Reprise du message précédent :
Essai Ultra Moant compliant
 
TESTIAIREMOANT
 
YZF125R
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 14cfd.jpeg
 
Bon, pour planter le décor, je pars à la concession Yam pour aller chercher de la graisse à chaîne pour la YBR.
Je fais donc mon achat, et par curiosité et pour occuper mon après midi, je demande "et sinon, il y a moyen d'essayer la YZF125R?   "
(je précise que je n'ai jamais réalisé d'essai en concession )
 
"Pas de problème, on va faire les papiers". Deux minutes plus tard, je pars au guidon de la mob.
 
Premier choc: la position de conduite. Pas de miracle c'est typé sportif donc très en avant, les reposes pied reculés et le cul assez haut. Rien à voir avec la YBR.
Bon quand on voit la gueule de la moto, on pourrait s'attendre à une douce mélodie et un jappement impatient d'un quatre cylindres nippon. Il n'en est rien mais je m'y attendais: c'est un son de mono 4T digne d'une tondeuse qui sort du pot qui est toutefois joliment intégré.
Même si la mélodie n'est pas noble, elle n'en est pas si horrible que ça pour autant et elle est beaucoup plus sympa que sur la YBR.
 
Premiers tours de roues, je fais quelques km sans forcer pour chauffer un peu la mécanique; je pars sur une rocade et je déboite une voiture.
Montée en régime: un peu creux jusqu'à 7000tr/min, mais passé les 7500 la mécanique s'énerve un peu et tire plus fort jusqu'à 10000tr/min.
Sympa comme moteur (comparé à la YBR )
 
Ensuite, petite route de campagne: là j'ai été surpris, je m'attendais à une moto aussi vive que la YBR mais la YZF est assez dure à mettre sur l'angle, elle est vraiment très (trop) stable (peut être du à la monte pneumatique). Par contre, moi qui m'essayait à déhancher avec la YBR, la position de conduite de la YZF est bien plus appropriée pour ce genre d'exercice et ça permet de jouer à l'apprenti pilote sans forcément aller vite.
Les freins sont progressifs et assez puissant tout en offrant un bon mordant; un régal de ce côté.
 
Enfin, ville: bon là ce n'est pas le terrain de prédilection de la YZF. C'est plutôt de la frime en ville; les poignets souffrent, le rayon de braquage est trop grand, le moteur est creux dans les bas régimes; mais à part ça la boite très courte est bien pratique pour ne pas jouer avec l'embrayage et le bruit de l'échappement devient flatteur dans les rues étroites.
 
Enfin je rends la moto après 40 minutes d'essai    
Bon j'avoue que pour une 125, elle m'a pas mal bluffé et la seule chose que je lui reprocherais c'est son prix (plus de 4000€) et sa mécanique pas vraiment noble (mais que faire d'autre sur une 125 moderne?)
 
Truc frustrant: quand j'ai repris la YBR, j'ai eu l'impression de conduire un vélo de mamie; guidon haut, droit comme un I et rien dans les tours pour le moteur

Oh ce pavé
 
Bon, soyez indulgent c'est mon premier CR
 
J'en ferai des vrais quand je ne serai plus à 34cv

T'as bien ton permis moto toi ?
Pourquoi t'as pas plutôt essayé un FZ6 ?

Je suis en 34cv
 
Et puis un FZ6 de 98cv heu...    
 
Par contre une XJ6 pourquoi pas...

La position de conduite est si radicale que ça ? Marrant, car la CBR125 ne l'est pas, et ca me parait inutile la dessus
 
Par contre la cbr me paraissait assez vive, mais bougeait pas mal dès que je la malmenais dans les virages, enfin après j'ai pas énormément de point de comparaison, pas testé d'YBR pour voir la différence.
 
En tout cas j'aurais honte la dessus alors que pas du tout sur une YBR, ca me choque ce look sur un pauvre 4T ! Sinon y'a la duke 125 qui sort, je verrais pour un essai

Bah comparé à la YBR oui, c'était radical à tout point de vue
 
Je pense que la position de conduite est calquée sur la R6/R1 avec quelques différences.
 
