Iphone 4 mais j'avais le 3GS avant.
Pour les appels je clique sur "raccrocher" si je peux (gants été ça marchait), sinon j'attends la fin de l'appel. Oui coyote reste activé en arrière plan.
Je le fixe sur le pontet central plutot (j'ai des bracelets et pas un guidon). C'est une housse noir/orange très simple a fixer et qui tient bien (j'ai oublié le nom)
Pour les oreilettes c'est mon kit main libre d'intra philipps pour iPhone qui fait l'affaire, non pas spécialement dédié à la moto.

 
Question existentielle qui m'obsède depuis l'essai de la F800R : j'ai trouvé que le talon de mon pied gauche venait buter contre la platine de repose pied arrière une fois en position de conduite, c'est à dire quand la partie en dessous des orteils est en appuie sur le repose pieds. Du coup j'étais obligé de "descendre mon pied" pour avoir une position confortable.    
 
Bref, j'ai posé la question à un des encadrants de l'essai qui m'a dit que je positionné mon pied trop en arrière et qu'il fallait que le bout de la botte soit juste à quelques centimètres du sélecteur, soit le contraire de ce que m'a appris mon moniteur pour le permis    
 
Du coup, vous le mettez comment votre pied ?  

 Moants
 
J'ai 2 petites questions :
 
Depuis l'achat de ma moto en décembre dernier j'ai déjà fait environ 6000km et mes power pure commencent à tirer un peu la tronche (je ne suis plus très loin du témoin et ils commencent à se craqueler sur la bande de roulement) et je me demande par quoi les remplacer.
D'après ce que j'ai lu ici remettre un pure à l'AV et changer l'AR par un Pilot Road 3 serait un bon compromis pour mon utilisation (70km d'interfile@N118+Paris/jour + ballades le weekend)
Mais j'aimerai aussi commencer tranquillement la piste et je me demande si le pr3 est adapté à ce genre d'utilisation.
Qu'en pensez-vous ?
 
L'ancien proprio a monté des clignos rizoma, et ceux de l'avant ne marchent plus (ils me l'ont signalé lors de l'entretient des 24k chez kawa mais ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient rien faire vu que ce n'est plus de l'origine) qu'est-ce qui peut poser problème? Comment savoir ce qui merde ? Où regarder (non, pas là   ) ? parce qu'en interfile sans clignos AV je suis encore moins serein que d'habitude
 
 
Merci pour vos conseils.
Bon rétablissement à ceux qui se sont fait mal, le weekend dernier à été violent apparemment, mon voisin partait tester ses commandes reculées fraichement montées. Apparemment l'accélérateur est resté bloqué à fond au moment de passer la 3eme, une voiture devant -> coup de frein, mais le temps qu'il calcule que les gaz étaient à fond la roue AR a chassé et PAF! Une clavicule en 2 morceaux.

 

 
vu les trajets que tu as à effectuer, je partirai plutôt sur un train de pr2 ou pr3
sinon tu peux tester le mix power normal à l'avant et pilot road2 à l'arrière
c'est ce que j'ai sur mon sv, ils ont 12000 km et sont encore loin du témoin, pourtant ils ont encaissés pendant 8000 bornes de la nationale et l'autobeurk  
et sont très satisfaisants niveau grip et feeling en arsouille
 
pour la piste, ce n'est certes pas des pneus fait pour mais ils seront largement adaptés à tes débuts
gamer-fou s'est mis une tôle à cause d'un road2 un peu trop chaud, mais c'est parce qu'il a cru que ça encaissait une relance à l'embrayage plein angle
 
pour les clignos, c'est des clicos à led ou à ampoule ?  

 
Tu t'achètes des nouveaux gants?

 
 
Oui mes bering (rx8 je crois ?) ne protègent pas des masses (ce sont des gants été très fin), et en plus j'ai un mauvais feeling sur piste (les doigts au bout, ou les doigts qui glissent quand je transpire, bref ça me fait des problèmes au moment de relacher les gaz au freinage je garde un léger filet de gaz bref c'est pas rassurant du tout).. Du coup je pense me prendre une bonne grosse paire de gants racings qui protègent bien

 
 
Eska Indinapolis GTX, je vais les prendre.

 
Iphone 4 mais j'avais le 3GS avant.
Pour les appels je clique sur "raccrocher" si je peux (gants été ça marchait), sinon j'attends la fin de l'appel. Oui coyote reste activé en arrière plan.
Je le fixe sur le pontet central plutot (j'ai des bracelets et pas un guidon). C'est une housse noir/orange très simple a fixer et qui tient bien (j'ai oublié le nom)
Pour les oreilettes c'est mon kit main libre d'intra philipps pour iPhone qui fait l'affaire, non pas spécialement dédié à la moto.

Oui mes bering (rx8 je crois ?) ne protègent pas des masses (ce sont des gants été très fin), et en plus j'ai un mauvais feeling sur piste (les doigts au bout, ou les doigts qui glissent quand je transpire, bref ça me fait des problèmes au moment de relacher les gaz au freinage je garde un léger filet de gaz bref c'est pas rassurant du tout).. Du coup je pense me prendre une bonne grosse paire de gants racings qui protègent bien

 
Pour la piste les vidal sont super et pas chers
Après ils ont pas toutes les coques pour se la péter dans le paddock...

Tu branche l'iphone sur la batterie de la bécane je suppose ?

 
Si j'avais possibilité de les essayer
Osef des paddocks, je suis déja dépareillé en botte/combi parce que j'ai privilégié le budget donc...
 

