Reprise du message précédent :

sur le lent, roue braquée, envoie un ptit coup de frein avant s'il te plait, et envoie moi la vidéo

ça m'arrive tous les jours en ville

Non chubi, ça n'est pas possible, et Bitman le sait puisqu'il passe le permis !

ouais mais tu comprends meme avec mes 2 permis j'ai passé le plateau moins de fois que lui, il a plus d'expérience

Idem, deux permis aussi ..  
Tant pis, allons courir sur la plage en chantant du Rammstein !

04 96 12 46 65 demandez marc, et exposez lui vos theories svp, je suis sur qu'il a parfois des diners le mercredi avec des potes qui seront charmé par votre savoir
 
(c'est sur a 20 ans on sait tout, parfois j'oublie   )

tient au passage j'ai jamais fait la methode embrayage frein au lent mais je suis un cador de l'equilibre arret/1 ere embrayage au feu mais bon j'ai de la pratique pour ce genre de chose

 
Je me sens visé là , je n'ai pas un sens de l'équilibre énorme et ce n'est pas pour autant quand roulant je pose les pieds par terre, mais dans les embouteillages quand j'arrive à suffisament braqué pour me faufiler entre les pares chocs je pose les pieds, car avec le monstre pour braquer (un peu) tu est obligé d'aller te coincer dans les butées et du coup pour te décoincer de ces butées ce n'est pas top sans les pieds par terre (failli tomber quasi à l'arrêt à cause de ça, la direction était resté bloqué dans la butée ).
Mais bon savoir tenir sur l'équilibre de la moto quasi à l'arrêt ça ne te sert pas à grand chose.

 
si, ca permet de passer entre deux voitures la ou tu n'as pas la place de poser les pieds (souvent en jouant avec la compression de la fourche pour passer les rétros )

   
Compression de la fourche ah nan je ne sais pas ce que c'est la mienne ne bouge pas, il faut vraiment forcé comme un bourrin dessus pour espérer la faire bouger .

c'est ca de ne pas avoir une fourche souple
 
bah c'est juste que quand y'a pas top la place pour passer entre deux voitures arrétées a cause des rétros, tu prends "un peu" d'élan, et au moment ou tu arrives aux rétros qui genent, tu plantes un coup de frein ou tu appuies sur l'avant , comme ca l'avant baisse un peu le temps que les poignées ou les rétros de la moto passent sous/au dessus des  rétros des autres véhicules

 
 
et kan tu te rates, tu te prends les deux rétros!!!  
 
alors que ça te fais perdre 2 secondes de ralentir et d'attendre que la place se libére un peu!!!

  Déjà essayé ça marche pas trop (j'ai touché le bas du rétro d'un mec), pourtant c'est pas faute d'avoir bien chopé le frein avant. Non vraiment la fourche ne s'enfonce pas trop, il faut vraiment faire un freinage bien bien appuyé pour espérer la faire bouger .
 
Sur un Cb je veut bien mais la

 
spa grave, mes demis guidons sont fixés au té de fourche supérieur, leurs rétros casseront avant mes poignées
 
z'avaient qu'a pas se serrer autant

surtout sur débutants

 
 
ha oui et tu masterise tellement que t'arrivera a rattraper une perte d'équilibre du au choc entre deux voitures a 45/50km/h!!!

 
lopette
 
 
je passe en wheeling moi    

moi vais passer à la moto cross . .comme ca je roule carrément sur les caisse dans les bouchons .. plsu de problemes de retros.

tu fait pas ça avec le R6 , parceque moi et ma mob, ça m'arrive des fois.

le R6 ? meme pas je vais aller m'emmerder dans les bouchons avec

donc elle sert bien pour un usage kéké en sportivejap'

je suis as si sur que ca!

mauvaise tentative de peche.

pinaiz fait chaud aujourd'hui !
 
j'ai même du prendre l'autoroute pour aller à Cardy m'acheter un nouveau U, ben 95km/h à 4500 t/min t'as l'air d'un con avec ta position sportive
 
mais encore 30 bornes et là je toucherai les 5000 t/min !!!

par contre depuis aujourd'hui j'ai mon frein avant qui couine un peu de temps en temps, c'est normal ?

moi j ai testé la vitesse de pointe 250 en fond de 5, pas pu passer la 6 y avait une voiture qui m'a déboité.  

