Reprise du message précédent :

C'est pas ultra clair
 
Si tu avais pas mentionné duckx j'aurais pas compris non plus

dans la notice du er6, cest marqué quand le voyant FI (qui correspond a fuel injection) s'allume
il faut consulter son concessionaire kawasaki    
il y a rien d'autre de marqué

Vendu de parisien
A tous les coups t'es juif en plus  

stoi qui sait pas écrire.

 
Vous êtes aveugles ou débiles ?  

elle = sa moto  

ya des voyants FI sur les nanas maintenant?

Qu'est ce qui te fait rire? (que je rigole aussi )

 
ça pourrait être pratique

La vraie question est "à quoi correspondent les fusibles ?"  

Bref, SV le diag comme a dit gamer, sur er6 c est possible aussi, la procédure est moins connu mais présente dans le manuel d' atelier que charlie323 peut te filer

C est avec le fil orange et noir pas loin de la
Batterie, qu il faut mettre a la masse et compter le nombre de clignotement pour avoir le code diag

 
Ah ca par contre j'en ai déja fait disjoncté quelques unes  

MESSAGE DU COLOC :
 
"Bien ouej le coup du fusible !!!!!"
 
Merci duckxks
   

J'ai mis son SV juste avant

J ai retrouve le lien, MP

dans ce cas il n'aurait pas mentionné l'amie en ER6 ...
S'il en parle c'est qu'elle a quelque chose à voir dans l'histoire !
 
Et c'est UN SV
 
Bordel de merde !
 

non mais il n'y a pas de confusion possible, un sv c'est une suz', ça tombe pas en panne !

C est surtout qu il va falloir regarder pk son fusible a peté, donc aller voir l historique de la mémoire parce que c est ptete un truc a la con genre ventilo en panne ou autre

Parce que rouler avec un voyant FI c est pas bien

J'ai ri aux éclats

 
c'est le côté :
 
"vraiment désolé euh...machin pour ton problème de truc.
 
ça, c'est fait.
 
ET SINON POUR MES CLIGNOS..."
 

 
ps : je déconne

 
Je viens de voir ca !
Merci , va falloir que je les colle.

 
Puisqu'on fait dans la photo de casque et peluchemoche, vala le mien
 

 
Pris sur conseils, il a l'air plutôt bien pensé... A voir au moment où je monterai vraiment sur une moo

J'ai fais prendre ça a mon père et il en était très content. On a bouffé 900kil en 24h et il a pas voulu de bouchons.

Des bandes blanches qui pètent sur un casque noir mat  

Je répète ma question,
 
quelqu'un connait la taille minimale des autocollants ?

 
Il y a pas mal de critères qui entrent en compte , au final si t'en as pas tu vas en demander là ou t'as acheté ton casque ou directement au constructeur , les faire sois même c'est pas top , surtout qu'ils doivent être dans une matière spéciale je crois...

22,7mm x 52,2mm

 
Ca se trouve sur le net, mais franchement, si ils vont jusqu'à mesurer la taille des autocollants on n'est pas sorti de l'auberge.
Tant qu'ils y sont, ils ont qu'à mesurer l'indice de réflexion lumineuse, avec une source de lumière ayant le taux de RGB correctement réglé (je dis ça de tête, mais ça fait partie des trucs qui font que les autocollants sont homologués ou pas).
Sur mon GPA, je les ai viré, mais ils me paraissaient pas gros par rapport à d'autres que j'ai vu, genre 4 rectangles de 100*15mm.

ok, je ferai une petite photo du casque alors
 
J'ai pas trouvé sur google, je ne dois pas avoir les bons mots clés

Je vais bientôt pouvoir acheter plein de nouvelles pièces pour Suzette : durit avia, kit poly et peut-être un nouvel amorto.
Elle va être comme neuve!

ah ouai tu vas faire de la piste, cest cool

J'en suis victime  

Ouais, ça me fait chier pour lui, après c'est comme un accident ou autre, la vie continue

j'en ai d'origine sur mon xr1000  

Moi mon casque brille dans la nuit, même sans autocollants

Et tu te prendras quand même l'amende parce que pas d'autocollant moches  

 
Entièrement d'accord avec toi
Je vais regarder de près les prix des CB1000R pour la peine