Reprise du message précédent :
y préconisent juste un changement de piston toutes les 40 heures
 
mais bon, 70cv pour 120kg tous pleins faits
 
je veux
quand j'aurai des sous

 
Le SCHLAK ? C'est juste que le bruit de changement de rapport s'entend de loin, ou qu'elle saute toute seule ?
 

 
Ouais alors pour le couplage, faut voir, faut trouver une cosse-bitonio de 8mm, pas évident apparement. J'ai pas eu le temps de passer à la casse pour voir.
 
Sinon il s'agit pas de l'evo2 mais du 1er modeÿle.
Et je compte bien rester calme avec, du moins jusqu'à ce que j'ai fait quelques milliers de bornes. (Ce qui devrait arriver vite )

 
  Cette phrase est honteusement construite, on dirait du beigbeder

Boite Yam powa

 
Pratique ça. Pour faire le kéké au feu rouge, y'a juste à embrayer, même pas de poignée à essorer, rien.
   

Bah les passants te regarde comme ca des fois :  
Après ils regardent sous la moto si y a pas un morceau de moteur qui est tombé

 
 
j'avais essayé en son temps une katoche 640 LC4, et ca wattait deja violent avec une petit soixantaine de cvx...
 
demarrage au kick... un retour de compression a te faire grimper au plafond si tu te louppais (malgré le decompresseur)

La position sur le Fazer 600 est plus sportive que sur le SV-N

c'est quand que tu passe toi ?

j'ai peur que ca soit pas asser , j'ai le droit jusqua 106 cv moi , je ferai poser un turbo si necessaire

 
En fait tu t'assoie sur la selle passager, c'est ca qui donne cette attitude sportive  

 
ben le 640 LC4, il a 15cv de moins et 40kg de plus

le Factory replica il demonte par contre

 
 
une husaberg turbo genre avec 110cvx.... le truc de malade
 
durée de vie du brol (et de l'embiellage surtout) -> 1 heure
 
obliger de couler du plomb dans la fourche pour la lester et eviter que le tout ne se retourne avant d'avoir passé la 5

 
jeudi, 14h
30 minutes à faire l'escargot-mais-pas-trop, et si tout va bien : papier jaune
 
Et son poids en twinuts pour e-esprit, qui malheureusement a une IMC dans la moyenne.

Qui t'a dit ca ?

Pour les phares : c'est clair, en pleine nuit j'ai l'impression d'être dans un cauchemar à la con où tu allumes la lumière et pourtant tu ne vois rien...
 
Pour le moteur : ouais, il est plus coupleux que le CB500, ça se sent clairement, mais il l'est énormément moins qu'un 1000, et c'est très bien pour le jeune conducteur que je suis... mais sinon, en haut (8000 à 12500) c'est clair que ça déchire sa mamie mais jusqu'à maintenant j'ai pas encore trouvé ni la route ni la météo pour arsouiller convenablement en envoyant dans les tours, hiver+RP pas powa
 
Pour la protection : faudrait que j'essaie le new tdf pour comparer, en tous cas moi qui vient d'une moto naked ça me change la vie !!
 
Pour le réservoir : ça n'a pas arrêté de s'agrandir sur le Fazer : 19 L avant 2000, 20 L de 2000 à 2003, et 22 L pour le modèle 2003, dernière année de l'ancien modèle (tout ça de mémoire, à vérifier)
 

 
je sais plus quel mag' l'avait testé le husaberg, ils avaient comparé a la 750 brutale ; impossible de suivre le husaberg en sortie de virage, et tres délicat de le taxer au freinage

 
J'ai fait un zoom sur le réglage de la suspension arrière de ta Sissi    
 
Non j'en sais rien en fait, t'avais pas participé au léger HS sur l'IMC ?
J'voulais juste pointer du doigt le fait que quand on touche ce genre de gain, vaut mieux avoir une ossature lourde

Non, moi j'ai juste refilé un lien vers la formule, après j'ai pas participé au concours  
Pis vaut mieux pas que je récupère mon poids en twinuts, parce que mon placard/bar est tout ptit

T'es dans la catégorie VonBeecherMan, alors si j'ai bien compris
 
(rhôô ca suffit hein )

Non

C'est toi dans ton avatar ?  
 
(va falloir améliorer le passage en frontside hein )

Il est très bien mon passage en Front side

Pfff j'aurais bien profité de l'escapade dans le sud pour surfer 2/3 jours dans les pyrénées.  
 
Mais pour remonter la planche sur Paris, la prise au vent est une chouille trop élevée

Bah tu peux louer sur place pour le WE

le probleme c'est que la dans le sud il neige au niveau de la mer, donc l'acces au montagne doit pas etre drole

ils louent des balises Arva par chez vous ?    
 
Et la dépose en hélico, c'est pratiqué en espagnie ?

bon allez stop le HS je me rentre.
 
Ptet a plus tard dans la soireÿ, sinon demain !

D'ici deux semaines je penses qu'ils auront degagé les routes quand meme, pis je lui dit pas d'y aller en moto non plus

Ah non ici ca se fait a l'ancienne, tu grimpes avec la planche sur le dos

 
       
 
alors ça j'ai pas trouvé du tout !!!!

Moi, si

oué bah chacun a ses impressions...
 
ou alors j'ai essayé un drole de faz6 parce que le pilote du faz m'a dit la meme chose .. qu'il p^referait le faz car on etait plus droit dessus.

La position du SV-N est très droite, contrairement à celle sur le SV-S.

 
 
disont qu'elle est plutot intermédiaire..
 
pour moi c'est entre la position sportive et la position droite du faz ..

il est ou lapointe ? on le voit plus ni sur le forum ni dans CS....

il est au ski
 
....l'enculé

Je viens de regarder si je garde mon assurance auto chez maaf c'est - 40% pour l'assurance moto
 
Je sens que je vais passer les voir bientot pour me faire un super combo ...
 
Marco t'es encore au taf? ou t'as oublié de m'envoyé des photos de la belle fille que tu m'avais promis

bonjour    
 
J'me presente rapidement : j'ai eu mon permis ya un mois. je roule en mini Z, et j'en suis tres content. Je traine sur plusieurs forums de mo'o depuis un bail, notamment ici.  
Voilà c'etait juste histoire de planter un ptit drapal. à bientot sur les routes.
 

faut venir sur moard en colere aussi
 
bienvenue sinon