Le pneu avant doit en théorie etre plus tendre que l'arrière car c'est là ou le grip est le plus important , si tu as l'avant qui glisse alors que l'arrière est encore en train de gripper t'es par terre , si l'arrière glisse alors que l'avant tient tu peux encore diriger ta moto et c'est moins grave
 
Pour les profils le V à l'avant et rond à l'arrière c'est un bon mix généralement, comme par exemple avec le classique power AV et Road2 AR

 
ça doit être l'amorto, ça pèse pas lourd un écureuil normalement

c'est dû au fait que s'tout pourri le vexin
 
et puis l'amortisseur surtout qui n'arrive pas à suivre, en même temps au rythme où on roule c'est pas le top du confort mais ça joue pas trop...

Le pneu avant doit en théorie etre plus tendre que l'arrière car c'est là ou le grip est le plus important , si tu as l'avant qui glisse alors que l'arrière est encore en train de gripper t'es par terre , si l'arrière glisse alors que l'avant tient tu peux encore diriger ta moto et c'est moins grave
 
Pour les profils le V à l'avant et rond à l'arrière c'est un bon mix généralement, comme par exemple avec le classique power AV et Road2 AR

Ben tu peux, oui mais je dirais qu'il faut pas y aller comme une brutasse quoi

Le pneu avant doit en théorie etre plus tendre que l'arrière car c'est là ou le grip est le plus important , si tu as l'avant qui glisse alors que l'arrière est encore en train de gripper t'es par terre , si l'arrière glisse alors que l'avant tient tu peux encore diriger ta moto et c'est moins grave
 
Pour les profils le V à l'avant et rond à l'arrière c'est un bon mix généralement, comme par exemple avec le classique power AV et Road2 AR

D'ailleurs, pour mon pneu avant, que je vais devoir changer d'ici fin août , je mets quoi ?  
Sachant que j'ai du BT45 quasi neuf derrière

pilot power 110/70 mais si tu veux garder ton bt45
 
remet un bt45 devant ou un pilot activ

oh putain testo tu vas pas voir le jour

Et remettre tu roadsmart ou du PR3 ou 2 ?

BT016 si c'est du rond le 45

 
ça se trouve pour le cb500 ça ?  

je ne fait pas de daily avec

il existe en 110 j'ai mis ca sur le B6 de ma femelle

Ouais mais monter un pneu sport pour toi, c'est pire que de donner de la confiture aux cochons

lui le seul truc racing sur son etron c'est peut etre son futal
 
 
 
 

pilot power 110/70 mais si tu veux garder ton bt45
 
remet un bt45 devant ou un pilot activ

Ben ouais je garde le BT45 derrière

Ben ouais je garde le BT45 derrière

Le pneu avant doit en théorie etre plus tendre que l'arrière car c'est là ou le grip est le plus important , si tu as l'avant qui glisse alors que l'arrière est encore en train de gripper t'es par terre , si l'arrière glisse alors que l'avant tient tu peux encore diriger ta moto et c'est moins grave

 
J'ai hate de voir ça tient, je vais monter mon carbu et jvais te bruler ta race !
ps: tu va chez jeff avec ta soeur ? T'es pas fou toi ?!

reste en monte d'origine pour l'instant alors

pense a vérifier une fois par mois la pression des pneus
des pneus correctement gonflés, améliore sa durée de vie

Faut que je trouve la pression sur le CB
Je la connais pas, mais tu fais bien de m'y faire penser, je vérifierai lundi aprem avant d'aller rouler

bon je suis reviendue du troca...
180 eural pour un changement de pneu arrière en bt45 c'est chère ou pas ?

Faut que je trouve la pression sur le CB
Je la connais pas, mais tu fais bien de m'y faire penser, je vérifierai lundi aprem avant d'aller rouler

Je dirais pas que c'est cher, je dirais que c'est du viol

mettre du V et du rond sur une bécane pour un noob
 
plus tard ouais mais la il va déjà se ramasser  

bon je suis reviendue du troca...
180 eural pour un changement de pneu arrière en bt45 c'est chère ou pas ?

178€ pilot power
218€ pilot power 2ct
232€ power pure
257€ sportsmart

le train de gommard hors monte   , niveau longévité ça dois être à peu prêt pareil? 5K km max?

Ouais mais monter un pneu sport pour toi, c'est pire que de donner de la confiture aux cochons