Reprise du message précédent :
En meme temps pour faire de l'urbain / utilitaire , 15 , 34 ou 72cv...

la poignée de gaz tourne que sur 1 cm  
cest un défaut de conception  

j'y crois pas, il pleut

cest pas grave tu vas dormir de toute façon

je regarde les accros au net sur tmc

Y'en a parmi vous qui apprécient les sorties nocturnes en bécane ?  
Ou bof, c'trop dangereux/on voit rien ?

moi j'aime bien, la dernière fois j'ai pas roulé longtemps car il fait froid
 
Par contre heureusement, on était 3 motos dont un R1 avec du gros éclairage xenon ...
ce n'est pas avec le petit phare de la GS que tu peux analyser la route

Ouais... c'vrai que de manière générale les moo la nuit pour voir clair c'pas l'idéal

l'autre avantage c'est qu'il y a personne !
 
A part la lecture de la route, tu te fais vraiment plaisir

Oui c'vrai que du coup ça doit être plus sympa de ce côté là

 
Moi j'aime bien, que ce soit en groupe ou solo ; roulage "utilitaire" ou roulage dynamique.
Le pilotage est totalement différent, surtout si tu ne connais pas la route.
En naked et en virage, ton faisceau lumineux tourne.. pas sur un modèle avec carenage.
 
Et surtout, SURTOUT attention au freinage en entrée de virage le phare aura tendance à plonger et donc la visibilité devient encore plus faible.
C'est particulierement dangereux si tu fais un freinage appuyé, pas prévu.

Je vois, bon à savoir pour l'avenir ( )
J'aime bien me balader la nuit, à pied en vélo ou en BAR

effectivement ça m'est arrivé sur un freinage non prévu !
Parce qu'en règle général je ne freine pas je décélère seulement

Honnêtement, pas à faire en sortant du permis, ou alors sur une route qu'on connait par coeur... Je me suis fait très peur une nuit sur une bretelle d'autoroute ou ca tournait nettement plus que prévu, ben ca calme
Et puis tant qu'à faire faut rouler en groupe parce que si tu te plantes en pleine nuit bah avant que quelqu'un te trouve
 
Autrement c'est assez sympa, vachement grisant mais à faire dans certaines conditions quoi

Rouler de nuit en moto c'est sympa ouais
 
Par contre, je trouve çà très fatiguant parce que ca demande beaucoup plus de concentration comme l'a expliqué magicien. Si tu ajoute l'humidité et la fraicheur de la nuit, faire des longues distances peut vite devenir éprouvant ... C'est bien pour çà qu'une fois la nuit tombée, on voit peu de moto sur les routes
 
Sinon, j'ai croisé un beau winner cette après-midi. Un mec sur une bécane (que j'ai pas identifiée, trop vite le gars) en ful cuir/ botte avec une passagère en sandalette/ jupe/ blouson jean. Le tout à un bon rythme sur une nationale et sous une bonne averse.
 
Je sais pas pourquoi, mais je pense que la demoiselle a pas franchement du apprécier la ballade

Ouais c'est sur c'pas le premier truc que je ferais et surtout pas sur du mouillé pour commencer

Perso la nuit j'aime bien aussi, sur des petites routes pas forcément connues ca donne une tout autre dimension au pilotage, et essayer de conduire rapidement ca donne de belles sensations (sans forcément se faire peur bien sur).
 
Après ouep au niveau de l'éclairage avant c'était la misère sur mon ancienne, mais le challenge n'en était que plus relevé.
 
En tout cas j'adore lire la route, et de nuit même lorsque l'on connait on a pas l'impression de connaitre

 
Ce qui y'a de bien quand tu roule la nuit, c'est que t'as l'impression de rouler vite alors que tu te traine méchamment la bite

 
Sur le Cb, en arsouille sur un gros freinage, j'éclairais très bien le sol au Xénon

 
Le mouillé, ca dépend vachement du feeling et de la confiance que tu as dans ta bécane, et surtout dans ton train avant.
 
J'avais l'impression d'être relativement à l'aise avant, mais avec mon nouveau train de pneu, c'est le jour et la nuit.  

