cosmospirit a écrit :
COMPTE RENDU ESSAI SV1000 N .
Lors de ma pause midi que je sacrifie à un roulage sanglant dans les coteaux avec Caliméropierro, j'essaye sur uen 15 aine de km son SV1000 N fraichement acheté, moto que je n'ai jusqu'alors jamais essayé.
Position : Le monsieur a changé le guidon pour un LSL, plus droit et plus bas qu'un guidon normal de SV, la positiion est donc plus engagée sur l'avant, faisant fi de tout confort.
Enfin le confort, a priori c'est pas pour cette bécane, de toute facon, on en reparlera...
La position du reste du corps me semble éxactement la même que sur le 650 de mon coloc, pas de surprise, la selle est strictement identique, les commandes égalements. Ceci viendra renforcer l'idée plus tard que finalement a part un moteur plus gros, c'est tout aussi merdique niveau finition ....
Embrayge hydraulique, ca demande plus de poigne, mais c'est précis et pas non plus un truc de brute, pourquoi pas donc...
Bon celui de Cali fuit sur le reservoir et le pilote , mais passons.
Ce monsieur ne daigne pas mettre de rétros, comme d'hab, super pour un roulage en tête ...
La mise en place est donc intuitive, et le bestiau est plus lourd, mais pas non plus énormémeent plus pateau que le SV650, un bon point.
Mise sur l'angle douce et progessive, pas besoin de forcer comme un ane, malgré les pneus carrés et lisses du kéké dont nous ne citerons pas le nom.
Clairement j'essaye cette bécane pour voir ce qu'elle a dans le ventre, car dans l'ensemble, je n'aime pas du tout les SV650.
Moteur : OK ca pousse.
Ca pousse fort.
Vraiment fort.
Comme le SV650 , le moteur prend bien en bas, et à 6500tr.min , là ou le 650 va bientot disparaitre, un coup de pied surgit et te satellise jusqu'au rupteur. Mon premier renssenti : OMG le truc de bourrin.
Ca t'arrache les bras, direct.
Le passage à la volée de la 3 me fait décoller l'avant , pendant que je double , petite frayeur.
Viens le moment de freiner, ben ca freine pas top , et la fourche plonge trop vite à mon sens... c'est tout mou
Au bout de 5 minutes , j'en ai deja plein le cul en fait, obligé de tomber en premiere dans les ronds points, car la seconde en bas est trop limite, et surtout , surtout, impossible de rouler lisse avec cette meule, qui te gratifiera toujours d'un bon accoup de reprise moteur des que tu veux reprendre la poignée de gaz en douceur.
Un bon choc dans le dos, pas de remise en douceur, ok pour 15 minutes, mais jamais pour une daily...
Fond de 3 ou 4 , je dépasse les 18X, avec une rapidité assez déconcertante.
Bilan rapide :
Les + : La reprise, l'allonge impressionnante pour un bi vers le haut du compteur.
C'est la premiere fois que j'aime un moteur en V , ca me rassure pour mes acquisition futures. C'est une super mécanique, un frein moteur dosable, du gros couple qui fait lever facilement et fout la banane, et une allonge qui n'a pas a palir d'un 4 pattes, sans s'ennuyer.
Les - : Confort, Finition, Gestion des accoups moteurs
Prix d'entretien en pneus et chaine qui doit être juste hallucinant.
Moche.
Voila
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