 
Viens dans le sud, comme ça tu vas directement à la fabrique
Comparé à ce que j'ai pu essayer, et notament à mes RX17, ils sont clairement au dessus en matière de feeling & confort.
Après, on peut trouver à redire sur la finition qui n'est pas géniale, et il n'y a pas de grosse coques rigides...
 
Mais le cuir ainsi que les coutures ont tenu lors de ma dernière chute, ce qui est l'essentiel !
Surtout quand on voit tous les problèmes des coutures qui lâchent sur des modèles 2 fois plus chers, c'est assez inadmissible !

 

 
vu les trajets que tu as à effectuer, je partirai plutôt sur un train de pr2 ou pr3
sinon tu peux tester le mix power normal à l'avant et pilot road2 à l'arrière
c'est ce que j'ai sur mon sv, ils ont 12000 km et sont encore loin du témoin, pourtant ils ont encaissés pendant 8000 bornes de la nationale et l'autobeurk  
et sont très satisfaisants niveau grip et feeling en arsouille
 
pour la piste, ce n'est certes pas des pneus fait pour mais ils seront largement adaptés à tes débuts
gamer-fou s'est mis une tôle à cause d'un road2 un peu trop chaud, mais c'est parce qu'il a cru que ça encaissait une relance à l'embrayage plein angle
 
pour les clignos, c'est des clicos à led ou à ampoule ?  

 
Bien d'accord sur le mix power / road2 , ca doit marcher avec le road3 sans probleme aussi
Remettre un pure à l'avant pourquoi pas , mais il coute beaucoup plus cher que le power "normal" , c'est à dire pas le 2CT , mais le monogomme que tu dois pouvoir trouver à 70€ pour l'avant  
J'ai vu un mec en Road2 sur piste , par contre il se trainait vraiment beaucoup donc c'était pas significatif , mais pour découvrir la piste et faire 1 ou 2 journées d'apprentissage c'est pas impossible du tout

http://hfr-rehost.net/thumb/http:/ [...] 20628.jpeg
 
On voit mal avec l'image crado, kariboo@iphone style, mais c'est bien ce qu'on croit

Du khakha?  

J'ai ceux là perso : http://www.vidal-sport.com/boutique-detail.php?id=17
 
Après clairement sans essayer c'est chiant !

 
Je vais les contacter pour savoir si avec des mensurations complètes des mains ils vont pouvoir me sortir un truc qui ira bien, et aussi leur politique de retour, si au pire ça me coute 5€ pour avoir une autre taille pourquoi pas..  
 
Car à 85€ vs les gants à 180e minimum que je vise, ça fait une journée piste de différence.. Si la protection et le confort sont là, je préfère passer par le petit artisan

  "Si si, mettez les pieds en canard, c'est comme ca qu'on conduit une moto"

Le moniteur me disait "partie la plus large du pied sur le repose-pied" (évidemment pas en canard)

Moi j'ai pris l'habitude d'avoir la pointe sur le repose pieds, talon collé à la platine
et d'avoir le sélecteur à plat pour faire chier douk

Putain j'ai l'impression que je ne fais que graisser ma chaine en ce moment... Peut etre aussi que pour aller taffer ca me fait 95km/journée, du coup ca va vite les bornes...
Sinon vous graissez votre chaine tous les cb de km ou jours? ERt avec quelle graisse conseillez-vous de le faire? (la je suis avec la elf chain paste au pinceau)

Putain j'ai l'impression que je ne fais que graisser ma chaine en ce moment... Peut etre aussi que pour aller taffer ca me fait 95km/journée, du coup ca va vite les bornes...
Sinon vous graissez votre chaine tous les cb de km ou jours? ERt avec quelle graisse conseillez-vous de le faire? (la je suis avec la elf chain paste au pinceau)

 
Tout comme moi  
En gros, si les bmistes conduisent les pied en canard, c'est dû au reposes-pieds@jechaussedu36

Qu'est ce que tu gagnes à Jalibreak pour icoyote ?  

Tout le monde a l'iOS4 monsieur maintenant  
Sauf les possesseurs de l'immonde 3G qui rame à fond avec l'iOS4

Boh c'très user friendly donc super pratique et simple à utiliser...  
Et une fois jailbreaké ça dévoile sa puissance
 
Sinon je cherche une housse pour couvrir le Transalp de mon vieux, où est-ce que je peux trouver ça (online de préférence ) ?

 
Grosso modo tous les 500km , si il pleut j'essaye de le faire en rentrant de balade , ou si elle a passé la journée dehors sous la pluie

 
300 à 500kms en général.
Et j'utilise de la motul

du coup à droite j'ai la botte qui est appuyé sur l'échappement

 
Et ta botte crame pas ?

Putain j'ai l'impression que je ne fais que graisser ma chaine en ce moment... Peut etre aussi que pour aller taffer ca me fait 95km/journée, du coup ca va vite les bornes...
Sinon vous graissez votre chaine tous les cb de km ou jours? ERt avec quelle graisse conseillez-vous de le faire? (la je suis avec la elf chain paste au pinceau)

 
Cameleon oiler    
 
Je sais pas si duckxks à craqué d'ailleurs

Si le caoutchouc a un peu fondu mais rien de grave

Putain j'ai l'impression que je ne fais que graisser ma chaine en ce moment... Peut etre aussi que pour aller taffer ca me fait 95km/journée, du coup ca va vite les bornes...
Sinon vous graissez votre chaine tous les cb de km ou jours? ERt avec quelle graisse conseillez-vous de le faire? (la je suis avec la elf chain paste au pinceau)

tout les ans  

 
tu m'étonne qu'elle tire la tronche ta kawette, à la graisser / laver / regonfler les pneus tout les ans