Reprise du message précédent :
continuez sur moards si vous voulez

ils ne devraient pas non plus rouler en 1200ZRX

tafff pour moi

 
et il devrais tous commencer en SLR

Pour le peu qu'elle accepte de rouler  
 
 
 
 
(j'exagere quand-meme... Pauv' Lilith   )

 
Ca m'aurait bien plu de connaître ce coin    
 
Mais si toi t'étais plus crevé qu'à la balade de Dieppe, c'est clair que j'aurais vraiment eu du mal à rentrer...  

ptain ya des fessées qui se perdent
 
logman t'es qu'une tapette

Les champs ça me va    
Un petit tour à Méru alors ?  

Dieppe ça allait encore, en plus j'avais fait 750 km dans la journée
Mais là les 650 kms de balade, j'étais mort, l'autoroute c'est le mal   (il n'y a aucun changement de rythme du coup la pression aérodynamqiue tu l'as en permanence et ça fatigue très vite), prochaine fois que je vais voir les fous volant (les belges pour continuer dans la tradition des mecs qui roulent comme des barges ) je part un plus tot et j'attendrais les autres à rethel .

 
Je déteste l'autoroute aussi, je ne trouve aucun plaisir à y rouler et je m'y sens trés vulnérable en plus. D'où ma tension et ma fatigue...  

Si tu n'as pas de carenage, c'est normal que tu aies cette impression  

 
Depuis que j'ai le saut de vent, c'est déjà mieux, mais c'est vrai que la CB n'est pas adapté à ce genre de parcours  

Entièrement d'accord avec la partie en gras !
 
Devoir faire hurler le moteur pour bénéficier d'une reprise explosive, ça demande plus de doigté qu'une bonne reprise bien grasse sur le couple... mais perso, j'aime cravacher mon petit bourrin

...Par contre quand on prend un rond-point sous la pluie, un moteur coupleux n'est peut-etre pas ce qui se fait de mieux  

 
je te plussoie completement

C'est pour ça que le petit mostro est très agréable.
Il n'a peut être pas la fougue du Cb rally nonox, mais les reprises sont vraiment très correct sans devoir tomber tous les rapports. Et c'est vraiment ça qui change tout pour un newbie comme moi.
Remarque cravacher le moteur ça me dérange pas tant que ça, si il est capable d'être assez plein en bas. Si j'ai bien compris et bien reluqué, ton faz n'est pas trop mou du slip à mi régime.

Enfin si tu reste maitre de la poignée des gazs ça se passe plutot bien (enfin il faut avoir des pneus correct, pas comme mes D205 précédent ou en ligne droite sous la pluie il était impossible de relancer en sortie de rond point sans faire cirer le pneu).
Par contre le surplus de couple demande une concentration plus importante dans les phases de ralentissements, mais après le frein moteur plus important est très très sécuritaire.

Au retour de la balade dimanche j'ai suivi un mec sur un XR en supermot, le mec passait vraiment très très fort, je le rattrapais en ligne droite.
Au feu rouge j'ai eu l'occasion de papoter avec lui, il avait quand même 15 ans d'expérience moto, et il m'avait vu dans ses rétros rouler derrière lui, il a trouvé que je roulais bien car je n'ai pas essayé de suivre son rythme.
 
 
P.S : il est fan des ducat et regrettais de ne pas avoir suffisament d'argent pour, je lui ai fait plaisir au feu vert on est parti pleine bourre j'ai fait donner de la voix au desmo  

Pas trop d'accord... C'est vraiment delicat et si tu met un peu de gaz, tu sens la glisse arriver, ce meme avec des pneus tendres.
 
Bon, la je parle de mon tracteur 1200cc avec deux dents en plus a la couronne, donc c'est clair que ca n'aide pas.

Ouaip... le couple en bas demande également du doigté, mais pour d'autres raisons que la puissance tout en haut

vous croyez que c plus coupleux un mostro qu'un zr7 ?

Oups j'ai compris ton post de travers, je pensais qu'il s'appliquait dans la rubrique débutant, sur ton tracteur j'ai absolument aucune idée de ce que celà peut donner.
 
Je pensais donc à la remarque comme quoi le couple moteur ça peut être pertubant pour les débutants et dangereux. C'est sur qu'au départ c'est assez pertubant de devoir gérer, mais une fois que l'on a pris le temps de l'assimiler (il ne faut pas hésiter à bien décomposer ces mouvements et donner un coup de gaz), ce n'est pas du tout dangereux je trouve.
Au contraire si on prends un virage de manière un optimiste, le simple fait de relacher les gazs te permets de rattraper ton erreur.

