Reprise du message précédent :

 
nope, freinage d'urgence avec passager.

 
j'ai mieux que son tel, j'ai son cul

 
 
Guru, le GSX est une excellente machine (j'en sais quelque chose, j'en ai essayé une pendant 2 heures et me suit longtemps demandé si j'allais pas en acheter une), mais ca n'a rien a foutre sur le topic debutant
 
fais un effort quoi ...

Un démon ça a des bracelets

 

 
tu vas mieux toi ??

 
Sur ma SVS (qui a maintenant 2600 bornes) j'ai un léger sifflement à l'accélération, mais seulement quand j'ai embrayé.
 
C'est-à-dire :
 
moteur tournant sans vitesse enclenchée > RAS
 
moteur tournant + vitesse enclenchée + débrayage (je tire sur la poignée d'embrayage quoi) + accélération > RAS
 
moteur tournant + vitesse enclenchée + embrayage + accélération (quand la roue est entrainée quoi) > sifflement/chuintenement.
 
Il me semble qu'elle ne l'a fait qu'aujourd'hui mais je suis pas sûr. J'ai graissé la chaîne hier : rien à voir ?

   
 
il vient d'ou le grincement exactement ??

Ma becane pisse peux etre l'huile sir , mais ma femme n'as pas de moustache

difficile de dire pas de devant, mais plutôt en-dessous de moi, mais vu q c'est en roulant  
 
c'est pas vraiment un grincement mais un mélange de sifflement/soufflement.

 
tu n'as pas de bequille de levage pour faire tourner la roue dans le vide.
 
ca vient du pignon de sortie de boite a peu pres??

heureusement que j'étais là pour lui foutre la pression au Bitman

feloche le gros!!!

oui mais bon, j'ai l'impression qu'il a un peu pris la grosse tete

si, justement j'ai acheté une béquille la semaine dernière
 
et c'est pas bête, je regarderai ça demain

 
   
 
par contre fait gaffe, mon pote en sv2k3 en a achete une a moto expert (bequille universelle) et la moto "avance" avec son poids, et elle se retrouve en appui sur le silencieux donc si tu as la meme chose, fait gaffe aux vibrations, elle risque d'avancer plus vite  
 
 

C'est une micron, je crois q c'est pas trop mal comme qualité.
 
Tu penses q le pignon a un souci ?

 
cela te permettra de bien situer d'ou vient le bruit, et peut etre qu'il y a une merde au niveau du pignon, il faut voir    

 
 
ca s'adapte des bracelets
 
voir un ceintre plat comme remchar

bulfire tu me fait un comparo Mostro VS Cb500 stp ?

hep quand vous roulez a carole vos ecrou de vos becannes sont freiné ou la bas c'est libre ?

c est libre

le mostro c'est mieux voilà

encore faut il ne pas tomber sur un con qui te la vend alors on peu plus faire confiance au gens

Non sérieusement
le mostro est plus rempli en bas (mais moins souple) nettement plus coupleux que le CB500, par contre il n'a pas la hargne ou le 2ème souffle du CB500 tout en haut dans les tours (ce qui fait un peu le charme du CB)
sinon niveau parti cycle, le CB est plus facile à emmener, mais le mostro une fois le mode d'emploi assimilé (ça se conduit avec tout le corps, surtout pas utilisé que le guidon), il se montre plus précis et vif. niveau suspattes, le Cb a une fourche pas trop dégeu encore mais pas assez dur (niveau d'huile à modifier), par contre les amortos arrière c'est pas ça du tout ça niveau comportement, c'est des pompes à vélo. Le mostro est très dur en fourche et amorto, je pense que ça tient plutot bien le pavé, mais sur les routes bosselés ça ne mets pas en confiance, car la fourche trop dur, entraine des légers guidonnage et à des réactions un peu sèche (enfin pour l'instant et pour moi même si la fourche réagit un peu bizarrement, la tenue de route et de cap est très bonne sur route bosselé).
 
Niveau frein, avant correct sur le CB, énorme sur mon monstre avec le double disque, pour l'arrière par contre sur la ducat il faut appuyer fort pour espérer trouver son action ralentisseur, sur le CB500 il est plus dosable et plus puissant.
 
