Reprise du message précédent :

Fait gaff' tu as lavé ta chaine aussi
 
carrément l'hivernage? sinon c'est quoi comme pneu derrière?  

Road II je pense

un road2 qui frotte !
il est hs il a pas aimé les 2000 bornes de nationale cet eté , la bande de roulement est quasi morte alors que les cotés sont bon  
de toute facon c'est trop large pour une ktm ca frotte , je sais pas ce que je mettrais apres on verra  
sois du pneu sm genre dunlop mutant ou goldspeed

 
Mais ouais ; d'ailleurs garde la ta moto !
 

 
 
Mais ouais ; d'ailleurs garde la ta moto !    
 

 
Dorsale integrée ? PAs mal comme concept.
 

 
HS en 2 kkm le Road 2  

non il etait d'occase avec la moto , je sais pas combien il avait a la base , mais le power devant par contre a pas pris une ride !

 
Tu avais dit qu'elle avait des soucis celle que tu as essayée Celle de mon coloc est en très bon état, bien réglée et ça marche bien, c'est pas du tout mon style de moto mais lui s'en sert bien Et il n'est pas le seul, Delaval a montré que ça roulait vite en rallye

 
J'aimerais bien essayer ce truc

Pourquoi la chaine est-elle à droite alors que sur d'autres motos c'est à gauche ? Ya un avantage/inconvénient ?

 
Lopaÿte

 
C'était celle d'un pote, depuis qu'on a vidangé la fourche et réglé l'amorto, c'est au poil !

 
Oui, pb de fourche qui a été reglé d'apres papa Clent. Ca n'empeche que je ne suis pas fan.
De toute façon on peut rouler vite avec toutes les motos ...
 

 
C'est ce que l'on appelle porter à gauche o porter à droite.    
 
Ca peut etre un critere de choix si il y a un kick.

 
Il serait peut-être temps de t'y mettre alors

ouch pas sympa ... moi ça va encore là ...

Bon bas je vais éviter de trop sortir tant que j'ai pas mes papiers en regle

En même temps le kick à gauche    

Ça y est MacZ tu m'as donné envie de F800

dites les gens, jai besoins dun conseil
je vends ma moto et qqun sest montré interessé
 
cest un bandit 600 de 1999, bleu, 17000km
deux pneus presque neufs
révision des 18000km faite
elle a subi 3 chutes donc ya deux pocs sur le réservoir (un de chaque coté), mais la peinture est pas abimée
bien griffée au niveau du pare carter et du compteur
pour le reste elle fonctionne bien sauf le frein avant qui doit etre réglé (purge du systeme ou je ne sais quoi)
je l'ai eue a 2250, je l'ai mise en vente a 2100 et le gars men propose 1800...ca vous parait honnete ou je me fait enfler?  

moi je dis que c'est honnête pour un bandit de 1999 perso j'y mettrais pas plus...
après c'est vrai qu'elle a peu de km, à toi de voir aussi selon les prix vers chez toi...

je t en donne 100€

je vois peu d'annonce de moto
moi ce qui me fait hésiter c'est que mécaniquement elle est très bien, elle a peu de km et des pneus presque neufs, mais de l'autre coté, 1999 et bien griffée un peu partout donc mon coeur portefeuille balance
 
mais je prends note et jattends dautres avis, sérieux hein moquette

 
t'es généreux, moi je lui en donnerai pas tant  

http://picasaweb.google.com/suppor [...] directlink

 
Dans ce cas la, j'ouvrirais la prochaine fois qu'on roulera ensemble    
 

Si t'es gauché
 

 
C'est une moto bandante et pas trop puissante. Tous ceux (que je connais) qui l'on essayé on bien aimé.
L'inconvient majeur, c'est que c'est une BM (cout d'entretien si tu vas au garage !) et sa grosse qualité ... c'est une BM.

 
Justement, si le vendeur est connaisseur, il peut te prendre en grip là dessus. Les vidanges ont été faites tous les ans ?
Si ce n'est pas le cas, c'est un coup à oxyder le moteur, surtout si c'est le la synthese.
 
