Reprise du message précédent :

tu vas finir alcoolique et dépressif comme un toede en bretagne
 
 
 
 
 
le plan d'éradication des sudistes heureux fonctionne parfaitement

La partie cycle des derniers bandits et censée être correcte, non?

 
Monsieur météo dit que la pluie qui est passée sur Paris il y a une heure ou deux est maintenant à Compiègne

Restera toujours les alpes

j'ai tenu 1 an et demi en Picardie. Good luck  

Pour la route pépère / un poil d'arsouille oui.  
Pour plus sanglant non à priori

foiray
alcoolique non je vais éviter, même si après avoir vu le bar de l'utc je comprends que certains le finisse  

ah monsieur météo est un enculé, il pleut depuis ce matin 10h à compiègne  

 
Dans trois ans tu descendras dans le sud (de Paris), et tu connaîtra pollution, grève de transports et autres joyeusetés

bon ben j'irai faire de la piste avec ma prochaine moto alors

Mouais, à ce compte là c'est le cas de nombreuses moto... j'arrive à sentir les limites du chassis du sv en arsouillant sur route, alors sur piste je suppose que ca doit être pire...

Rien qu'hier, je dépasse une bagnole un peu vivement juste avant un beau virage, donc dépassement fini, je me rabats / couche la moto dans l'autre sens un peu violemment, clairement j'ai le cul qui s'est baladé... (et l'avant qui est pas très précis, mais bon, ca une bonne vidange and rulezzz je pense)

Tu te posais pas la question de venir sur Lyon à un moment toi?
2 semaines au moins qu'on a pas vu une goutte ici  

désolé mais  
 
 

toulouse  
 
lyon j'avais pas candidaté  
 
faut que j'ai mes stages dans le sud  

Faut pas déformer mes propos, je dis pas que j'arrive à bout de la moto, tout ça, mais clairement, quand je couche la moto sur des courbes à 140-150, j'ai le cul qui pompe. Sur des changements d'angle un peu trop brutaux, j'ai l'avant qui réagit mal aussi.
 
Donc, si le chassis du bandit est too light pour pister, ma comparaison me semble pas injustifiée
 
(et mon post avait pas du tout pour but de me faire passer pour un pilote, soyons clairs.)

Lopette ²

 
2h à toulouse
Avec un orage sur ma pomme pile dans le laps de 20mn qu'il me faut pour rentrer !
 
Moralité un joli retour en mode no brain pour doubler la pluie

sauf que là c'est tes suspensions le problème
le châssis du SV est suffisamment rigide et costaud pour supporter de bonnes suspensions et de très bons pneus qui collent

il confond chassis et partie cycle (donc chassis + suspensions)

 
voilà ils ont tout dit
 
amorto de zx 10r, ressorts hyperpro ~250 €

Ah ouais nan mais je dis pas le contraire, je me plaignais pas du châssis du SV, je disais pas que c'est une moto qui me suffit pas, que j'arriverai pas à pister avec, etc...
Par châssis, j'entendais partie cycle & co, en vulgarisant un peu trop, manifestement

Et du coup, je suppose qu'on peut dire la même chose du bandit, en lui collant un meilleur amorto, etc...

edit : bon, la prochaine fois, je me tais

edit² : n'empêche que ca répond pas à ma remarque/question  : si on déconseille le bandit à cause de sa partie cycle pour pister, le constat est le même pour le SV et beaucoup d'autre motos, non?

bah non t'as vu le cadre du bandit? tu peux y foutre ce que tu veux comme amorto, ca restera juste un cadre pourry

Non le bandit au bout d'un moment ça sera le châssis le point faible et il se tordra légèrement ou autre entrainant un léger problème dans la tenue de route.
Enfin on dit ça mais le pire pour moi étant les premiers hornet 600 ou même en 34 ch on sens que le châssis est limité .
le problème du bandit dans ce cas est plus son poids, sa garde au sol limitée et ensuite effectivement son chassis manquant un poil de rigidité pour un usage piste musclé.

c'est pas la première fois qu'on me le dit sur ce topic

Ouais, en fait, je pensais que les châssis tubulaires étaient ceux des vieux bandits, alors qu'en fait les nouveaux aussi. CQFD  

c'est pas grave j'acheterais une moto en angleterre
 
on peut tourner sur piste avec n'importe quelle moto, pas besoin de carte grise ?

Y'a pas mal de moto sans CG ou en RSV qui tournent sur piste, je crois.
Après je suppose que quand bien même le bandit montre ses limites sur piste, ca doit largement suffire pour commencer.

si t'as une licence pas besoin, sinon il faut une assurance et donc une moto avec cg jcrois

à condition d'avoir une licence, oui

C'est vrai que j'ai vu pas mal de RSV sur LBC pour la piste.
 
Je regarderais peut être ça l'année prochaine si j'ai les moyens d'ici là et un peu plus de maitrise.

et une remorque

Dans mes cours quand on parle de "chassis", généralement c'est pour désigner le "cadre + les suspensions"  

C'est comme ca que je l'entendais oui, mais bon, question de vocabulaire quoi. On s'est compris.

si ça t'intéresse une moto anglaise, mon pote vend des VFR400 (nc30). Il en a 4 pour l'instant, dont une en cours d'homologation. Mais si tu veux juste faire de la piste, pas besoin de CG française.

 
Ouais bah je t'attends de pieds fermes mon gars  

 
Bah je pensais que c'était pareil que sur le gex mais en fait non. Moi les bracelets sont dans l'axe direct de leur fixation sur la fourche. Toi sur le SV si tu regarde le tube il est plus haut que sa fixation sur le tube de fourche (sous le té de fourche). Ils sont donc relevés

forcement

j'en avait trouvé une, mais une NC24 je crois, enfin, pas le modele qui s'homologue en France, a un prix dérisoire, mais comme c'était pour rouler, ça m'intéressait pas.
 
ça sera plutôt pour dans un an, enfin 9-10 mois maintenant, le temps de maitriser correctement la moto.

mine

LOL(c)

 
On dirait Crazy qui aurait voulu retailler un AAC à la hache.

pour avoir tester l'inaz qui est tres proche du bandit sur piste je referais pas deux fois l'erreur
 
mine