Reprise du message précédent :
et tu trouves que c'est un progres ?  
 
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il faut bien se différencier de harley sinon de loin on pourrais croire que c'est les mêmes motos

Aucun risque de confusion : une marque est devenue une légende pour ses qualités, l'autre pour ses défauts...

 
michou WINS  
 
fatality !

 
mob   jamais touché une mob' de ma vie
 
j'ai quand même épuisé les 20h de mon forfait pour le platal .... et j'ai "récupéré" la place d'un gars qui devait passer jeudi mais qui n'était pas du tout dans le coup aujourd'hui....
 
 
On a fait que du rapide aujourd'hui et j'ai fini assez bien (90% de réussite) avec des 20s30 et autres ....
 
(je me suis même fait engueulé parce que je pourrai revenir plus cool au lieu de faire des évitements à la sauce Rémy Julienne     )

allons arrête d'exagérer ducati n'a pas que des qualités quand même    
bon les défauts harley c'est vrai qu'il y en a trop, moteur culbuté de tracteur, garde au sol, position de conduite, prix, mettre 3 huiles différentes dans une moto est ce vraiment bien sérieux , commodo pourrave, poids, vibration moteur, suspattes arrière inexistante, etc...

 
au fait, j'ai retrouvé (et relu) le motomag avec l'essai longue durée du monster 600.
 
et je maintiens ce que j'avai dit: défaut de conception du moteur pour les basculeurs : en fait, positionner l'arbre a came est tres délicat, ca se fait en le passant par le coté. Tres souvent, l'arbre accroche les basculeurs dont le traitement de surface est trop fin, et l'abime.
 
Sur le test de MJ, ils ont changé 7 basculeurs. A 150€ le basculeur

La blague
 
"Ducati, moto de passionné"... ouais, de passionné friqué.

Fait en moi un scan s'il te plait car là 7 basculeurs à moins que l'on ne parle pas de la même pièce je ne vois pas comment c'est possible sur un moteur desmo à 2 soupapes  

Peut être je ne sais pas, je fait comme quelqu'un qui roule sur un faz malgré son coté poussif et qui finalement apprécie l'usage. Je roule sur ducat, j'apprécie, et attends de découvrir par moi même l'entretien/fiabilité du bouzin pour en parler en connaissance de cause et pas se fier à une réputation

Euh ouais enfin, c'est plus qu'une réputation quand même...

ben c'est simple, j'ai pas dit "7 d'un coup"
j'ai pas de scans, et le mag est chez mon pere, qui n'a pas le net. J'essaierai avec mon APN, mais ca va etre chiant.
 
si tu veux des infos en particulier dessus, hésite pas.

Et sur quoi tu te base pour affirmer ça ?
tu as déjà eu une ducat ?
gloubi qui t'a dit que c'était de la merde comme moto ?
ou un pote dont le cousin connait un garçon coiffeur qui rencontre des problèmes avec sa ducat ?
Moi je teste par moi même, j'étais attiré par cette moto, je voulais me rendre compte par moi même ce que donnait un principe mécanique que j'aime bien le desmo et surtout un 2s par cylindre, je préfère m'éclater dans les bas régimes ce qui correspond à ma conduite 95 % du temps.

Tu sais, je n'ai pas besoin de gloubi pour lire dans toutes les revues moto que l'entretien d'une Ducati coute la peau du cul à cause d'une finition merdique et de tarifs hallucinogènes.

Si tu arrivais à me filer le No ça m'aiderait déjà vachement pour rechercher l'article
car j'ai cherché la dernière fois à la bibliothèque à coté de chez moi mais je n'ai rien trouvé  

je te dirais ca demain ou apres demain. Si ca peut t'aider, il ya dans le meme numéro le comparatif des dorsales (bmw qui gagne) et le dossier sur les chiffres des accidents.

Les revues qui conseillent des motos de 100 ch pour débuter ?
ou les moteurs doivent faire + de 140 ch pour mériter un tant soit pas d'attention ?
 
Pour la finition merdique ça c'est clair   , mais ça marche c'est ça qui a de dingue.
Pour le cout d'entretien pour l'instant je ne peut rien dire pas testé, dès qu'avec elle j'aurais fait pas mal de kilomètre je donnerais mon avis mais pas avant.

La mauvaise foi du ducatiste n'est donc pas une légende

numéro fevrier 2004  204
 
je l ai dans les mains  
 
mais j ai pas de scanner

Merdum
Merci du renseignement  je chercherais de mon coté

si tu veux des info je peux y répondre en le citant mais je m appelle pas guru ( je suis un manche au clavier )

Non c'est bon t'embete pas  
j'irais voir un collègue demain qui a une collection bien complète quand même, j'espère que celui il là

Qu'est ce que j'ai fait encore ?  
 
Pour ma part, à ta place, j'aurais pris un romono  
D'ailleurs, s'bien, j'ai commencé avec un romono  
 
Qui n'a pissé de l'huile qu'une seule fois, par son joint spi de sortie de boite, à 58 000 kms (deux jours avant de la vendre, pour me casser les couilles)
 
Mais par contre, oué, tous les gens qui ont des Ducat' que je connaisse ont des merdes avec ... De tous genres, mais ils ont tous eu des merdes, en considérant d'ailleurs que c'est normal, qu'ils ont "signé pour en chier".  
 