Le gros couple c'est très agréable c'est vrai, tu as l'impression d'une force inépuisable (enfin, jusqu'à la panne d'essence ) qui catapulte la moto...
 
D'un autre côté, j'aime sentir un moteur creux, tu tombes trois rapports, tu fous un gros coup de gaz pour relancer la cavalerie et SCHBAAAAAMMMMM ça part dans un vieux hurlement, c'est jouissif
 
Faudra que j'essaie la RS au démon, sur le papier en tous cas, son 3 cylindres réussit à concilier gros couple et grosse puissance

 
 
non en fait ca va ... c'est juste que je peux pas accelerer en haut sinon je me téléporte dans la foret.
faudra que je te montre ce que ca donne une reprise à 11000 tours. tu vas vraiment avoir l'impression d'etre à l'arret.
 
donc hors de question d'ouvrir en haut avec le R6 dans des virolos c'est un coup à faire des tout droit à chaque virage.
du coup bligé d'accelerer un peu plus doucement et plus en bas, mais du coup l'acceleration est exponentielle pas linéaire, et c'est ca qui suprend et demande de bien planter les freins.
 
mais apparemment ca se conduit comme ça.. j'ai pas encore l'habitude vu que je viens du SV et que j'utilisais principalement le frein moteur.

Aucune idée, mais je pense que oui
 
P.S : je confirme le ZR7 a quasiment 1 mkg en rab sur toutes la courbes de couples, c'est l'effet 4 cyl, 2 soupapes par cylindre

 
   
 
meme quand t'habites au 6e etage, faut du doigté pour maintenir le couple

 
 
ben en fait oui une sportive en 600 c'est spécial
mais c'est une bonne école je pense.
 
ma prochaine sera une 750 sport de la marque de ma premiere moto

ha ben alors la reponse est non !

nan mais quoi
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
pareil j'ai bien quand c'est explosif.
mais le R6 c'est quand meme de la dynamite quand t'es dans les bonnes zones

 
 
j'ai pas pu resister

 
Qui me parle? à un wookie en 125  

 
PAr contre n'attend pas dans méru tu va te faire piquer ta moto, moi ça me va en tout cas donc comme tu veux, je te confirme ça ce soir la je suis préssé, kikidonc va m'attendre sinon
 
a toute

 
T'es pas habitué, moi à l'allé j'étais mort pareil au retour c'est passé out seul, le corps s'habitue très vite au contraintes, mais la première fois c'est  

 
loin de moi l'idée de dire ca pour faire du secouage d'organe, mais dit toi que par exemple, mon 3 patt' pousse deja entre 4 et 5000 tours, comme ton brol a  
11000

L'écoute pas marco, il exagère honteusement là
 
Un Fazer 600 à 10000 tours pootre son RS sur le dernier rapport

Je suis pas d'accord mais on est sur débutant donc on va éviter d'éterniser le débat.
 
Bon fait chier je finit finalement
Marco quand tu prends le virage a 11000, la puissance tu l'a gère à la poignée des gazs, tu ouvre le minimum pour maintenir ta vitesse dans le virage, puis une fois que la courbe s'ouvre pour la sortie, tu ouvre tout doucement et à ce moment tu est dans la zone de puissance et tu ne te fait pas larguer à la réaccélération et du coup tu gaz moins dans la ligne droite, moins d'inertie car moins de vitesse au virage suivant, tu gère mieux ton entrée de courbe, tu controle bien la courbe et rentre le bon rapport pour ressortir dans la zone de puissance.
Donc pas besoin de se foutre à 8000 dans le virage   puis d'ouvrir en grand dans la ligne droite et du coup bourriner dans la ligne droite.

 
Oups  

 

 
t'as rien poutré du tout, t'etais en 2, moi en 4 et on est resté cote a cote jusqu'a ce que ton brol rupte par manque d'allonge et a ce moment la je suis passé devant

Marcochoux... Ca viendra, j'te jure  
 
Quand j'ai teste la Fazer 600, la CBR600RR et la ZX6RR... Tu crois que j'ai pas rupte en 2e/3e dans un virage?  
Ca ne veut pas forcemment dire que tu vas faire un tout-droit avec, c'est une question de maitrise.
 
J'ai vachement l'impression que tu prend peur de ta moto alors que ce n'est pas une R1/ZX10R ou autre quand-meme...
Maitrise et ca viendra