Reprise du message précédent :

la gw frotte en ligne droite déjà donc...

rhaaaaa, il s'en passera

 
VO +V.US + sous titres US affichables ou pas et en version non censurée s'il te plait
 
j'ai aussi tous les OAV et tous les scans

 
j'aurai déja pu

iop,
 
www.jedébuteavecmabelle.com/mespermieresbalades
 
Dans la série "ma moto et moi on apprend à se connaitre", je demande arlwin et son fz6.
Pour l'instant, je ne fais pas grimper les tours au delas de 7000 (rodage oblige) , avec une moyenne à entre 2500 et 3500 tr/m. C'est bon pour ma conso (enfin je crois, le sous régime acrois t il la conso) et de toute maniere, en ville, on est a 50.
 
Sinon, petite joie : à 6500 en 6ème, elle monte a 130, ce qui me permettra de faire de l'autoroute tout en étant encore en rodage.
 
De toute manière, je ne me sens pas encore prêt à arsouiller comme un taré. Mon régime de croisère pépére me convient. il convient aussi à mon sds.
Au pire, j'ai déjà fait la course aux feux avec un 125 qui voulait me fumer (on a beau être debutant, on a sa dignité)    
 
Voila voila,
 
Merci au tites infos sur le le leger coup de gaz a remettre lors des retrogradages (bullfire).
 
Schuss.

autoroute c pas bon pour le rodage , le top c'est la ville avec plein de feu et de stop

  la ville c'est pas bon pour le rodage, le moteur chauffe pour rien et travaille tout le temps, en plus en 1ère, 2ème, tu lui demande de prendre des tours rapidement ce qui n'est pas bon pour un truc en rodage.
L'idéal c'est la route avec virages, comme ça tu ne roule pas régime constant et tu relance en jouant de la boite, et tu ne le fait pas tourner tout le temps en charge (frein moteur). Bien sur il faut le faire en douceur et là le moteur te remercie  

pkoi demander de prendre des tours rapidement ?  
en rodage c'est acceleration douce que ca soit ville ou pas ca change pas a ce niveau (jvai pas flinguer un moteur pour ces connards de caisseux pressé)
sinon la temp si tu la controle ya pas de probleme (surtout si tu a un moto ventilateur que tu shunte avec un interrupteur)
Mtn ca depend des connaissances en rodage du gars

Un moteur n'aime pas rouler en ville, roder ou pas   . Niveau contrainte thermique c'est pas bon. Et en première si tu ne veut pas te faire cramer par un vélo, il faut quand même accélérer un petit poil (sisi je jure que c'est vrai )

Moi quand je rode , je rode , meme un pieton peut me doubler j'en ai Rab , sinon en controlant la temp ca passe , ca tourne a combien de degré une moto sur petite route ? avec mes caisses des que je sort de la ville la temps descend en dessous de 90 , si c pareil en moto ca revient a rodé a froid quand meme

IWH 1300 P

  ma future moto de dans longtemps !  

  Un moteur c'est concu pour rouler sur route niveau température de fonctionnement et ensuite il vérife si il supporte la ville, mais pas l'inverse.
 
Sinon la mienne hier en balade sur route tournait autour de 110 °C   et marco était à 98°C avec son suppot .

 
 
c'était le max 98°C
 
on se trainait tellement qu'elle chauffait la miss suppo.
 
dès qu'on roulait hop elle redescendait à 78-80°

 
   
 
   
 
le mieux :
 
c'est de la bonne departementale de campagne, y a meme pas photo

avec plein de virage alors pasque chez moi la departementale c'est que de la ligne droite
de toute facon les 3 facteurs sont :
Acceleration , temperature moteur et regime moteur apres si tu maitrise les 3 que ca soit ville ou departementale ca revient au meme .

 
 
sauf que la ville fait chauffer ton moteur et qu'il n'en a pas besoin en phase de rodage....
 
franchement, roder une moto en ville, c'est complement stupide, et en plus, tu n'y prends aucun plaisir.

En ville, on doit pas parler des mêmes alors
Pour elessar et moi c'est les embouteillages pour toi ça doit être un truc fluide, parce quand tu est coincé dans un embouteillage, la température moteur grimpe et ça tu ne peut rien y faire à part t'arrêter et couper le contact.

t'avasi l'air décu que je te propose pas mon pieu pour dormir pourtant

c'est moards ici pas débutant .. ah non l'inverse !

777 est outré      
 
 
 

Y a moyen qu'on trouve un terrain d'entente ?

 
Connaissances en rodage = néant (seule connaissance avant la lecture des postes : pas dépasser 7000 trm)
 
Bon, plus sérieusement, je ne la monte pas au dessus de 5-6000 (sauf 3-4 fois)
Et à l'arrêt, j'attend patiement l'arrêt du ventilateur du circuit de refroidissement pour couper le contact.
 
Ensuite, il est clair qu'en ville sur de petit trajet, la bête chauffe.
L'inconvénient, c'est que cette moto est devenu mon véhicule principal (l'autre menaçant de me lacher)
 
V prendre en compte vos infos
 
thx
 

normalemeent meme clef enlevé le ventilo doit toujours tourné si besoin est.

les choses a savoir : garder une temperature egale ou en dessous de 90 degrés
acceler progressivement sans depasser un certain regime (suivant le nombre de kilometre)  
et varier le regime moteur (autoroute pas bon si le moteur garde le meme regime tout le temps a la longue ca bride le moteur en gros) ensuite tu trouve un programme de rodage pour savoir quand faut passer 1000 tr de plus (le but c'est d'amener progressivement a monter en regime max du rodage ( attention cette phrase ne veut pas dire zone rouge en fin de rodage , elle veut dire rouler de plus en plus haut dans le tours pour habituer le moteur au fur et a mesure du rodage ) et quelque fois tu peux bourrer sa race pendant quelque secondes , mais bon tu ferais mieux de trouver un programme de rodage par des mecs qui ont eu la meme moto que toi si tu connait pas ya :
www.forum-auto.Com ou forum esprit racing .

le forum sera de retour le 6 mai normalement (ER)

 
le probléme c'est que sur ER, en terme de rodage!!
il parle en tour de circuit!!!

C'est vrai en plus    
 
Bon bah arlwin, si tu veut roder ta moto tu sais ce qu'il te reste à faire

me souviens d'un post, genre "garder le moteur entre 70 et 76 deg sur 200 bornes, puis monter a 85 sur 200 encore, et rouler taquet jusqu'a 500"
 
ca c'etait le rodage des R1 de stocksport

Les pistards sont décidément de gros sauvages ...

je trouve pas, c'est un pro qui parle de rodage la (peter clark, preparateur ducati repute)

 
 
c'est un peu comme le lien vers le site americain ou le type a une methode de rodage qui, cependant de ne pas etre "douce", a l'air fort efficace et usine bien comme il faut le moteur quand on regarde l'etat des pieces apres demontage suivant sa methode

ouais mais cette methode, moi meme je l'essaierai pas.
 
peter rode ses becannes comme ca, il a jamais pete un moteur, ca doit marcher (mais moi je ferai ca sur une departementale)
 
et attention, il disait aussi de pas forcer, juste que c'etait une histoire de temperatures.

Au burin?
Au papier de verre?
Met de l'acide dans l'essence?

ah .. que de bonheur avec ma tite 125 ce week end sur les route de campagne.