Reprise du message précédent :

 
change pas , c ceux que je voulais dire  
 
 
je sais que tu avait compris , mais tant pis

 
   c ce soir ca    
 
Faut q je me retienne.... alors voyons un mouton, deux mouton, trois moutons...  

 
Sur un CB500, y a un carter sec ou humide ?  

 
Carter humide  

 
je plussoye

 
Donc la vérification du niveau d'huile peut se faire à froid ?
( je me pose la question pq le moniteur a parlé hier de faire tourner le moteur 2 min   )

 
oui, au niveau du carter sur le coté tu as une petite vitre et la tu vois le niveau  

 
y a pas un truc à dévisser (duquel on sort une tige métalique imprégnée d'huile) ?  

 
ben oui histoire que ton circuit d'huile ce soit mis un peu en pression.
 
le bon niveau d'huile c kan ton circuit de lubrification est plein et que c au maximum sur la jauge, donc tu fais tourner ton moteru kelke minute sur la centrale (c mieux) et tu l'arrete, tu attend encore 1 minutes et tu vérifie ton niveau.

 
c pas comme ça sur toutes le motos
 
toi c un niveau par hublot sinon c niveau par une jauge témoin.

 
 
D'ailleurs, ça pue la visu par hublo    
 

 
surtout sans béquille centrale!!!

 
si avec tout ca j'ai pas un A

 
Et avec un carenage devant !
Quelle bande de glands chez yam !

 
je te rassure, il semble que l'ergonomie pour ce genre de manipulation ne soit pas le soucis premier des construteur

 
Sur le cb, c'est une ptite reglette, non ?
 
Ca me parait nettement mieux comme systeme  

 
ha oui c d'un grande simplicité!!
 
mais ce que je veux dire, c'est que lorsque tu étudie une moto que tu va vendre un bo paquet de roros, tu pourrais prendre 5 min pour essayer de l'ergonomie de ces petite détails qui gache la vie!!!

 
Et les filles on met la moto droite pr lire    
 
Par contre oui le hublot c pas pr tt le monde  

 
Toutafait.
 
A la limite, le hublot je veux bien...
 
Mais putain, coller un carenage devant faut être    
 
Perso, j'y ai jamais vu que dalle, j'laisse faire Gloubi

 
 
Naaaannnn ? Sans daiconnaiiii ??    
 
 
 
toujours est-il n'est pas depouille comme un sv, et avec ce $*#%! de carenage je ne vois que dalle

 
tu te rendra compte de ca des que tu feras tes premiers tours de roue Rien qu'avec une moto "basique", y'a déja moyen de se faire sacrément plaisir . Moi aussi avant de passer le permis, je bavais sur les sportives, parce que c'étais beau et tout ... J'ai finalement pris quelque chose de poussif histoire d'apprendre sans me faire trop mal, et j'ai déja eu 2 cartons (certes pas de ma faute) et de belles frayeurs, qui ne se sont pas transformées en carton parce que justement j'ai pas une moto qui incite a rouler a 200 (elle y monte pas de toute facon) .  
 
Sat> elessar l'a déja fait remarqué, donc je m'éterniserai pas dessus. un fazer c'est vraiment pas caractériel. Et ca devient pire encore avec le modèle 2004 ... Cela dit, passer d'un 400 (4 cylindres non?) a un 600, quel qu'il soit, c'est sûr qu'elle trouvera plus de caractère .

 
et naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan !
 
loupéééééé !!!
 
les vieux 4 cylindres < 600 cm3 des années 70-80 sont particuliérement caractériels mon bon monsieur, d'ou ma reflexion..... et surtout les 4 cylindres a air ou mixte air/huile genre kawa et suzuk.
 
preuve en est mon 550 GSX-ES qu'est vraiment ultra sympa.....
 
edit : en plus, prends un : 400 bandit, un 400 VFR, un 400 ZRX, un 400 FZR, tu verras si c'est pas plein de caractere....
 
faut arreter avec tes idées recues sur les 4 cylindres, c'est une legende basée sur quelques modeles qui sont loin d'etre une generalité.

pour la bandit 600S, sur le site suzuki, ils disent ca :"La Bandit 600S est accessible aux jeunes permis moyennant le montage d?un kit 25 kW (en concession uniquement)."
 
ca veut dire quoi ?

