inutile, je me serais foutu des claques  

Soir'

Je suis super intéresse par ça ce carénage sur ce site, mais impossible de cliquer sur quoi que ce soit.. du coup à par un lien contact qui marche plus ou moins, je ne sais pas ce que je pourrais faire de plus pour avoir ce carénage pour ma GS500

http://www.mmotos.com/

Merci

 
à ce propos : moi en fait j'ai pas l'impression de faire l'un plus que l'autre, je sais que je contrebraque un peu mais vraiment pas grand chose, c'est dans le mouvement on va dire, et je marque pas non plus l'appui sur les repose pieds (sauf quand je suis un peu trop vite là j'accentue le mouvement pour passer), j'ai tendance à balancer la moto avec moi dans les virages en fait, sans vraiment faire quelque chose de spécial à part débuster un peu et charger l'avant.
 
je vois bien ce dont vous parlez quand vous causez de conduite au guidon ou aux jambes, mais j'ai pas l'impression de faire ni l'un ni l'autre, j'ai testé les deux en accentuant pour voir ce que ça donnait comme réaction au début, je saisis le truc mais je le fais pas de façon marquée en fait, j'imagine qu'en me penchant je fais forcément un peu les 2 à la fois sans m'en rendre compte, mais du coup je sais pas si je fais bien (dans le cadre d'une conduite "normale" sur route j'entends)
 
je me lance d'un bloc avec la bécane quoi

changer de moto ?  

C'est ridicule

Ca rend la GSE vachement classe quand même !
Faut reconnaitre

Nop je suis tombé la dessus en allant lire les caractéristiques de la ZX10R    
 

C'est pas tant qu'il soit en ligne qui fait qu'il a un bruit de merde mais surtout le calage à 180°    ceux qui ont un calage  à 270° (celui des bi en V en général) , le TRX par exemple) ont une tout autre sonorité.

 
je trouve aussi
 
pour ceux qui aiment bien la gueule des sportives c'est sympa, même si dessous c'est un petit moteur c'est pas grave.
 
après faut voir le prix quoi  

c est une machine issue de la competition

Ha oui, le coté ridicule ou changer de moto, ça je m'en fiche juste savoir comment pouvoir faire du mieux pour commander ce carénage sur ce site (ou un autre qui propose la même chose).
 
Moi j'aime bien, et j'adore ma GS 500, pourquoi changer?

 
Pour qu'il se passe quelque chose quand tu tournes la poignée?

Ça me va jsuis dispo de tt façon

 
Pourquoi l'inciter ?  
Si elle lui plait, c'est tant mieux pour lui

oui avec l'échappement d'origine

j'ai cru que c'était un gex sur la photo  

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