Reprise du message précédent :
sauf que les freins de la R sont pas beaucoup plus puissants, mais nettement plus dosables, et du coup plus faciles.
 
et un amortissement de qualité participe aussi au confort et à la sécurité du roulage... faut pas voir que le coté racing overkill!

Oué enfin, on peut toujours avoir mieux ( et surtout: on veut toujours avoir mieux ) mais et d'après ce que j'ai pu lire la street triple " standard " est déjà très très bien. De plus, j'imagine bien que l'amortisseur doit être déjà pas mal réglable, non?

non, uniquement en précharge sur la street normale.
 
et faut pas se fier à ce qu'on lit, la preuve même des poireaux comme moquette et testo ont clairement senti la difference entre street normale et R

+1 ... zauraient du terminer dans le fossé    
les cyclistes quils venaient de dépasser ont du bien kiffer ce moment

 
Oué bon après chaque situation est différente et puis je n'ai pas parlé de la notion plaisir. Alors si tu estimes que le plaisir d'avoir la plus performante des street triple vaut 800€, fais toi plaisir ! Après la notion d'argent n'est pas négligeable !  

j'ai roulé 4 ans avec la moto la plus mal suspendue du topic, alors j'ai le droit de l'ouvrir sur ce sujet

Merci khariboo pour l'exo d'anglais, ça m'a pas fait de mal ! Après en achetant une R tu paies 1000€ de plus mais elle cote pas loin de 1000€ de plus en occaz aussi donc ...
Je suis en hésitation vis a vis du changement de brèle ! Remettre 4000€ alors que j'ai une moto en parfait état, pas trop kilométré, c'est un peu déconné/superflux...

Tu avais quoi ?

puputte  

putain les noobs du topic    
 
zi origineul Pupute!

(et je parle pas de la CG )

 
800€    
 
Tu as un Z750 ?  
 

(er6moche)

Bah je suis là que depuis 4mois    et j'ai pas tout retenu de moant@sud !

 il est pas moche mon er6  

L'image est trop petite et je ne suis pas spécialiste

 
C'est pas bien comme moto une ER6?

D'ailleurs je me posais une question fondamentale J'ai lu avec attention les qq explications sur la partie cycle et l'histoire du rail quand on est sur l'angle etc.  
 
Ce que je me demandais, c'est si qqu'un pouvait "nous" (les noobs) faire profiter de son expérience d'ancien noob et nous décrire quelques notions principes afin de mieux apprécier ce qu'est une bonne partie cycle par exemple, un bon/mauvais couple, ce qui fait qu'une moto tient bien le bitume etc etc. Parce que généralement sur les qq revues que j'ai pu lire, c'est assez évasif sur ces points là ("bonne partie cycle", "fourche inversée intéressante" etc.) et sur le net, j'ai pas trouvé ce genre d'info expliqué simplement.  
 
Thx

Si c'est très bien, j'en suis content ! C'est plus l'envie de changer/découvrir ce qui se fait !

Alors économise pour la petite anglaise et garde celle ci en attendant

les points les plus "faciles" à sentir, c'est :
si la fourche plonge ou fige exagérément au freinage
si elle réagit d'un bloc ou au contraire de facon complétement désunie entre l'avant et l'arrière au passage d'une bosse ou autre, et si elle "pompe" sur ses suspensions (=elle réagit un peu comme un bateau dans une mer agitée, elle monte et descend plusieurs fois au lieu d'amortir un bon coup)
si la moto à tendance à louvoyer ou se "tordre" sur l'angle
si elle a des réactions exagérément perturbée par les irrégularités du bitume

Salut à tous    
 

 
Ça m'intéresse aussi. Je suis un noob  mais il me semble qu'une fourche inversée trouve son intérêt dans le sens où elle diminue les masses non suspendues, elle apporte une meilleure rigidité et le tube est mieux "guidé", car plus long dans le fourreau qu'une fourche classique (corrigez moi si j'me trompe). Mais qu'en est-il du ressenti à la conduite ?

au niveau du ressenti de conduite ben... ca dépend si c'est une bonne fourche inversée ou bien juste un argument marketing.
(et inversement on trouve aussi des fourches traditionnelles qui s'en sortent très bien)

Un site très simple et assez détaillé ! Une bonne base de connaissances
 
http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/cycle.html

Je vois    
 
Merci pour le lien !

Normalement il y a tout ce qui faut concernant la partie cycle d'une moto et bien plus
 
Les noctambules vous êtes là?

oui
 
Je suis en train de regarder les support de caméra
 
quelqu'un a déjà expérimenté ça ?

pas forcement avec un si gros camescope !

Mais ouai !! \o/
 
 

yep on a ca comme angle de vue sur les rush de la moant@sud 2010 (qu'on montera peut être un jour)

ouais en fait il y a des extraits de vidéos sur leur site http://www.sportbikecam.com/media.php
 
ça doit pouvoir se fabriquer à pas cher ça !

 
Le logo de cs aurait été moins moche, c'est un tatouage que j'aurais pu me faire aussi
Maintenant je vais me faire tatouer un piston
 
Et il ne faut pas acheter de sportives, c'est ainsi que tu roule comme un con sur route. Enfin, encore plus, sauf si t'es vraiment une grosse lopette.

que de paroles sages

Ca va couper dans quelques minutes !

c'est même en retard

ah non je m'ai gouré d'une heure.

Tu " t'ai gouré " ?

Il sais gourer

Bim, grosse dinguerie !  

http://www.crazymoto.net/index.php [...] 556&st=500

je me suis gouru, on va pas chipoter.

Alors le gex, il tape non? Bon après faut savoir s'en servir !

bah c'est un gex prépa piste quoi