Reprise du message précédent :

quand tu vois ceux de l'hayabusa tu te dis que ça sert a quelque chose, enfin il me semble
 
bon, sinon première frayeur à moto , du classique, tranquille dans les virages, et j'arrive sur un virage, et je vois au sol dans la courbe, une tonne de gravillon, donc freinage de l'arrière, pas violent, mais des que je suis arrivé dans la zone de gravillon, la roue s'est bloquée, heureusement je n'étais plus qu'a une quarantaine de km/h je pense, et je suis parti en mode super motard, guidon contre braqué a fond, pas de chute c'est déjà ça, mais ça réveille

Au moins jaguar, mercedes, nissan, toyota, chevrolet, volvo en ont fait pendant longtemps, et il y en a surement d'autres.
Souvent abandonné à cause de l'encombrement mais ca a été longtemps la norme pour les 6 cylindres.

ça fait un moment qu'ils en parlent de cette moto. Je l'avais vue au salon de Birmingham
 
http://laurent.ba.free.fr/photos/b [...] large.html

On a accès au roadbook complet, quelque part? Je sais qu'ils passent à coté de chez moi, mais je ne sais pas quand précisement (et je m'en voudrais de louper ca )

A vrai dire je n'ai rien trouvé de précis non plus, la demain c'est une spéciale et en plein centre ville donc pas bien compliqué à trouver, bref nan désolé !

Pour ma future meule, c'est chaud de la bite de pas déclarer à mon futur assureur un accident responsable en 125cc avec permis B ? Comment ils peuvent s'en rendre compte ?

Sur mon SV j'en avais très vite à Carole ça m'a fait flipper de les rapper, mais celui coté droit est naturellement part à force d'usure, là j'ai mis des repose pieds racing (1 cm plus court que les origines sans tétines) je les ai usés aussi (avec des PR2) et en posant le genou, pour aller plus loin (les PR2 le permettent) faudrait passer à des commandes reculées mais c'est le pot qui va peut-être prendre.
 
Donc ça peut être dangereux : je sais pas mais en tout cas ça fait flipper, mais l'usure est régulière et en quelque sessions les tétines disparaissent.

 
Fichier commun des assurances.

Avec des amorto moins rincés ça irait ptet un peu mieux aussi

C'est pas faux !

j'ai lu récemment sur SVrider que l'amorto d'un SV était en moyenne mort à 10000km

Je pensais qu'il était déjà mort dès sa sortie d'usine vu son efficacité

quand tu assurera ta moto, tu leur dis que c'est la premiere fois que t'assure un véhicule, ils ne te demanderont pas si ta eu un accident

Et tu risquera d'être résilié pour fausse déclaration

"je connais quelqu'un" qui a eu un accident responsable en voiture, et quand il a assurer sa moto il n'a pas dit a son assurance qu'il a eu un accident responsable
ca fait 4 mois qu'il est assurer, et pour le moment il n'a aucun soucis
mais cest pas moi hein !

Oui mais je lui souhaite pas d'avoir un autre accident responsable, et encore moins si les dégats ne sont pas que matériels

J'ai essayé la Gladius et bien c'est impressionant le couple à bas régime en comparaison d'un SV. C'est ultra coupleux et sa ne cogne absolument pas. Du coup je la prefere à l'Er6 (je n'aime pas le moteur)

 
Mais alors esthétiquement pardon

Ahem, c'est une question de couleurs, tout comme un certain modèle à la selle imitation peau de serpent, n'est-ce pas    
Perso en noir moto et motard elle est pas si mal je trouve

Le moteur du SV perd quand même beaucoup en souplesse à cause du bridage de ses premiers rapports, il semblerait que les nouveautés apportées au moteur de la gladius permettent de ne pas sacrifier l'agrément à l'homologation  

parce que tu as road2 avant arrière, moi avec le power à l'avant je peux pas aller au bord du road2, sinon ça veut dire que je suis au tas

 
Je ne vois pas de quoi tu parles  

Ah wé chaud chaud

Mensonge par omission

P'tain mais fuck, j'aurais préféré avoir du malus sur ma voiture, pas devoir assurer une première meule avec la moitié des assurances qui me veulent pas, et l'autre moitié qui m'assassine sur les prix

C'est impressionnant la différence de la bdp avec un road 2 arrière power devant, à l'arrière quasi miment plus rien devant une bonne marge sur le power encore!

Nan, sérieux, ton Z a cette selle?  

   
j'ai absolument l'inverse

 
Mais non, j'ai une version blanche/ orange  

J'ai 2 power et j'ai la même chose

Bizarre en effet
 

pas plus coupleux mais clairement plus souple
 
et plus lisse et chiant aussi

     
 
Biloo je comprends pas : sur le Road2 tu devrais être au bout du bout non?  et pas sur le POWER à l'avant ? pourquoi t'es pas comme Freejuga ?

 
En esthetique il est clairement à vomir.
 

 
C'est un "on dit ?" Ce n'est PLUS un moteur de SV. Il n'y a d'ailleurs plus rien à haut régime.
 

 
B'à si clairement plus coupleux en dessous de 3000 par rapport à l'injection.  Magicien et le "preteur" sont de mon avis.
En prime il ne cogne plus du tout ce moteur. Le reve en usage quotidien.

Je fais des suppositions n'ayant jamais approché de près ou de loin une gladius
 
j'y arrive pas  
 

+1
Le design de la Gladius est... comment dire... intriguant

Moi je bouffe + les bords de l'arrière que de l'avant => j'ai encore de la marge pour rentrer plus fort en virage.

 
En tout cas c'est une moto étonnante, surtout pour sa puissance.

comme je l'ai dit moi c'est l'inverse, le power à l'avant j'suis pratiquement au bord (1mm voir moins) par contre le road2 à l'arrière il me reste 2 à 3 mm j'pense

BON ANIF' MACA

Ma moto-ecole en vend une ... Je suis tenté, de loin pour le moment. C'est vmt un mauvais coup les motos d'écoles ?

je suis tomber par hasard sur cette vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=ccU [...] re=related
une yam xj6 avec une flamme qui sort du pot, comment il fait ca ?