Reprise du message précédent :

   
les prixs sont cher car la marque veut se donner des airs de ferrari de la moto alors que ce n'est pas du tout ça, c'est plus MV augusta les ferrari de la moto.
 
Non plus sérieusement, le desmo demande des réglages spécifiques et le pastillage est très chiant car il faut déposer les AAC pour faire chaque test et les remonter pour tester le jeu de nouveau et ainsi de suite    
 
Par contre il ne change pas énormément de pièces, il change juste celles qui en ont besoin, mais ça ne justifie pas du tout les 500€/20000 kms

Moi ca me derange pas , 20000 je fait ca en 3 ou 4 ans , et mes voitures de merde me coute plus cher pour le meme kilometrage alors ... et en conso c'est pas du meme niveau

c'est 20000 km ou 2 ans (au premier des termes échu), sinon ça serait trop facile  

oui oui , ma 106 ma couté environ 2000 Euros sur 3 ans (en pieces seulement , et un peu de mains d'oeuvre technique), alors 500 euros pour 2 ans ...

il n'y a que la révision pour 500€, attends toi au même type de budget que celui ta 106 pour la moto   , les pneus, la chaine etc c'est pas donné  

Je suis pret !!! je vais jamais au cinéma , je n'achete jamais de Dvd ni de film ni de jeux , je n'ai aucun loisir payant , je peut me permettre de claquer un peu dans la moto

20000 km en 4 an

   je suis pas un gros rouleur , rouler pour rouler oui mais sans plus

une moto ne sert pas que pour faire de la borne sans raison

bin alors ?  
faire le tour de france ca m'interesse pas moi

Ca n'est pas une "emmerde" comme tu dis, juste un caprice... Mais faut pas rêver, la fiabilité d'une Ducati est quand même loin de celle d'une Yamaha

bah un faisceau ca se fiabilise j'ai l'habitude (toi aussi avec ton Ax je croit   ) moi ca me derange pas du moment que le moteur tient le coup le reste ca se repare , enfin c'est ma philosophie quoi .

t'es con ou tu le fait expres ?    
 
Une moto ne sert pas qu'à faire de la borne pour rien, style je fait mes 30000 bornes (c'est peu dit en passant)par an environ en moto, et je fait pas de la borne inutile.
 
alors 20000 km en 4 ans
 
ha ui j'oubliais la moto sert à la terrasse du bar  

   je suis au chomage a la base , de plus j'ai fait 30 000 km en 3 ans avec 1 an a bosser dont 450 km par semaine sur 6 mois.
je t'ai compris tu parle de la moto pour aller bosser , de plus en hiver je compte pas rouler donc deja 3 mois de moins a rouler par an .

suis au chomage mais bon
 
et je roule tous les jours et m^me en hiver

moi aussi tiens 50% de nabots et 50% de chomeurs c  ets de belles statistique sca

bin voila , j'ai d'autre passion que la moto dans la vie aussi , le cinema (pas aller au cinema) , tu fou quoi pour rouler autant si tu es au chomage ?  
la je tourne a 120 km/semaine max en voiture et defois 40km voir 0 et quand je bossais 6jours sur 7 j'avais pas le temps de sortir donc je faisait 450 km , je trouve ca enorme deja 450km/semaine .

 
ben le probleme chub c'est que ca sert à rien de monter à 9500 y'a plus de peche apres !!
 
nan mais je comprends pas pourquoi vous vous obstinez à monter au rupteur alors qu'il suffit de passer le rapport quand y'a plus de watt  
 
 
ca sert à quoi d'aller à 9500 ? y'a moins de puissance à ce régime .. autant aller 1 rapport en dessous à 7500 y'a plus de watt

tain mais t'es lourd, ca a rien avoir avec la passion ou autre  

je capte pas alors de quoi tu parle , tu trouve que je roule pas assez , je vois pas comment je ferais plus ...

 
et 1, et 2, et 3 plateaux !
non, tu n'es pas la personne la mieux placée pour en parler, puisque pour l'instant, tu n'as pas prouvé dans les conditions de l'examen, que tu étais capable de le passer sans problème .... Tu auraus bien compris que je plussoie à 100% chubi
 

 
la methode sur le ralenti est la plus dure, puisqu'elle t'impose de parfaitement gérer ta trajectoire, donc ton regard et ton anticipation, alors que la methode aux freins + embrayage n'est qu'une vulgaire peinture sur crasse ... quand à l'entrainement sur la probable circulation, c'est du pignolage de haut niveau !

parlais du r6

excuses moi d'insulter le grand motard que tu es mais c'est grotesque
 
laisser la moto se trainer gentiment sur le ralenti c'est bcp plus facile, t'as que ton regard et a faire gaffe a pas tomber de la moto a gerer, oué strop dur en effet, et au niveau applications pratiques c'est le top, par contre faire ca et en plus gerer les gaz, l'embrayage, et le frein ha oué c'est merdique ok ok sioupair (peinture sur crasse ? je ne connais pas l'expression sorry)
 
et quand a l'entrainement sur la probable circulation oui, ca sert, en tout cas a ceux qui ne voient pas que la moto a 160 sur les grandes routes degagées... manoeuvrer dans des espaces reduits, meme si c'est pas fun, c'est quand meme bien pratique
 
je passe sur le copinage a chubi et la pique perfide car c'est un peu l'ultime recours de celui qui sais que son argumentation est foireuse
 
sur ce bonne nuit

peinture sur crasse, ça veut dire que c'est un coup de peinture pour cacher une faiblesse
 
le fait d'utiliser le frein et l'embrayage au lent est souvent suggéré à ceux qui ont du mal à faire le lent uniquement sur le ralenti...
le lent est normalement censé se faire uniquement sur le ralenti

 
aïe  

Le prends pas pour toi bitounet, mais le fait est que faire le lent en touchant aux freins et à l'embrayage, ça ruine un peu l'intérêt de l'exercice, mon moniteur n'arrêtait pas de me le répéter

 
 
+1, et je conserve encore cette opinion aujourd'hui.

