Reprise du message précédent :
Perso quand j'ai viré mon pot pour l'akra (chicané) j'ai eu l'impression que les voitures se poussaient un peu plus, après c'est ptêt psychologique...

Y'a des connards partout, après la nuit t'es pas obligé de rupter non plus sur chaque boulevard, tu peux conduire pépère sans faire hurler le moteur

+1, moi j'ai pour réflexe de me dégager toujours le plus possible des caisses, 50km/h ou pas.

I knew it

Jamais vu mais ça doit arriver ouais. Le plus frappant que j'ai vu c'est un petit mec tout tremblant qui essayait un vespa 50 à 10km/h dans une contre allée, avec le vendeur qui le tenait en équilibre les premiers mètres

Je pratique de temps en temps l'appel de phare quand j'arrive aux intersections craignos en aveugle et propices au grillage de feu (la nuit)

Genre le saut + table-top-one-hand-doigt-d'honneur + reception sur le capot de la bagnole + descente et reception wheeling

Ou en xénon
"C'est bon pour ma sécurité"

+1, moto comme auto

Je pense que les gens qui n'apprécient pas le bruit d'une moto full barouf c'est juste qu'ils ont pas l'oreille assez éduquée , moi en bar j'aime bien écouter les moto qui passent en faisant du bruit , a deviner ce que c'est etc etc

Un +10km/h pour sortir du trafic. Les voitures n'aiment pas avoir une moto à coté / devant / derrière et roulent mal à surveiller ce que tu vas bien pouvoir faire pour l'emmerder

Dans ce cas-là, je traverse toute la RP en plein phare. Je me suis fait cartonner dans un carrefour lambda, avec de la visibilité, peu de monde ...

Perso en interfile je mes les warnings, c'est toujours ça de visible en plus...

On enlève comme la chicane du SV ?

Pareil, mais toutes les bécanes n'en ont pas

 
T'aurais pu pousser un peu plus le troll en parlant des xenons par exemple  

 
Ah ben c'est sûr si on a une bécanne de pauvre... Faut jouer du pouce, un coup à gauche, un coup à droite

Moi non, car quand tu veux en sortir pour prendre ta sortie de periph/autoroute, ben tes clignos sont déjà activés des 2 côtés donc on peut pas deviner que tu vas tourner. Donc je préfère les laisser off et allumer seulement le cligno quand je veux me barrer. Ca me sert aussi pour faire signe au gars derrière que je me range pour le laisser passer car il va plus vite que moi.

clignotant à gauche dans ce cas, c'est mieux que rien, ca améliore vraiment la visibilité on s'en rend bien compte quand on est en BAR

Vendredi c'est permis
Et puis quand tu n'as plus d'arguments tu troll  

Pour moi interfile = warning. Je trouve que ça marche assez bien. Surtout avec les clignos énormes d'origine à l'avant

 
Perso dans ce cas je les coupe 10s avant puis je rallume le cligno en question

Il comptait sur moi. On fait tous les 2 partie de l'équipe des vieux en kawette.

bah pour sortir tu coupes les warning et tu met le cligno    
 
pour faire signe que tu te pousse pareil, tu coupe les warning/clignos, c'est très bien compris

 
Bah voila, erulio y a pensé lui

 
La street triple c'est une bécane de pauvre à coté de l'ER6 ?  

Ben non tu les coupes et tu mets qu'un côté

Après y'a les mini-clignos NH qu'on voit pas

Pas con

 
kawette chemisette alors ?  

Y'a pas de warnings sur la Street ?

 
Nop, ni la dayto non plus, ni pas mal d'autres bécanes d'ailleurs

Mais sur la SV j'ai eu du mal à trouver les warning : pas très accessible je trouve. Donc pour couper / rallumer j'ai un temps de latence dangereux
 
Et si je me mettais à bosser  

C'est radin Un interrupteur et deux relais dans la centrale quoi
 
Y'a plein de trucs qui manquent sur l'ER6 en infos, mais y'a ça

Testo
 
toi qui cherche à t'équiper en clé dynamométrique (milieu de gamme?), la nouille je crois t'avais parlé des proxxons chez louisexpress... bah c'est ptet pas une si bonne idée, ou pas je te laisse lire ça:
http://isatis.no-ip.org/archives/M [...] click.html
http://isatis.no-ip.org/archives/M [...] k_P67.html
 
d'autres sur le même site:
http://isatis.no-ip.org/archives/M [...] _6-30.html
http://isatis.no-ip.org/archives/M [...] 0-210.html
 
bon le mec roule en bm, je sais pas si son avis est digne de confiance
 

Les 2 clignos en même temps ça flingue la batterie

 
C'est abusé je trouve sur des bécanes dites prestigieuses
 
La dayto à la limite ok c'est pas sa vocation, mais la street quand même...

Ca prenait trop de place, il aurait fallut réduire la batterie de taille et de puissance mais ils étaient déjà arrivé au seuil d'acceptance pour les pigeons

Les Warning, j'ai eu ça sur le CB et la Trophy, je l'ai utilisé au moins 1 fois un jour de pluie.
Sinon, je préfère sans : je laisse mon cligno gauche et je me sers globalement des clignos pour prévenir de ce que je fais quand je suis en interfile.

 
Il te manque quoi à part le rapport engagé?
 

 
Dimensions: 6.30 in x 4.33 in x 4.53 in (16.0 cm x 11.0 cm x 11.5 cm)
Weight: 8.11 oz (230 g)
 
   
 
Ça va trop vite ce topic  

Température d'eau et jauge !
(que t'as sans doute)

Dites, ceux qui ont (ou ont eu) le passage de roue Ermax avec les clignos triangulaires que personne ne voit (ceux la pour ne pas citer )

 
Y'en a qui les ont enlevés tout en en mettant des nouveaux? (en gardant le passage de roue aux couleurs de la moto) mais en mettant par exemple juste un support de plaque avec clignos visibles...?

 
j'allais passer commande.. en gros ça dit quoi ton truc ?
 
edit : ok ca dit que c'est de la daube

Oui :

Avant : http://www.sacle.fr/images/site/moto/PDR_SV/SV_PDR.jpg
Après : http://www.sacle.fr/images/site/mo [...] lignos.jpg

Le support de plaque :
http://www.sacle.fr/images/site/mo [...] aque_1.jpg
http://www.sacle.fr/images/site/mo [...] aque_2.jpg
http://www.sacle.fr/images/site/mo [...] _voulu.jpg

Mais j'ai laissé les clignos triangulaires (débranchés) sinon il aurait fallu reboucher un trou. Et ils ne se voient pas de toute manière.
Et tout fait nikel avec des adaptateurs de clignos suzuki.
Comme ça si je revends la SV le futur acheteur peut enlever mon SDP et rebrancher les clignos invisibles