Reprise du message précédent :
Bonjour!
J'ai besoin de vos lumières    
J'ai changé le guidon de mon ER6 pour un guidon de FZ1. J'ai bien réussi à tout démonter, j'ai percé le guidon pour les cocottes, j'ai tout remonté, et je suis allé faire un tour avec. Et la je me rend compte que j'ai un soucis avec mon levier d'embrayage, que j'ai abaissé pour le nouveau guidon: même en position embrayé à fond(en ayant laché la main du levier) je reste en partie débrayé. En pratique: à l'arret, si je lache la commande sans les freins je commence vraiment à avancer quand j'ai presque laché la poignée, le point de patinage est super loin, et je suis même pas sur d'y arriver. Vous savez comment régler ça?  

Oui bah je savais pas, et je t'ai présenté mes excuses

Je répondais au kéké en Z
 
Moi, je m'en fous, je regardais

Après l'iPhone et les applications, la pub pour le forum hfr :
 
"Forums HFR, il y a un topic pour ça"  

moants d'ailleurs

   
 
Naxos, sort de ce corps  

ouais le topic où c'est le concours à celui qui tape le plus vite l'evenement qui se produit, comme sur le topic F1 je présume?

Les mecs qui tapent un truc du genre:

"C'est pas possiiiiiible !!!!!" et attendent le moment pour faire un alt + space?

C'est pas possiiiiiible !!!!!

C'est normal, tes passage de câbles sont différents, les commandes pas tout à fait à la même place, Il faut que tu règles tes commandes. Embrayage et poignée de gaz. En principe pour la poignée de gaz il n'y a pas besoin de réglage mais c'est pas pour ça que tu ne dois pas vérifier: que la moto n'accélère pas quand tu braques à fond, que tu aies bien un garde minimal à la poignée.
 
Pour l'embrayage ça se règle comme on t'a appris au permis en principe: au niveau de la cocotte tu as une molette (si ça ne suffit pas il faudra aussi aller regarder de l'autre côté du câble du côté de ton pignon de sortie de boite) à actionner pour régler ton point de patinage comme tu le souhaites.
 
Tout ça bien sûr se trouve en principe dans ton livret utilisateur, celui que tu as dû avoir avec la moto, expliqué en détail sûrement mieux que je ne peux le faire

Des lopettes ces mecs en GP, rare sont ceux qui relèvent eux-mêmes leurs motos

alors que les vrais essayent de le faire seul meme avec un bras en charpie

les topics d'émissions tv c'est pas mal non plus

et on les voit marcher tranquille au bord de piste  

 
Damned un multi

Putain
 

Mais clair

 
 
Aller je vais passer un petit coup de propre sur la moto avant de l'emmener en révision

Juste pour signaler pour les bretons qu'il y a une petite Triumph 955I Sprint ST à pas chère dans un consess à Plouay (Allo Doc'Motos), pour quelqu'un qui bricole/connait un garagiste ça peut être sympa.

 
Merci!
Effectivement j'ai trouvé dans le manuel, et ca va nettement mieux    Pour les gaz c'est facile, il y a une butée de chaque coté, mais pour l'embrayage c'est plus dur de se rendre compte!
Enfin la ca a l'air mieux, ca patine plus quand j'accélere et mon point de patinage est revenu à sa place    
Reste plus qu'a essayer la nouvelle position!

Histoire que tu vois bien la graisse qu'ils vont répandre partout sur la chaine tout l'arrière de la moto

caméléon oiler
 

 
 
Chambre rangée    
 
[img][/img]

elle est étroite ta chambre

 
Enfin à plus de $100 le biniou...je préfère nettoyer

c'est moins cher que le prix d'un kit chaine et ton kit fait au moins deux fois la durée d'un kit graissé avec la jante dégueulasse en permanence
 
En fait c'est rentable si tu fais plus de 30.000km avec ta meule visiblement.

taing, mon pere inconditionnel de ducat avec dernierement un 800 s2r puis un 1100 s2r, qui trouve génial le moteur de la street triple
 
je sais pas ce qu'ils ont foutu dedans, mais il doit VRAIMENT etre bien.

Un peu de tout ce qu'il ne faut pas négliger comme le raconte lui même le païlote
http://www.youtube.com/watch?v=CFX [...] re=related

il se traîne lamentablement en plus

'tain c'est trop bien de suivre son instinct et donc de rien branler de la journée

 
Tu m'enlève les mots de la bouche

GAMER ton pullmoch' !!!!!!!!!!!

Ayé, je suis arrivé au limite de la bandouille

Que ce soit au niveau de la fourche (qui en plein virage se décide à se tasser sans aucune raison), l'amortisseur (boing boing boing ... ), moteur (être obligé de rupter pour dépasser en sécurité c'est relou), freinage (youhou si tu me cherches ... je suis pas là ).

Y'a que les PR2 qui suivent bien Les freins ça va, je freine pas, mais un moment j'ai laissé passé une débutante et j'ai dû planter les freins 2-3 fois pour l'éviter dans les virolo (mais pourquoi elle freine avant les virolo   puis voilà quoi pour la doubler dans les lignes droites ma bandouille fait pâle figure face à un hornet ) du coup plus aucun frein après l'avoir doublé

En tout cas je suis super content, je me suis amélioré mais un truc de fou Niveau finance et moto je suis dans le flou, attendre l'année prochaine ou faire un prêt

   toussa pour justifier l'achat d'un CB1300 !!!!!!!!!!

Bah oué, j'ai plus le choix maintenant, c'est une question de sécurité

moi je trouve ça bien de rupter pour doubler

C'est relou ça casse le rythme ça fait mal aux oreille en plus d'être dangereux

Je pense qu'a terme, je prendrais un ZZR1400 e toutes façons.

Voir une K1300r

Ptin si vous galerez a doublez avec une moto peu puissante, j'ose même pas imaginer en voiture...

en BM, c'est celle là qui me plait  

 
Mais je pense qu'il y a plus de chance que j'ai une ZZR qu'une BM