C'était pareil pour moi, d'autant que c'est plus facile de ne pas toucher aux commandes, faut juste que le ralenti soit bien réglé...

iop,
 
3615 mylife, mes permiers tours de roues
-> hier, j'ai pris mon permier passager, un pote qui roule depuis 3-4 ans. (dijon -> mont afrique pour ceux qui connaissent)je lui ai demandé s'il avait des remarques, des suggestions, comment il concevait le pilotage, et ou j'avais pris des risques (par méconnaissance)
maitre yoda j'ai écouté, savoir enseigné il m'a.
 
-> pis ce matin, permiere tite frayeur : j'ai relacher l'embrayage trop fermement en arrivant à un rond point =>  roue arriere qui dérappe legerement, je ne sais plus ce que j'ai fait pour tenir debout, il me semble avoir débrayer.
qu'auriez vous fait ? (hormis ne pas relacher l'embrayange trop vite)
 
-> sinon, j'ai l'arrière train douloureux ...... la selle est vraiment inconfortable.
 
Arlwin, qui fera tout pour ne pas passer du coté obscure des statistiques.

ben ya les 2 ecoles, chez moi le type dit le contraire
 
et dans ma pratique personelle ca me sert vachement donc bon ^^
 

pour le lent, je faisais tous à l'embrayage.
je débrayais pour faire tourner la moto et rembrayais pour la relever, tout en jouant sur les gaz.
 
par contre les freins, vaut mieux pas sinon pele garantie .
 
et pourpasser uniquement sur le ralenti (sans rien toucher donc), je le faisais pas  car ca allé trops  vite à mon goût et si tu commmencais à te chier une trajo, ca en étais fini  pour les suivantes.

je trouve ca relou de penser a la regard + Freins + embrayage+gaz , deja que regard c'est deja compliqué

 
 
le but aussi c'est de combiner le tout sans forcément se forcer à y penser pour que cela devienne naturel.
 
quand tu apprends tu décomposes et tu fais attention à tout avec la pratique tu fais tout cela sans y faire attention pour te concentrer sur le regard

le temps que ca m'as pris pour rien que l'equilibre et le regard alors combiné au freins et gaz ca aurait eté un carnage , par contre le contrebraquage si j'y pense ca passe pas si j'y pense pas je le fait tout seul  

Ben debrayer c'est une bonne solution, voire LA solution, si tu veux que ta roue ré-adhere   ca parait évident.
Apres selon la vitesse a laquelle tu arrivais dans le rond point, freinage ou pas etc.. mais bon

Je pense donc que la mise au point n'a pas été inutile sur les ducati
Après c'est des supers machines (la 600 et la 620 font partie des motos conseillés pour les débutants).
Pour le cout d'entretien, il dépendra fortement de ton kilométrage   , ensuite si tu connais un bon mécano capable de te faire l'entretien correctement (il existe pas mal de bon mécano hors réseau ducati, suite à l'arrivée des ducati store), ton budget d'entretien va fortement chuter et là ça peut devenir intéressant.

 
le miens disait le contraire, et m'a fait passer le lent sauce trial : a chaque porte fallait que je m'arrete sans mettre les pieds au sol, et que je tienne en gérant frein arriere & embrayage.
 
Maintenant, si le seul moyen noble de passer le lent était "touche pas au frein ni a l'embrayage", alors C'EST CE QUI SERAIT DEMANDE POUR L'EXAMEN.
 
Ce n'est pas le cas. Idem pour gloubi, ce sont deux méthodes DIFFERENTES, qui apprennent 2 choses DIFFERENTES. On ne peut pas les comparer.

Lopette du cul  
 
Pour ton embrayage, tu as du le lacher trop vite par rapport au régime auquel était ton moteur. Donc le conseil c'est d'essayer de s'habituer à donner un petit coup de gaz, lors de chaque rétrogradage comme ça ton moteur ne bloquera plus ta roue arrière, et ta chaine te remercieras, car ça fait moins d'a coup donc d'usure   .

 
 
ahhhh ok
 
moi je parlais du CB
 
 
oui le R6 ca pousse ... je l'utilise aux alentours de 12000 maintenant
au dessus j'ai pas trop l'occasion encore... soit y'a un virage qui me saute à la gueule, soitune voiture ..

LE coup de gaz j'ai essayé pendant les lecons de permis, et j'avais du mal a gérer ca et le frein avant en meme temps
 
Mais avec de l'entrainement ca doit se faire
 
En ce moment j'essaye de le faire en voiture, talon pointe, mais c'est tendu mes pédales sont pas idéales

ça se fait très facilement avec l'habitude
je le fais systématiquement par automatisme maintenant, même si j'ai pas un régime trop élevé
 
bon avant que j'ai eu l'habitude de la faire j'ai réussi à bloquer 2 fois la roue arrière assez fort en entrée de virage et je me suis assez chié dessus