Moi je préférais être sur la R125, les gens se retournaient (j'ai pas regardé si ils me lançaient des tomates par contre.... )
Et puis c'est bien plus sympa à conduire.

Ptain, j'espère que tu troll

Ah ouais, t'es bridé
Désolé  

Plus que 6 mois  

Petit bilan de la visite/essai : je l'ai bien aimée mais comme je ne veux pas faire ça sur un coup de tête, 3615 mylife va vous demander ce que vous pensez des bémols suivants…
 - Pas de carnet d'entretien avec les révisions (par contre, il y a les factures des derniers entretiens, et entre autres le changement de pneus (encore neufs), de câble d'embrayage… je n'ai pas tout retenu)
 - À changer : cligno AV gauche et feux arrières (position+stop) ne fonctionnent pas.
 - J'ai trouvé que le frein avant s'enfonçait beaucoup avant d'avoir de l'effet (contrairement à l'ER6 des cours) => c'est normal pour ce modèle ou ça peut indiquer des plaquettes usées ?  
Maintenant les photos :  
un peu de corrosion sur les T de fourche :


sur le cadre :

passage de roue :

pot :

 
Et sinon, petites boursouflures de peintures sur le flanc :  

 
La chaine avait l'air graissée   :

 
Donc : est-ce que je fuis ? Est-ce que sinon, je peux négocier le prix en comptant le cout (combien?) des changements d'ampoules ?
Aidez-moi siouplé , je commence à être en manque de moto
 

En fait, la MAAF est un peu trop exigeante sur les dispositifs nécessaires à la garantie vol, donc je vais surement partir sur du AMDM en vol/incendie pour ~850€ avec deux antivols certifiés NF/FFMC ça passe apparemment…

C'est quoi le prix du ZR7 déjà ?
Sinon la corrosion sur les photos ne me choque pas...

Pour la corrosion ce n'est rien...
 
Pour le feeling du frein pas d'inquiétude non plus, et tu peux vérifier l'épaisseur des plaquettes a vue d'oeil sans rien démonter en regardant entre les étriers  

Ouais la rouille c'est rien, la peinture c'est probablement de l'essence qui en est responsable et les freins ça devrait se régler avec une purge
 
Personne n'a tenté de caser un mine à 1'59? Fait chier, faut toujours que les bonnes idées me viennent trop tard
(J'y penserai l'année prochaine )

Question bête: ils sont déjà peint? Si tu as l'occas', prends des photos du montage

Bah oui tout va c'est pas un concours

y'a eu bien mieux

Nan mais penner même quand il photographie une vis ça fait une super photo
et ça m'gavvve a des prédispositions naturelles  

Toujours pas couché à cette heure?
 

Nop, premier GP de la saison !

C'était la semaine dernière, t'es décalé !
 
(ne parle pas de F1 tu pourrais avoir des problèmes ou alors sur moard )

et toi répare ta moo !

comment tu sais
 
ce matin je torche ça

aujourd'hui c'est superbike @donnington, le reste ne mérite pas d'être mentionné

S'pèce de sectaire !

 
Faut avoir eurosport aussi

Bah oui quand même  
Mais pas sûr de venir non plus.

J'ai essayé de retrouver le tien parmi la foultitude de la liste ( composée aussi de gens bien moins anciens que toi sur le topic) mais ma recherche a fait chou blanc.
Je ne comprend pas, comment se fait ce?

s'trop long un grand prix de F1    
 

non, faut être sur le groupe moant@fb

 
Et j'y suis

alors il faut le lire

et sur ce je vous la souhaite longue et douce et moi je vais me la coller.

Non, le monde doit savoir, les masques doivent tomber et des têtes doivent être tranchées

 
OK, merci ! Si vous pensez qu'il n'y a rien de rédhibitoire, alors je vais me laisser tenter !
Le prix c'était 1900€, mais je n'ai aucune idée du cout des ampoules, et d'après le repaire des motards, une révision des 50000 reviendrait à environ 750€
Vous croyez que je pourrais faire descendre le prix vers 1500 (ou je suis trop gourmand et ce serait plutôt le prix de départ de la négo ) ?
 
EDIT : sachant qu'il y a aussi les bulles–carénage–garde-boue non montés et que je pourrais récupérer…

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