Moi j'y peux rien, refaire un faisceau sur la BAU le dimanche à 22h alors que je bosse le lendemain, j'aime pas ça

c'était pour charrier michou    
c'est ton point de vue et je le respecte, mais pour l'instant je n'ai quasi pas reproche à faire à ma moto (à part les merdes juste après l'achat, mais bon ça   ), c'est exactement ce que je voulais.
chassis génial, même si je suis incapable de l'exploiter à 50 % c'est très sécurisant
bon freinage
moteur avec du caractère mais pas trop de puissance
 
et pour le mono tu as raison l'aprilia 650 qui vient de sortir m'aurait bien plus (à part le prix neuf que je n'aurais pas pu me permettre sans décaler mon achat de 6 mois au moins), j'essayerais de voir ce que ça donne par un essai.

 
 

 
j'adore les ducat'
 
si seulement la revisions sur les moteurs 4 soupapes etaient moin cheres

Ah bon ils font des 4s ducat  
tu parle des bouzins à 1000€ la révision ,ah mais c'est pas des motos c'est des bijoux, c'est pas fait pour rouler sinon ça ne couterais pas si cher.
 
ducat pour moi s'arretera au 2 ou 3s par cylindre au dessus je n'ai pas le budget.

 
essaie plutot un 650 XR, ca c'est du vrai gromono. Et si tu tiens a prendre un gromono typé ducati*, essaie un husqvarna ou husaberg
 
 
*c'est a dire "les mains tout le temps dans le cambouis"

600 XR je connais en TT, je sais pas si le 650 est fondamentalement différent, mais pour moi ça reste des motos de TT, ce n'est pas aussi adapté à la route (j'allais dire polyvalent ) que le mostro.
et les husaberg je vois pas trop l'intérêt j'ai quand même  fait 6000 km en 5 mois, soit sur les husaberg au moins 3 révision   .

Oué mais même tes merdes après l'achat, spa un moteur spécifiquement violent ni puissant, pourtant t'as un embrayage dans le sac à 15 000 bornes, tu trouves pas ça affolant ? Les CB5 et autres ER5 de moto école font près de 30 000 bornes avec les leurs, pourtant mis à on ne peut plus rude épreuve !
 
Ca n'est pas du tout la dynamique du chassis, ou les qualités de conduite du moteur qui sont remis en cause, si ils te conviennent, c'est parfait  
Non, c'est uniquement cette finition honteuse pour le prix de vente qui me chagrine (quoi que, moi j'roule nippon et j'en suis ravi ! ), et surtout, ces casses completement dingues sur des motos modernes .... T'as entendu parler de la série de bras oscillants qui a cassé sur les premières ST2 ? Sans même parler du reste. Bref ... Ducat' spa mal quand tu en as une utilisation limitée, mais pour celle de, par exemple, la majorité des moards que je connaisse, c'est emmerdements assurés rapidement.

Mais c'est totalement adapté à la route, le seul truc saoulant c'est qu'il n'y a pas de version avec un vrai phare et un vrai réservoir, en général  
Donc les plaques phares avec optique de mobylette, et réservoirs de 12l ...

J'ai quand même choisi le modèle "fiable" chez ducati
je suis un peu bête mais pas complètement tarré

C'était justemment ce que je voulais dire par adapté à la route
phare + réservoir + transmission (la balade en moardardenne un romono n'aurait pas apprécié l'autoroute, attention je dis pas que ça aurait cassé, mais que ce n'est pas du tout concu pour rouler à 150/160 km/h constant)

 
je crois que le 650 est plus léger, et qu'il sort un peu plus de 60cv, ce qui est fortement honorable pour un mono de cette taille ! Mais a la diff des husaberg et consorts, il reste fiable, meme si les vidanges sont a faire assez rapprochées. On est loin du changement de piston préconisé toutes les 40 heures par le constructeur des husaberg
 
en meme temps, c'est 112kg tous pleins faits pour 70cv environ: une MV brutale se fait mettre sévere autant au freinage qu'en sortie de virage (bon, faut pas etre un manche aussi) !
 
pour le réservoir, tu peux mettre un réservoir enduro 18L il me semble. Mais ca fait plus de poids plus haut perché.
 
si tu continue a rouler a ce rythme de toute facon, tu va te ruiner avec ta ducat
 

Très honnêtement, mon vieux 500 Sr qui prenait 150 en pointe, 150 bornes d'autocroute à ce rythme, je pense que ça l'aurait quand même bien abimé, surtout niveau distrib, c'est quand même culbuté cette chiotte

Débutant, c'est pas grosse bite moards

Quand tu vois la révision d'alco sur la 748, pour une chute qui a endommagé le capteur de béquille + révision des 20 000 : quasi 900€ de frais !

CRF 450 homologué route.

attends ils parlent de sr500, de xr et de ducat 600, au contraire cai completement adapté

 
si tu observe attentivement la discussion on parle de moto de débutant  

j ai vu 750 GSX R