Reprise du message précédent :

 
mouais, enfin j'ai jamais tapé plus de 200 compteur...

partant quelque soit la météo      
 
sortie sur la journée avec bouffe à midi et tout?
 

Quoi
 
sont très bien leurs pianos

i'm in.

la gamme DTX est pas dégueux non plus

je viens d'apprendre que les SP1/SP2 ont une distrib par cascade de pignon ce qui explique en parti les prix ,  je pensais que seul les VFR < RC46II en étaient pourvus.

A voir, ça peut s'envisager (si il fait beau )
D'ailleurs aujourd'hui on est monté à Lamastre (en Ardèche) avec mon pote : 27km, 365 virages. Que demander de plus?

Sans oublier les RVF    

Oui la RVF mais pour moi RVF ~= VFR => V4, en V2 je savais pas qu'honda avait fais un moteur avec cascade pignon, dommage qu'il ny'ai pas de descendance

Tiens d'ailleur la NTV et la deauville c'est le même moteur mais alors chaine ou cascade de pignon ?

Chaine

 
 
on est pas passé à la roche, on est allé du coté de Saint Nazaire, on c'est fait une galette et zou on est reparti ! c'était bien sympa, 290km pour ma part 160km pour Wade et Amonchakai, je tiens d'ailleurs à féliciter ce dernier, c'est le seul mec au monde qui respecte parfaitement les limitations avec un R6    
c'est à refaire, tu pourras peut être venir cette fois
 

 

 
 
c'eszt d'ailleurs pour ça qu'elle ne se vends pas

Arf .. comme la tranalp alors

moi avec la GS je respecte les limitations

 
toi tu n'as pas le choix

Moi aussi  
Ah si, une fois je suis monté à 140
Chouette journée en tout cas

On m'indique dans l'oreillette que ca serait pile la semaine où ta moto devrait être réparée    

Depuis lyon par contre ca fait une belle portion de ligne droite sans virage pour arriver dans la zone intéressante
 
 
Sinon ouais, je pense que ca serait sur la journée, disons dans la matinée, on roule un peu (une heure, deux heures, quoi), on bouffe et on fini le rb
Par contre, concernant la météo, c'est pas une histoire de flipper les routes humides ou quoi, mais j'ai vraiment vraiment pas envie de claquer une blinde de pognon entre essence et bouffe si c'est pour se geler les balls et avoir des routes glissantes

Ca faisait peur?  

 
Le programme est alléchant, t'as une idée pour le RB?

Y'avait du vent

Et une grande descente non ?

Merci merci, c'est le talent  
 
wait...

http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] =UTF8&z=10
En gros
largement adaptable en fonction de ce qui arrange tout le monde

Ce RB m'a l'air d'être fort béji.

Ce type m'a l'air fortement dépourvu de tout avatar

Rapide

 
Calomnie tbh !!!

 
plus qu'avec ta pétrolette oué

 
Là comme ça, je suis pas sûr pour moi
  OKONOR t'es partant toi?
 
Et Big Steel, pourquoi 8800 la 696? T'as fait un devis avec abs & options?

TOEDE LES VIDÉOS !!!!!!

 
merde, déjà 1h45, j'vais au lit
 
bonne nuit les loupiaux

elle est a 8k2 de mémoire et 600€ de mise en route / carte grise etc, tarif brut sans négociation  

pfff

7990 sans abs et 8200 je crois avec.  
Mais 600 de mise en circulation je trouve ça vraiment énorme.  
Y toujours une gonzesse sympa à Dardilly?

1/ tu mènes toujours par 3 désistements foireux à 0, en plus sans assumer et en te defossant sur les autres
2/ Rien, mais absolument RIEN ne me garantit que tu ne vas pas encore te dégonfler au dernier moment
3/La journée complète ça fait beaucoup pour m'absenter
 

oui    
 
sinon lowpette  

Essai Ultra Moant compliant
 
TESTIAIREMOANT
 
YZF125R
 

 
Bon, pour planter le décor, je pars à la concession Yam pour aller chercher de la graisse à chaîne pour la YBR.
Je fais donc mon achat, et par curiosité et pour occuper mon après midi, je demande "et sinon, il y a moyen d'essayer la YZF125R?   "
(je précise que je n'ai jamais réalisé d'essai en concession )
 
"Pas de problème, on va faire les papiers". Deux minutes plus tard, je pars au guidon de la mob.
 
Premier choc: la position de conduite. Pas de miracle c'est typé sportif donc très en avant, les reposes pied reculés et le cul assez haut. Rien à voir avec la YBR.
Bon quand on voit la gueule de la moto, on pourrait s'attendre à une douce mélodie et un jappement impatient d'un quatre cylindres nippon. Il n'en est rien mais je m'y attendais: c'est un son de mono 4T digne d'une tondeuse qui sort du pot qui est toutefois joliment intégré.
Même si la mélodie n'est pas noble, elle n'en est pas si horrible que ça pour autant et elle est beaucoup plus sympa que sur la YBR.
 
Premiers tours de roues, je fais quelques km sans forcer pour chauffer un peu la mécanique; je pars sur une rocade et je déboite une voiture.
Montée en régime: un peu creux jusqu'à 7000tr/min, mais passé les 7500 la mécanique s'énerve un peu et tire plus fort jusqu'à 10000tr/min.
Sympa comme moteur (comparé à la YBR )
 
Ensuite, petite route de campagne: là j'ai été surpris, je m'attendais à une moto aussi vive que la YBR mais la YZF est assez dure à mettre sur l'angle, elle est vraiment très (trop) stable (peut être du à la monte pneumatique). Par contre, moi qui m'essayait à déhancher avec la YBR, la position de conduite de la YZF est bien plus appropriée pour ce genre d'exercice et ça permet de jouer à l'apprenti pilote sans forcément aller vite.
Les freins sont progressifs et assez puissant tout en offrant un bon mordant; un régal de ce côté.
 
Enfin, ville: bon là ce n'est pas le terrain de prédilection de la YZF. C'est plutôt de la frime en ville; les poignets souffrent, le rayon de braquage est trop grand, le moteur est creux dans les bas régimes; mais à part ça la boite très courte est bien pratique pour ne pas jouer avec l'embrayage et le bruit de l'échappement devient flatteur dans les rues étroites.
 
Enfin je rends la moto après 40 minutes d'essai    
Bon j'avoue que pour une 125, elle m'a pas mal bluffé et la seule chose que je lui reprocherais c'est son prix (plus de 4000€) et sa mécanique pas vraiment noble (mais que faire d'autre sur une 125 moderne?)
 
Truc frustrant: quand j'ai repris la YBR, j'ai eu l'impression de conduire un vélo de mamie; guidon haut, droit comme un I et rien dans les tours pour le moteur