Bon, quand est ce qu'on fait une petite balade

moi les voitures s'inséraienet devant moi sur le totoroute  
 

quand je pourrai avancer
 
en plus je suis obligé de changer tout le temsp de rapport, j'ai les poignets qui fatiguent vite

nonox > si je choppe les deux rétros en meme temps, pas de perte d'équilibre
 
et jusqu'a présent j'ai pas chopé de rétros. Avec une fourche un peu molle, pas besoin d'arriver comme un ane, quand il manque que 2/3cm il suffit de freiner tout le long en chargeant un peu l'avant et ca passe sans soucis
 
 
 

 
ta machine est neuve ? Congratulation, t'as glacé tes plaquettes
 
vérifie qu'il n'y ait pas une poussiere ou un caillou coincé dedans. Sinon faut que tu démontes tes plaquettes, que tu les frottes bien avec du papier a poncer gros grain, et que tu les remettes.
 
Et que tu fasses un vrai rodage des plaquettes apres.

 
 
pourtant je fais vraiment gaffe, j'ai fait aucun freinage appuyé
 
mais en ce moment à Lyon y a plein de merdouilles des arbres qui volent

Je viens de lire votre "débat" (en diagonale certe) sur la façon de passer le Lent au permis...
 
Etrangement, mon moniteur m'a interdit l'utilisation de l'embrayage et du frein (là je comprends) sous peine de ne pas avoir (selon lui) de A...  
 
Alors qui croire... car c'est vrai que sa peux vraiment aider de jouer de l'embrayge pour rattraper une mauvaise amorce de trajectoire...

faut une bonne trajectoire, point. sans embrayage, sans frein,juste avec le ralenti.
si tu n'arrives pas a faire ca sur un parcours connu et immobile, je m'imagine mal comment tu vas faire entre les files.

Le truc n'est pas que je n'y arrive pas (puisque généralement je passe plutôt bien (seulement 2H de plateau)) mais à vous lire j'avais l'impression que ce n'était pas partout pareil... donc curiosité oblige...

 
et bien ton moniteur t'a raconté des salades, j'ai eu mon permis avec un A au lent, en passant en m'arretant presque a chaque porte.
 
et je ne suis pas d'accord sur le fait que ca aide, au contraire. Quand tu ralentis tu as de suite moin d'équilibre, la moto devient plus lourde a manier, et tu a tendance a ne plus regarder la ou tu dois aller. De plus, quand tu n'es pas sur la bonne trajectoire, tu ne peux pas la rattraper. il faut commencer a tourner dans la porte voire avant, c'est pas en t'arretant que tu pourras tourner plus le guidon

dis, ça peut venir du pollen/poussières ambiants ?
 
c'est compliqué de démonter des plaquettes ?
 
-GAS, 2 mains gauches et burnasse en mécanique-

ca me fait penser a quelqu'un avec 4 pieds gauche et que des pouces ca... enfin c'est des ouïe-dire

 
 
ca pourrait venir du pollen & cie, mais je doute un peu quand meme. Si tu as fait un freinage prolongé (fort ou pas), ou une succession a peu d'intervalle de freinage, tu as sans doute glaçé tes plaquettes.
 
Pendant un rodage, il faut faire des freinages courts, pas trop appuyés, et surtout pas répétés. Raison:
 
quand elle est neuve, la surface de la plaquette en contact avec le disque est tres faible. Donc on freine sur peu de plaquette, ce qui fait que ca ne freine pas tres bien et que cette portion de la plaquette chauffe énormément.  
 
La période de rodage consiste a "user" la plaquette de maniere a ce que le profil de la plaquette corresponde exactement au disque. Mais pendant cette période d'adaptation, les faibles portions des plaquettes en contact vont prendre beaucoup de contraintes, et risquent de surchauffer et de "se figer", pour finir par avoir un coeff de friction tres faible. Du coup elles ne vont plus s'user sur cette portion, et ne freineront plus non plus. C'est ce qu'on appelle glaçer ses plaquettes.
 
C'est pas trop compliqué a démonter/remonter, faut prendre le coup. Mais avant de tout démonter montre le a quelqu'un, la je peux que te donner le diagnostic qui correspond le plus au syndrome machine neuve -débutant en mécanique-frein qui siffle

Pour le lent, moi c'était frein que ce soit avant ou arrière, juste droit à l'embrayage. (ils voulaient absolument qu'on joue sur l'embrayage).
Ensuite, le rapport entre circulation et lent, ben y en a très peu. dans la circu, tu peux mettre tes pieds, utiliser tes freins (avant ou arrière)...

ok, merci
 
je vais y jeter un oeil

et pour le passé au ralenti (sans rien touché) le régime de ralenti y fait beaucoup (me rappelle de mon école, sur toute les motos y'en avait 2 ou 3 avec les quelles c'était la misère à faire) et d'autre ou tu relaché l'embrayage et ca se faisais tout seul.