 
Pour le prix, je dirais que c'est honnete.

oui, concernant l'entretien, c'est impec lancien proprio était soigneux, il a fait tout comme il fallait + un entretien avant de me la vendre lannée passée et moi jen ai refait un cet été (avec les vidanges toussa hein)

Si c'est une vidange par an, c'est bon. Mais ce n'est jamais bon pour un moteur de ne pas tourner au moins 1 fois par mois (avec un VRAI cycle de chauffe)

Et sinon dans un style similaire tu en dirais plus sur la TRX ?
 
Elle m'a toujours intéressé et est largement dans mon budget, alors que la F800 l'est presque mais pas encore.

Clent en a gardé une pendant 1 an et demi je crois il pourrait t'en dire plus que moi. En tout cas j'ai vraiment aimé :  
 
- Position "A l'attaque !!!" sans etre inconfortable et tu es tout de suite à l'aise
- Plage d'utilisation courte et gros frein moteur (un vrai bi quoi ; avec une zone rouge à 8000 ?) du coup tu dois pouvoir t'amuser sans rouler vite,
- Frein série bleu,
- La partie cycle semblait très saine
 
Par contre c'est une Italio-Japonaise : elle consomme de l'huile ... (normal dira t-on, c'est un chassis treillis acier )

je suis assez d accord avec Mr raclette
Par contre la plage d utilisation courte c est clairement un desavantage pour moi

Et puis il y a eu une TRX cup, c'est bien qu'il y avait un potentiel dans la machine.

aucune dif avec le kick a droite !

pour moi +1 sur la position à l'attaque mais pas inconfortable et pour la partie cycle et le freinage très sains
 
par contre j'ai pas aimé le moteur  

Ouais la plage d'utilisation courte ça fait chier quand même, si on a envie d'un bi rageur dans les tours ben faut taper dans le 1000, en moyenne cylindrée sauf erreur bah ya rien
 
(enfin commercialement je sais pas si il y aurait un gros marché pour un 600 bicylindre de 80 chevaux )
 
edit : mais il faut quand même tempérer quand on dit plage courte, 4000 tours qui vont de 4500 à 8500 c'est quand même bien plus utile que 4000 de 10000 à 14000

Ben je pense quand même qu'il faut s'y habituer, je suis droitier et maladroit moi

moi j'ai pas aimé la position, je savais pas quoi foutre de ma bedaine, donc l'essai a été très désagréable pour moi, j'ai pas pu juger du moteur, en plus dans la descente du tanneron

sv (carbu), il marche fort jusqu'au rupteur même si y'a aucun interet à tirer au delà de 9000

Bon essai de la cam gyroscopique, c'est un semi echec
Faut que la fixe bien à la moto sinon ca bouge, je dois aussi rigidifier le support de la cam en lui même
Faut prendre qd même pas mal d'angle pour que ca est de l'interet
J'ai pas pu finir ma balade il s'est mis à flotter    
 
Je vais acheter une mini cam porte clé ca sera plus facile à fixer que mon iphone4 (qui me sert ici de cam) et refaire le support de cam en plus durable (la c'était vraiment du provisoire    )
 
la suite au prochain épisode  

Et du coup, chaine à gauche ou à droite, osef au final, c'est selon le choix du designer ?

9000 c'est peanuts, même mon drz tire plus loin
 
Imagine un demi R1, 500cc, 90ch à 12500 tours, ça couinerait en restant presque raisonnable
(et creux comme le crâne de Benjamin Castaldi )

D'ailleurs pour revenir sur ce que disait mac sur les husqvarna il me semble que le kick est à droite et la chaîne aussi
 
edit : apparemment seuls les 2T, et les vieux 4T ont le kick à gauche.
Bon ya pas de règle

le SV c est rupteur a 11000 mais apres 9500 tu passes le pic de puissance et passe 10500 ca s ecroule
 
12500rpm pour un 500 4L ca ferait pas beaucoup, il me semble que les petits 400 prennent beaucoup plus

Bon, j'ai eu mon premier passager sur une vraie balade.
80 kilos a l'arrière, heureusement que j'ai changé l'amorto
 
Sinon, bah le moteur de Gunther l'encaisse très très mal, surtout dans les épingles... atroce comme la surcharge mettait le moteur a mal. Je commence a me demander si je tourne pas sur un ou deux cylindres de moins...
 
Sinon, le comportement de la moto est presque meilleur une fois lesté, ca bougeait pas d'un poil sur l'angle, pourvu que le SDS serre bien les jambes et s'accroche a moi et pas aux poignées.
 
C'était sympa, faudra que je retente ca