Niveau position rien à voir, les poignets souffrent sur le mosntre à la longue, le CB fait pullman a coté, surtout que les jambes sont quand même bien replié sur la ducat.
 
Niveau aspect pratique, sur le monstre il n'y a rien de pratique, pas de coffre, foutre un U est casse couille, ça te chauffe le cul en ville, ça braque pas.
 
en contre partie de tout ça quand tu accélére ça fait broooaaaaaarrrrrr (mais ça je crois que tu connais) et ça coute une fortune en entretien

Je ne veut pas remuer le couteau dans la plaie
mais pense y quand tu achète une occasse et que celle ci est trop belle pour son age (c'est normal qu'un véhicule veillise, les rayures et autres ça fait partie de sa vie), méfie toi encore plus, car ça cache souvent quelque chose. Il faut mieux prendre un véhicule un peu crado (mais pas trop hein) et qui fait son age, mais entretenu avec amour par son proprio, l'extérieur tu peut le nettoyer toi même et rattraper le coté crado.

non mais chez moi c'est 1x mais pas 2
sinon comment on fait precisement pour pencher la SS ? je dehanche ? je sort l'epaule ? faudrait pas que jm'eclate jeudi quand meme

tu t'installe correctement au niveau des pieds, la partie la plus large du pieds sur les cales pieds, tu serre bien ton réservoir (en fait un maximum ça t'aide à tourner plus) et tu ne t'aggripe surtout pas au guidon, tu relache les poignets et ça roule.
c'est pas compliqué c'est juste que si la moto tu ne l'emmene pas avec tout le corps elle va être un peu sèche dans ces réactions, mais rien de dangereux.
 
Pour le reste ne déhanche pas, reprends juste bien les fondamentaux comme je t'ai écrit en haut, et ça va passer comme dans du beurre.

oué donc en faite je penche avec le corps pour la pencher ? ou je contrebraque en penchant ?

Le regard    
tu te mets juste dans la bonne position, tu serre le réservoir et tu regarde la sortie de courbe, la moto se chargera du reste, pas de contrebraquage rien (de toute manière tu va le faire sans t'en rendre compte)

ok donc serrer le reservoir , detendu des poignets et le regards , ok et les cale pied a l'endroit large des pieds

  tu vas voir c'est envoutant et magique, une fois le mode d'emploi pigé

je prefere la mer avec des nichons au bord

250 bornes staprem qd meme
 
ptain c'est physique ce merdier, et tout compte fait ca s'emmene pas du tout comme les cbf    
 
deja staprem je debarque chez mon pote : maison ouverte, personne, en fouillant je trouve sa meuf qui dors, bon jma casse faire un tour au centre commercial acheter un cax pour mon sds
 
retour hop y sont la, je prends les clés "bonjvais faire un ptit tour pour la prendre en main !"
 
ici le ptit tour :

 
chuis rentré 2h apres, caro c'était barrée colère    
 
finalement je bois un coup je rentre la chercher, hop zou 19h c'est l'heure d'aller a la mer a carry le rouet tiens ! (40 bornes)
 
hop roule roule, baignade en calbut, pis rentrage et resto poisson a l'estaque
pis retour par le bord de mer by night, les ports la corniche toussa quoi    
 
une bonne journée, mais un peu fatiguante (dormis 4h)    

Ce week end me fait ça http://solrv.club.fr/B_014_C.html pour roder les pneux et commencer le rodage mo'eur  

mm la partie la plus a l'est tu va te regaler, t'as interet a montrer ta bande de peur en arrivant

note pour plus tard : ne pas monter de vitesse en plein virage, j'ai faillis y laisser une godasse  
 
FRRRRRR !

tu verras ce que c'est que la fatigue quand tu feras ton tour de france

cet evenement va etre un peu reporté je pense

Ben en fait déjà fait plus ou moins, mais là faut que je rode vite  

quand je vais pouvoir m'arracher en bretagne je pense rouler de nuit, en pleine journée j'ai du mal avec la chaleur

Ça viendra