Reprise du message précédent :

 
C'est bon signe

 
Je sais pas si ça existe en 34cv

@Maca:
T'a pris quoi comme amorto ?

t'facon j'en veux pas... C'comme les scootbites et les 50cc, ça fait 10 fois plus de bruit que ça avance

2,8 secondes de 0 à 100km/h  
 
source : http://www.motoplanete.com/triumph/Rocket-3.php

 
Gex 600 K6 , 8000Km , 50€ + 12€
Je l'ai pas encore recu / monté / testé par contre

mine

 
J'en ai doublée une .... sur piste

 
Tu l'a pris car c'était un bon prix ou les spécifications étaient intéressantes? (320 mm - 9,5kg/mm - 45degré)

Sois pas jaloux

Celle-la ok mais les custom c'pas réputé pour la vitesse habituellement nan ?

 
Ca avait l'air intéressant à tous les points de vue , et puis je ferai beta testeur pour vous comme ca

Je sais pas si au niveau cruise, même celle là est si rapide que ça.

ça doit être le kiff une grosse accélération comme ça, mais on doit vite en faire le tour

L'amorto du SV :
SV650 - 2003/2009 - 330mm - 7,6kg/mm - aucun
 
Amorto Gex 1000 k5/k6 :
GSXR1000 - 2005/2006 - 325,5mm - 8,1kg/mm - 45degré
 
En clair, l'amorto est plus court ce qui va baisser le cul du SV, mais supporte plus de poids. Et les 45° apporte quoi concrètement?

 
Dans la ligne droite à Alès la rocket III ca avait juste l'air d'un gros veau comparé aux autres motos
 

 
La longueur ca joue sur la hauteur du cul de la moto , de ce que j'ai compris et appris ici , vu qu'il y a des bielettes entre l'amorto et la bras oscillant , plus l'amorto sera court plus le cul de la moto sera haut , un cul plus haut ca rend la moto plus maniable , plus stable si le cul est plus bas  
Pour la partie kg/mm c'est la dureté du ressort grosso modo , le tarage d'origine est plus ou moins raide , si t'es gros c'est mieux que ca soit important  
Le degrès c'est l'inclinaison de la bombonne en haut du ressort , c'est important pour le mettre dans un SV car selon l'inclinaison ca rentre sois sans faire de modif , soit en découpant un peu du plastique du bac à batterie , soit pas du tout si j'ai bien suivi
 
Pour les customs j'ai retrouvé ca , c'est un triumph mais pas la rocket III
 
http://mac4reu.free.fr/DSC_0261.JPG

il y'en a beaucoup qui pistent en custom ? j'imagine beaucoup moins que les autres moto, mais c'est fréquent ?

Oui, effectivement, sur Binano j'avais lu que plus l'amorto était court, plus l'arrière de la bécane se relevait.
Ok pour la partie Kg/mm. Je pèse 70Kg, je crois que ça suffira .
Ouep, c'est bien ce que je pensais. Comme j'avais lu tout à l'heure, apparemment l'amorto du Zx10R k7 est pas mal, car il ne nécessite aucune modifs sur la SV pour l'installer.

Merci

 
C'était une journée particulière ou les concess faisaient essayer leur gamme sur piste , en dehors de ca tu ne veras pratiquement jamais de custom sur piste , je crois que c'est sur Forum Auto ou un mec piste à Carole en Harley 883 mais c'est vraiment aussi rare que les trails avec la roue avant en 21" (genre trailattack ) et à mon avis 10x moins adapté que le trail d'ailleurs

En clair avec l'amorto du Gex 1000 K5/k6
 
Vu qu'il est plus court, j'aurais l'arrière plus relevé, donc une meilleure maniabilité. Mais vu que l'amorto du gex est de meilleure qualité que celui d'origine, il compensera un peu au niveau stabilité que j'aurais perdu par l'arrière réhaussé. Ca reste logique?
 
Niveau kg/mm, bon ben, 8.1, c'est suffisant pour mon poids. Ca peut être un plus pour une ballade à 2.
 
Après pour le degrés, ça reste pour la modif.
 

 
C'est cela oui. Et pour la ptite histoire on s'est tapé 400-500 bornes a/r en 405 1.9D + remorque + moto, bah plus jamais
heureusement que l'embrayage était neuf
Allez, cadeau :

Au fait je n'ai pas suivi mais il y a eu un post concernant les remises sur les motos neuves ou pas?

 
Passe ton permis d'abord  

toujours là pour troller toi !

il a pas tort !

il a quand même raison
 
Allez bonne nuit tout le monde !  

bonne nuit aussi, demain entretien avec le boss, il pleut demain, je pourrais même pas y aller à moto

khariboo qui vient à la pêche au post après sa question d'hier

ouais je crois que quelqu'un à répondu à un moment de la journée

ou pas
 

 
Non mais vu que tu as dit que tu allais débuter sur un cb500 je peux aussi répondre facile à ta question : ca ne se vend plus neuf

   
 
je l'ai pas beaucoup essayée, mais si effectivement elle tient sans problème en test de reprise face à un SV, j'irais par contre pas parler de "sensations"... j'ai rien senti du ralenti au rupteur

pour la position je confirme que je suis vraiment pas mal dessus, alors que je supporte globalement mal les bracelets de sportives

 
Je le trouve moins lisse que le moteur des anciens Z750 par exemple Il a son petit caractère je trouve, c'est sur c'est pas un moteur en V mais c'est pas mal pour un 4 pattes

ca se négocie carrément, je l'ai déjà fait plusieurs fois (et j'ai pas eu "une réduc" mais directement le prix soldé)
 

ah ben pour moi ressenti complétement opposé avec le Z    

beaucoup moins, beaucoup moins...
 
ca me sort 20° sur mon ex- SVN et 34° sur un SVS, ca colle bien avec le ressenti "oh putain je suis cassé en deux" que j'en ai
 
(pour comparer ca me sort 26° sur la sprint et 31° sur un tcat)

http://www.leboncoin.fr/motos/166648061.htm?ca=22_s
Pas mal, non?

mis à part que même celle d'hyptnos est moins moche, c'est pas mal ouais

enfin mécaniquement une moto qui a fait moins de 1500 bornes par an ca m'inspire toujours assez peu mais le prix est interessant, donc à voir

C'est pour de la daily en mode pépère, donc le look est pas prioritaire
Après quand on tape dans des motos de cet âge la, je sais pas quel est le pire, une moo qui a trop peu roulé ou une qui a >100 000 au compteur

un embrayage ça tient que 27k sur une moto ?