 
 
Valable uniquement si tu as moins de 21 ans donc bridé à 34cvx

 
Cela vx dire qu'il existe un kit 34cvx pr ceux qui ont leur permis gros cube avant 21 ans (et qui st donc bridés a 34cvx)
 
 

j'ai déja esssayé un 400 bandit, et les bouchons de volvic par 4, qu'est ce que ca peut etre chiant
 
oui effectivement, a partir de 8000 ca commence a partir, mais jusqu'a 8000 tours tu te fais déposer par un solex ...

ok merci... bon ben ce sera pt etre ca alors, a defaut d une cbr rr... ca va ca va vs enervez pas... vs avez vu j ai retenu la lecon, j vais prendre une routiere (au debut du moins )

 
moi c'est les monos poumons qui vibrent qui me casse les burettes.

 
que je te depose avec mon vaitaitai

je plussoie, on se met a deux pour verifier les niveaux sur le cbr, sur la bequille de levage la moto penche vers l'avant, donc pas possible  

le 400 de la douce, il a un putain de caractère  
 
c indéniable !  
 
et je plussoye elessar, la !  
 
les 400 4 pattes genre 400 bandit & co, miam !
 
tout ce qu'il faut pour s'amuser !

 
pkoi ???
 
C'est ce que j'aimerais prendre comme 1ere moto

 
vi !
 
et la sonorité
 
faut que je te fasse ecouter le son du 550 avec la ligne full inox laser 4:1  
 
tu as aimé le 400@marshall ? tu aimeras le 550@laser

je critique pas le 400 de la douce, je le connais pas.
 
Par contre je connais celui de la bandit, ben perso j'aime po du tout ... Par contre celui qui en avait un et qui a essayé mon SLR trouvait que c'était bien mieux et m'a proposé un échange  
(bon ok il a pas proposé d'échange, mais il a trouvé ca autrement plus sympa)

Bon me revoila, j'ai été faire un tour dans une moto ecole et j'ai pu apprendre quelques trucs interessant :  
 
-> Le code est valable 5 ans apres le permis et non 5 ans apres le code   Donc si c'est ça, j'ai pas trop le feu au cul, ca va    
 
-> 794? pour le permis moto (sur une base de 30h de conduite), ca me parait enorme, ca l'est ? J'en ai jamais fait alors c'etait 30h d'office   Mais bon s'il faut ça ...
 
-> La moto ecole est apparemment la seule reconnue par L'Assurance mutuelle des Motards ... et on bénéficie du coup de 20% de reduction les 2 premiere année, ca vaut le coup ou pas en sachant que je suis déjà assuré pour ma voiture depuis plus de 2 ans    
 
Mici

Sat> elessar l'a déja fait remarqué, donc je m'éterniserai pas dessus. un fazer c'est vraiment pas caractériel. Et ca devient pire encore avec le modèle 2004 ... Cela dit, passer d'un 400 (4 cylindres non?) a un 600, quel qu'il soit, c'est sûr qu'elle trouvera plus de caractère .
[/citation]
 

 
 
 
quel tanche

Tain, 5 jours d'abscence et presque 10 pages de plus...
Y a quelqu'un opur me resumer l'essentiel ? (si essentiel il y a )

Au passage j'ai une question :
Comment connaitre la liste des sinistres dont on est responsable/victime ? suffit demander a l'assureur (je suppose que oui, mais je me vois pas tres bien debarquer :
"- bonjour, je voudrais avoir la liste des sinistres dont j'ai été responsable, c'est possible ? "
"-   Pourquoi ca ?"
"- bah heu... je m'en souviens plus "
 
Sinon, y a moyen de negocier un contrat d'assurance avec un concessionnaire pour profiter du prix "comme si j'avais pas eu d'accident dans les 36 derniers mois" alors qu'il y a eu un sinistre (ridicule ) y a 33 mois ? Je parle pas de truander, mais de negocier.
Nan parce que ca me ferait bien bien chier d'attendre le mois de decembre pour profiter de tarifs interessants !!!

oué, le code c'est 5 ans apres le dernier permis. Donc si tu passes ton permis moto cette année et que tu décides de passer ton permis camion dans 4 ans et demi, ca sera toujours bon
 
800? environ je trouve ca assez cher. J'en ai eu pour 450? (apres 75? de réduc parce que j'ai passé le permis moto au meme endroit que le permis auto) et j'ai fait 22h d'apres le papier. Bon, j'ai du en faire dans les 30 (pas mal de circu pas compté) .
 
Pour la réduc, demande a amdm si ils reprennent ton bonus auto si tu en as . Y'a des assurances qui le font, d'autres pas ... Apres tout dépend de la moto que tu veux. Je sais que mon assureur n'accepte vraiment que tres peu de bécanes en jeune conducteur. En revanche, le moins cher que j'ai trouvé au dessus me demande plus du double que lui (www.amt.tm.fr)