Reprise du message précédent :
suffit de tourner la tête comme au permis

Sur mon ER6(ABS de 2006) il faut appuyer assez fort pour que ça freine, avec deux doigts par exemple c'est pas possible. J'avais entendu que c'était un défaut de la version ABS.
à l'auto école c'était des versions 2009 sans ABS et j'avais pas cette impression la.  

Dans quelle mesure?
Ça cogne / pas pratique / consomme trop? Tout ça ensemble?
Ah oui, avec des bracelets

 
c'est le moins qu'on puisse dire  
l'er freine correctement mais je trouve vraiment le feeling mauvais  

Ca peut freiner fort (pour moi c'est blocage de l'avant sur le sec) mais avec deux doigts non, effectivement triranoz (après j'ai une ABS aussi)

En revanche du coup il est bien sûr super dosable amha

cest étonnant quand on voit le "design" des disques de freins

trop gros pour toi    
 
sinon demain alors?

 
 
J'aime beaucoup moi aussi !  

Bah c'est pas parce que ce sont des disques pétale que ça doit freiner à mort hein
 
Et ça doit être bien fait pour
 
En usage normal je freine avec deux doigts, mais pour freiner trappeur, faut les mettre tous  

freinage à 10 doigts

Double fist brake

C'est dosable, plus tu veux freiner fort plus tu utilises de doigts sur l'ER6  

 
JE freine presque a pleine main si l'ont peut dir.
non pas changé de liquide depuis que je l'ai elle n'a que 5000km donc je pense pas que cela soit utile ?
Il n'y a pas de bulle dans le circuit.

Commande groupée pour les gants Knox handroid pour ceux qui ont manqué celle de travolta  
 
http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=91963
 
il nous manque 2 gus  

La radio, canal plus, la chaine météo, météo France et météo Lyon annoncent de la pluie donc non, pas pour moi  

en fin de journée oui mais pas avant :x

Oui bonsoir
 
Les plaquettes d'origine freinent fort mais leur mordant n'est pas des plus violent.
On leur préférera des EBC HH pour ce coté, voir même pour le ressenti.
 
Les Carbone Lorraine c'est des origine-like ,en pire à froid.
 
Je recommande un nettoyage des disques au nettoyant frein, et un petit coup de brosse métal très doux sur les plaquettes, juste au cas ou une couche de merde soit dessus (genre un con qui graisse les entretoises ou l'axe de roue au WD40 et pourris ses plaquettes.
Attention également au lavage karsher mousseux, qui a tendance a laisser de la merde dans l'étrier des kawettes et donner un effet freinage huileux dégueulasse.
 
Dans l'ensemble la kawette est plutot une bonne freineuse, le cran au dessus c'est du brembo bleu de fazer par exemple à mon avis.

Je freine a 2 doigts tous les jours , sur route et piste, aucun probleme...
 
Par contre je peux faire une traction avec un doigt de chaque main (majeur ou index) , je sais pas si ca joue ...

Ben moi je vois ça sur l'aprem voire la matinée

gse :-) allez pour 1.000€ je te la laisse !! elle est toute révisée !
 

 
20 ans mÔssieur !

 
Merci des conseils je vais faire comme ça et voir s'il y a du mieux.

Oui je suis d'accord, mais honnêtement je ferais pas du daily dans paname avec, enfin pas plus d'une semaine quoi, pour ça les 4 cylindres sont bien plus agréables. Quant à mes power, ça fait bien longtemps qu'ils sont carrés  

Chais pas, j'ai un pneu carré, une fourche neuve mais un amorto probablement rincé et j'ai conduit 5000 bornes avec une direction HS sans m'en rendre compte donc il faut que je me réhabitue (d'ailleurs, je la trouve plus facile depuis que les roulements sont neufs, dingue non ?  )
Et faut ajouter que je me traine et que j'ai peur quand ça penche  

Nan mais bon, personellement je trouve que c'est pas forcément super facile pour un gros poireau comme moi quoi  .
N'empèche que : 300 bornes d'interfile cette semaine, j'ai envie que d'une chose c'est de remonter dessus pour aller rouler dans des (ersatz de) virolos      
Pis le son du bi avec le leo

125 custom  

   

Putain, 7 ans déjà...

essaie de la conduire avec le corps et non au guidon, tu verras elle s'emmène super facilement comme ça

 
Yep, je sais bien, mais je pense que j'ai pris des mauvaises habitudes avec ma direction HS.  
 
Après j'ai toujours énormément de retenue sur route, donc forcément à l'arrêt dans les virages, c'est pas pratique pour angler  

Comme certaines mamans

 
Tu as avais  la version ABS? Avec deux doigts j'ai le levier qui arrive en butée des autres restés sur le guidon  
Ca à peut être été corrigé, sur celle de la moto école je pouvais freiner fort à 2 doigts sans soucis

Deux doigts aussi pour ma part, sur une non ABS

ha j'en ai vu une ce matin je savais aps ce que c 'etait mais j'ai trouvé ca assez moche , genre le nouveau vfr

Non, non abs.
Tu as réglé sur quel numéro l'ergot d'écartement du levier de frein ?
Mpi c'était sur 1 ou 2 , les plus éloignés.

tu grimpes?

Bon petite question, sachant que je suis assuré en tous risques a la Maaf pour le moment, que vais-je risquer si je déclare mon accident? Les réparations remboursées (moins une franchise), mais après? Ça baissera mon bonus? Augmentera ma cotisation?
Plein de questions, pas l'habitude de tout ça avec les assurances...

 
tu as dèjà les moyens de te payer du neuf...arrête de te plaindre du prix des transports!!
 
nan mais qu'est ce qu'il faut pas lure quand même de temps en temps !!!

malus, augmentation de la prime, un sinistre à ton dossier, faut calculer si ça vaut le coup

sa banque lui a permis d'avoir les moyens

chacun ses garanties en amont !!

combien de bonus, et tu paye combien à l'année actuellement?

Je suis tombé aujourd'hui, pour changer, je l'ai fait à l'arrêt
 
http://www.youtube.com/watch?v=YfiLcyq-pv4
 
Un trou sur le bas côté, je l'avait pas trop vu, bref on a bien rigolé  

Mort de rire !!!
Tu tes fais embarque par les 120kg de ta Mob o0

je grimpais , là j'ai stoppé depuis 5 mois
Niveau très moyen 6b au final

La roue arrière est allé dans un trou que j'avais pas vu en reculant, du coup oui déséquilibré et pouf