Reprise du message précédent :
Le grand teuton fait peur par contre  

Nan, zêtes des moards et zêtes plus malins, j'connais des moards et sont pas comme ça

De vrais SAMCROW en puissance    

et si on fsait un gang, les moantidos

haha les prospect

afs8 chez fury?

 
Donc il reste que l'espagne..

T'es Biomech, Crazy, ils sont "bons" par temps pourris?

gg

 
Non je prend soit du bon matos (a*, dainese, Knox) soit du matos de la marque de ma combi. Mais pas du mauvais matos d'une autre marque, peu d'interet

Daytona2000 n'aime pas Alpi on dirait, ils en vendent pas...

 
Ah nan mais ça me suffirait amplement hein    
 
Disons qu'à l'heure actuelle, les 10cv de mon YBR me frustrent
 
Mais sans l'avoir encore essayée, la Bulldog a l'air de rassembler tout ce que je recherche:
Une moto facile, avec un gros twin coupleux, une belle gueule et fiable.
En plus au niveau assurance elle va pas couper bien cher.
 
Par contre, c'est un chèque de 5000€ minimum pour un millésime 2005
(mais de toute façon, ça attendra la fin des 34cv en octobre prochain )
 

 
 
En fait j'avais aussi dans l'idée le SV650 ou une Monster 620 ou 695 mais je ne suis pas fan des premiers cadres des SV et j'ai peu d'info concernant la fiabilité de la Ducati.
Mais je suis pas encore fixé, j'attends des avis sur mon(mes) choix

 
Et les KNOX sont super chers.. 140e les biomech...

Mais ouai, ça fait chié ces prix

Bah nan, y a des trous partout pour l'aération, c'est pas fait pour ça
 

sont jolies les yams
 
ya vais une nana qui avait une MT03 samedi soir, c'est sympa aussi (:laporte)

 
Je viens de voir la vue "3D" sur Daytona2000, y'a l'air d'avoir moins de trous sur les Handroids que sur les Biomech. Mais 170E quoi...

Pas mal pour le haut de gamme Ixon :
http://www.daytona2000sl.com/gants [...] blanc.html

Sans oublier le cardan
 
par contre essaie d'essayer avant, parce qu'en venant de l'ybr du gros couple c'est une notion assez abstraite. En sortant du permis (donc déjà quelques heures passé sur du cb500) j'ai trouvé la sv très coupleuse par exemple
 
Et je ne suis pas sûr que ça se revende bien aussi, faut prévoir se genre de truc si tu finis par t'en lasser

Méfie toi, par exemple sur les miens les parties "entre" les doigts sont toutes trouées pour l'aération, ça ne se voit pas forcément sur les photos et je pense que c'est la même chose sur les handroids.

Sinon tu cherches quoi comme type de gants à la base?

 
Bien vu pour la revente    
 
Et par contre le cardan, hormis l'entretiens réduit, je n'ai pas beaucoup de retours sur la fiabilité
 
Au niveau couple, j'ai pu constater celui de la R1200R de mon père (plus de 11mkg) et celui de la TRX de mon frère (8,8mkg).
Oui, c'est sur que la notion de couple est assez abstraite lorsque l'on roule sur une YBR

Pour le cardan c'est surtout que tu t'enlèves l'énorme corvée de graissage de chaine, et le coût de l'entretien réduit aussi. Après il faut se documenter s'il est "fragile" sur la bulldog, mais en générale c'est du solide

Par contre ça fait perdre des watts

Ouai, ça se voit pas, merci
Pour faire court, je cherche à remplacer mes Ixon Pro Contest HP (Ne vomissez pas )

 
Le problème, c'est qu'ils sont courts et ne viennent pas par dessus la manche de mon cuir, ils sont un peu trop épais, et au Printemps et Eté, ça transpire et ça colle aux gants Ce sont des gants hiver que j'avais achetés vite fait quand je passais le permis durant l'hiver.
Concrètement, je recherche des gants avec manchette longue (meilleure étanchéité/protection) typé racing ou du moins un minimum (kéké toussa) et un minimum de protection contre vent/pluie. Des gants que je pourrais porter maintenant en faite.

Ixon RS One ?

Considération a ne prendre en compte que sur les modèles a vocation sportive

 
Perdre 5cv sur 65cv c'est bien plus hardcore que d'en perdre 10 sur une moto de 130 hein

Ben écoute, je les avais pas repéré jusqu'à ce que tu les montres ce soir, et ils ont l'air pas mal. Faudrait voir si le Moto-Expert à côté les a. Sinon les commander en prenant ma référence de taille sur les Pro Contest, mais je pense qu'il y a une différence de taille entre gants Mi Saison/ Hiver

Sachant qu'il y a les RS King un peu moins chers

Pas si tu t en fiches d' avoir un avion entre les jambes.
Le client pour cette moto sera plus sensible au fait de ne pas avoir a entretenir la chaîne qu a celui de conserver la puissance vers la roue alors qu il considère que ca marche déjà parfaitement pour enrouler paisiblement.
Tout est dans la manière d' aborder la moto, tu as une approche sportive, ce n est pas le cas de tout le monde

Bon ben la malédiction continue, quelque chose veut vraiment m'empêcher de rouler !
 
Méga infection, 15 jours à la maison la patte en l'air =(
 
Juste quand je viens de finir mon rodage =)
 
Point positif, je vais pouvoir lire toutes vos conneries en temps réel !

On va pas chipoter pour une dizaine d'euros

Joli ces RS One  

J'ai compris ton petit jeu Testo. Tu essayes de me tenter pour que je les achètes et qu'ensuite je fasse un CR savoir s'ils sont bien ou pas. Pour t'éviter de bouger et d'aller les tester dans un mag. Bien joué

Moi j'achète les nouveaux gants vers début mars environ, tu as tout a fait le temps d'aller te les prendre et de m'en faire un beau CR, effectivement

2/3 coups de fils dans les magasins voir leur stock/dispo et roule ma poule

Fais toi plaisir

à essayer IRL de toute facon, y'a certains gants qui rendaient bien photo et quand je les essayés j'ai été un peu flipé par l'épaisseur ridicule du cuir ou les protections qui avaient l'air bien merdiques

Mine

pour les gants je vote kushitani gpr6, pas cher.