Reprise du message précédent :
Ptite question. Pour quelqu'un qui passe l'équivalence permis B / 125, une NSR ca peut etre adapté en 1ere becanne au sortir des 7h de formation ?
Sachant qu'il s"y connait autant en mécanique qu'un pingouin en problèmes d'aménagements urbains, le 2T ne serait il pas handicapant ? (entretient, tout ca.)  

PENNER §§§
 
http://www.bikeexif.com/cb900

 
Si le 2T si on y connait rien c'est chaud il me semble
Après faut bien débuter, si il a un pote pour l'aider, mais sinon ça semble un peu rude (mais en 125 il aura rien de mieux que NSR/RS)

Mmm a voir donc. D'ailleurs je viens de voir les couts d'assurance pour une nsr... Ca pique.  
 
Edit: J'ai rien dit. Pour une 4t aussi ca fait mal pour un jeune conducteur.

C'est plutôt du moteur pointu, pas l'idéal...
De plus si c'est pour rouler débrider après, c'est une très mauvaise idée

S'il fait pas trop de bornes, un 2T routier aux alentours de 25ch ça reste fiable et sans emmerdes quand même.
 
Après la NSR doit faire un peu plus que ça mais je pense qu'il n'y a pas de raisons de s'inquiéter.

C'est 15ch le permis B

Quelqu'un connait ce produit?
 
http://www.gentlemen-riders.com/co [...] sport.html

                     
 
http://www.bikeexif.com/ducati-ncr-2

 
Pour le coup c'est meme pas une question de permis il me semble que toute les 125 doivent etre bridées a 15 cv.

Non, si elle est homologuée pour (et déclarée en tant que telle à l'assurance) tu peux rouler avec plus de 15cv et plus du rapport poids/puissance limite (qu'on apprend au permis et que j'ai oublié depuis )

Question pratique, est ce que vous écoutez de la musique en roulant ? Ou je suis le seul extra terrestre a faire ça?

http://www.leboncoin.fr/motos/161523038.htm?ca=21_s
 
Cagiva , what else

Ils en parlent dans le dernier moto journal, ça semble attractif (140e la version de base) et super petit

 
Je le fais souvent avec des intras, mais c'est pousse caca au crime!

 
Super dangereux ça

 
Nan, je le fais aussi, par contre c'est peut être pas une bonne idée
Souvent avec de la musique calme pour garder la tête froide. (les intra m'aident aussi à supporter le vacarme de mon casque )
 
 

La musique sur gros trajet autoroutier pourquoi pas , j'ai jamais testé cependant (pas eu l'occasion ) mais en dehors de l'autoroute pour moi c'est vraiment de la connerie

J'ai eu un mauvais raisonnement en me disant que j'en mettais bien en BAR

 
Permis a1 et équivalence B.
 
Avec le A, il n'y a pas de limite.

 
Ca marche avec de l'organique ou du métal fritté. Je ne comprends pas ta remarque d'après. Roder des plaquettes ce n'est pas les faire chauffer mais c'est les user.  

 
Sinon ma passagère aime bien en zone viroleuse, faites testers à vos copines

 
Pas de limite dans le sens ou la carte grise correspond.. Et comme souvent c'est pas le cas, les gars pensent être dans la légalité, sans l'être réellement

En effet

Raison de plus pour prendre la moins puissante en full, elle sera plus agréable bridée

 
ça, ça dépend du bridage, et des moteurs
Un roadster 600 en full (100cv) sera pas forcément plus agréable qu'une S1000 bridée, par exemple

 
Tout le temps mais en ayant investi dans un Scala G4 pour ça.  
 
Pas d'intra auriculaires, volume qui s'ajuste automatiquement en fonction de la vitesse => tu n'es absolument pas coupé de ton environnement, même (surtout) en ville.

Déforme pas mes propos coquin
 
On parle d'une 125, donc :
 - la cylindrée c'est 125, on compare pas une 50 et une 125 de 15ch là
 - le bridage est souvent fait à l'arrache car niveau budget c'est pas la même qu'un 1000.

 
Pour certaines plaquettes (hautes performances), le rodage ne se fait correctement que si les plaquettes atteignent une température suffisante, pour faire fondre la résine.
Si tu ne les fait pas chauffer, elles ne se rodent jamais.
 
 
http://www.stoptech.com/tech_info/ [...] ance.shtml

Je plussoies Mac, le rodage des plaquettes c'est les adapter aux disques

 
Peut être pour les plaquettes de fiottes montées sur des brèles de nains

D'abord t'es qui toi ? T'es personne ici

Cette méthode me fait d'ailleurs penser aux rodages moteur au rupteur

 
Je passe la circu demain.  
Je suis donc au bon endroit.
   
 

S1000RR dans une petite rue à coté des champs. Je m'arrête car c'est assez rare et ma copine:
 
 Moué c'est une bmw ...
 
 
 

 
Ça n'a aucun rapport, je ne dit pas que toute les plaquettes se rodent de cette façon, mais certaines plaquettes haute perf ont besoin de ca pour fonctionner correctement.

 
Virer la couche de résine mécaniquement ça peut aussi (ça doit !) se faire au papier de verre ou progressivement.
Avec la méthode en question, il ne faut pas se plaindre d'avoir des disques bleus et/ou des plaquettes vitrifiées.

En usage piste, tu t'en fous en fait, c'est du consommable courant

 
Vu le nombre d'abérations mécaniques que l'on peut voir dans les paddock, je ne m'étonne plus de rien

 
Rare c'est vite dit, on commence à en voir pas mal quand même

C'est la deuxième que je vois seulement. !

 
Quitte la
 
La mienne aurai dit : Moué c'est une moto ...