C'est clair, tu cruises à 150 t'as l'impression d'être à 200  

edit : le mouillé jpense au contraire que faut tâter dès que possible, voir ce que ca fait, sentir ce que c'est que la moto qui peut commencer à glisser... autrement le jour où tu t'y attends pas, tu risques d'autant de t'y péter les dents

Sur autoroute allemande  

De toute façon, je ne passe jamais au dessus de 160 (compteur suz' )

EDIT: Par contre, y'a un truc bien chiant la nuit, c'est les SUV. Tu te prends leur putain de phare bien haut pile dans la geule

il va sans dire  

 
On est sur un topic de noob, il ne faudrait pas que ces propos soit mal interprété  

oui enfin passé 30km/h tu tournes plus le guidon dans les virages donc bon

Ouais, tout le monde à 90, 80 même, parce que la vitesse tue  
Tiens puis on a qu'à leur foutre un gilet jaune, ca leur apprendra à vouloir faire de la moto. On pourra bien se foutre de leur gueule comme ca  

 
C'est clair que le mouillé, c'est assez particulier et ca peut surprendre.  
 
J'ai eu la chance de faire le plateau en fevrier/mars. Des séances sur le mouillé, j'en ait connue quelques unes. Notamment, une journée apocalyptique où une flaque c'était formée dans la zone de freinage pour le demi-tour. P*tain, ca glissait dans tous les sens ce jour-là. Le prof a carrément arrêté la leçon car le plateau était limite impraticable.  
Et le retour par l'A6 était pas mal non plus dans son genre ...
 

 
Mais ouais

 
C'est vrai, j'aurais du préciser dans les parties très viroleuses et lentes.
 

J'ai fait pas mal de plateau sous la flotte, le mieux étant quand même la circu sous la neige
J'étais tout seul à cette leçon d'ailleurs, tout le monde avait déserté

 
L'emmerdeur de service
Le mono pensait pouvoir se faire une journée peinard, mais non, il a fallu que tu y aille

J'ai fais que une fois du platal sous la flote donc j'ai aucun feeling dessus, faudra que je sois prudent

 
Surtout en RP quand il a pas plu depuis longtemps et que toute la merde remonte. Là ca deviens une vraie patinoire.

 
Si le moteur est réglée pour, il marche mieux, sinon aucun intérêt.
 
D'ailleurs je rigole quand les mecs se pignolent sur le 98 dans l'er6.
Elle est réglée pour du sp 91, et à ma connaissance n'a pas de détecteur de cliquetis et une avance à l'allumage fixe (pour avoir posé la question à plusieurs personnes, il semblerait y avoir seulement 2 ou 3 motos qui en ont).
 
Il faudrait rajouter 4° d'avance pour déjà profiter du 95.
 

 
Faudra tout de même m'expliquer l’intérêt d'aller poster exactement la même chose sur les topics auto et moto. Ceux que ça intéresse le lisent déjà.
Elles sont bien tes photos, mais t'es pas obligé de spammer tout Hfr.

Non je ne lis pas les topic auto, donc en voir une ici de temps en temps me fait plaisir

 
Dites, j'ai cherché un peu partout sur le net, mais j'dois être assez mauvais, car j'ai rien trouvé de "sûr".
 
J'aimerais savoir la validité de mon code pour savoir si j'ai à le repasser pour le permis motal ou pas.
 
En sachant que j'ai mon code depuis 2008, le permis B depuis 2010. J'ai lu qu'il était de 5 ans après le dernier permis, d'autres endroits j'ai lu, qu'il durait que 3 ans..
 
Donc si vous pouvez m'éclairer sur ça ce s'rait cool.
 
   
 

Si je ne dis pas de betise, c'est 5 ans, pas 3.
Si tu passes ton permis maintenant, c'est sur que tu n'auras pas a le repasser (par contre avec le code en 2008 et le permis en 2010, je sais pas s'il sera valide jusqu'a 2013 ou 2015 )

 
J'ai fait aucune leçon sous la pluie moi :<
J'ai du bol avec la meteo, il a fait beau à mes 2 examens de plateau (surtout que le dernier il a plu tout le temps la veille et le lendemain), j'aurais pas eu l'air con sinon.
Et normalement il devrait faire beau pour ma circul', ouf !

D'ailleurs je suis tombé sur une annonce pour une platine pour décaler l'allumage pour gex, de 4° justement.
En roulant au 98 pour prendre un peu de marge, ya des chances que ça passe sans autre précaution...

Autre difficulté, les phares des bar, particulièrement en petite route, quand la bar passe tes yeux s'habituent à une lumière intense, donc après tu es aveugle 5 sec
En voiture l'effet est diminué etant donné que la puissance de tes phares est supérieur !

+1

Valable 5 ans après le premier permis soit 2015