Reprise du message précédent :

 
 
En discutant un peu chez qq concessionnaires, tu devrais trouver des tarifs beaucoup plus intéressants que ces pseudo-promos, surtout si tu tombes sur un concess qui n'a pas rempli ses objectifs de vente, on arrive en fin de saison...
 
Au passage, salut à tous sur HFR

Ah oui, et félicitations à ceux qui ont des marmots en route Faites-en plein et pas des feignants, genre ptits chinois qui bossent 20h par jour, j'ai besoin d'une retraite confortable pour pouvoir faire du road trip jusqu'à 80 ans

Hey !

La retraite ... dans 10 ans tu n'en entendra parler que dans les livres d'histoire.
Ensuite ce sera le CSI : congé sabbatique irréversible.

 
 
Si t'as le cul qui pompe en virage rapide, t'as regardé ton réglage de précontrainte (t'en as pas trop par hasard) ? Sinon t'as regardé si ton amorto n'est pas reglé trop mou? (regarde peut-etre le réglage en détente, si t'en as 1) Ou si ton amorto n'est pas un peu fatigué?    
Sur tes changements d'angle brutaux, il se passe quoi comme réaction?

 
Hey! Comme j'arrive définitivement pas à suivre le rythme de vos conversations à 30 pages par jour, de temps en temps je fais un rapide tour sur le site pour prendre l'ambiance sur une page prise au hasard... Et je poste rarement. Mais bon... Le coeur y est quand meme  

 
 
Spécial Kasdédi à Testostezor: Désormais possesseur d'une magnifique CBF500 surpuissante, j'ai pas encore réussi à faire glisser les Pilot Road 1   ... Qui ont plus de 26000km  

L'amortisseur a 37000 km, donc il commence sans doute à être un peu fatigué. Mais bon, apparemment c'est de toute manière le point faible du SV
Effectivement, faudrait que j'essaye de régler l'amorto un poil plus dur. Mais je voulais éviter de partir dans du "mon amorto est rincé donc j'augmente la précontrainte"

Pour l'avant, je manque de termes pour définir ça correctement, des fois j'ai des louvoiement (mais faut relativiser hein, je pars pas en guidonnage dans une courbe sur deux ), parfois j'ai la même impression, en beaucoup plus light, que sur la moto d'un pote donc la fourche était complètement HS (joint spy qui fuyait, une vraie pompe à vélo), à savoir que sur des changements rapide d'angle, l'avant se déleste trop (je vois pas comment mieux le décrire )
Mais l'huile est d'origine, donc une fois vidangée en 15w, ca devrait être nettement mieux

C'est clairement de la daube pourtant. Le jour ou tu les remplaces par quelque chose de plus performant (ne serait-ce que du roadsmart /  PR2), ca va te changer la vie
Mon pote qui roule en fazer n'a pas reconnu sa moto le jour ou il les a viré

Edit : le site de suzuki est revenu, c'est pas marrant

La vidange en 15w va pas mal aidé sur le feeling de la fourche avant, par contre, tu retrouveras cette sensation de louvoiement passé une certaine vitesse sur l'angle.
Suffit de laisser la fourche faire sa vie en tentant de mettre le moins de contraintes possibles sur le guidon (plus tu seras crispé, plus tu louvoieras) et tu verras, ça passe

Quelqu'un connais un bon concess Suz' sur Paris qui a de la pièce détachée à dispo ?

La meilleur moto du monde
 
Revendu l'adventure ?
 
Le road1, c'est étonnant que tu ne l'ais pas encore fait glisser. Lopette.

 
 
Non j'ai gardé l'Adventure, et j'ai acheté une 2e moto qui ne vaut pas grand chose, adaptée pour dormir dehors dans Paris. Voire pour aller faire le con à l'occasion sur circuit, pourquoi pas.
 
Pour le road1, je n'ai pas dit mon dernier mot. Mais y'a pas beaucoup de routes pour tenter sa chance dans le coin. Le Morvan me maaaanque...
 
 
Edit: D'ailleurs, c'est Crazybiscuit qui m'a aidé dans le bon choix de cette meule. Dès qu'il l'a vu, il a tout de suite été jaloux

C'est quoi les problèmes connus de l'er5 niveau fiabilité ?

le conses' suzuki demande 300€ pour le bridage
(gse 500 de 1990)

 
si le propriétaire en a pris soin (ce qui n'est pas tjs le cas) c'est réputé plutôt solide et facilement bricolable. moteur/boite a bonne réputation, a priori la qualité de l'entretien est plus important que le kilométrage en lui-même.
sinon ca n'aime pas du tout dormir dehors (matos qui rouille, collecteur qui cloque, plastiques qui craquent etc...)

 
 
C'est le prix AVEC ou SANS la moto?  

joint du cucu il me semble

C'est déjà de la bonne courbe à 140 sur route

140 c'est forcément sur circuit voyons

nan pas forcément, j'ai remarqué qu'il y a pleins de portions d'autoroute allemande en auvergne

Merci

http://www.leboncoin.fr/motos/135925543.htm?ca=21_s

Celle là me semble interessante , a vérifier bien sur que ca n'ai pas été une moto de ME

avec les pares carters et les barres de renfort arrière ? j'en doute pas une seconde

c'est pour en faire quoi ? la mettre sur piste ? changer avec le sv pour aller plus vite ?

 
Va chez un autre, j'avais payé 190€ pour la mienne (2006), et c'était déjà du vol

sans la moto :S  
Kit de bridage + pose - il m'a dit de venir avec la carte grise pour faire un devis exact ... il faut que je vois avec le vendeur
 

 
Rhala il n'y en pas des belles comme ça et peu chère chez moi :S
par contre oui c'est une ex-ME !

 
Mouaiiiiiiiiis je vais envoyer un mail quand meme, certaines personnes achetent les protections pour se rassurer , c'est rare mais ca existe
 

 
Pour remplacer le SV oui

et les coordonnées de la ME sur le garde boue avant
 
ou pas

 
 
Vu qu'elle a 11 ans c'est pas sûr que t'arrives à remonter suffisamment loin dans l'historique pour avoir l'assurance qu'il ne s'agit pas d'une ME. En général vu que les gens se lassent assez vite de ces motos, elles changent régulierement de proprio.
Méfiance également, c'est tellement facile de changer un compteur, d'en dévisser le cable pour pas qu'il tourne, ou de le démonter et de faire tourner une visseuse à l'envers pour... Bref, à moins qu'il s'agisse d'une premiere main avec factures cohérentes, faut pas se fier aveuglément au kilométrage. (moins de 3000km par an!)
Regarde où en sont les consommables, pour pas faire 500€ de frais dessus en l'achetant (pneus, freins, amortos, échappement, embrayage, kit chaine, vidange...)

 
si tu veux mon avis, tu vas te faire chier comme un rat mort sur l'er5 venant du sv, que ce soit comportement moteur et partie cycle  
 
après si tu changes niveau argent/assurance/entretien, là c'est sur que tu vas y gagner

y en a une deuxième derrière, il a racheté toute la flotte

37000 km avec l'huile d'origine dans la fourche et tu t'étonne du feeling
l'huile de fourche c'est 20000 km ou 2 an au premier terme échu
là tu es largement au dessus, tu dois avoir un hydraulique à la ramasse (déjà que celui de l'origine neuf sur le SV est bof)
idem pour ton amorto (encore que même s'il est pas top top et nul en confort, il semble tenir un peu dans le temps quand même )
mais je pense qu'avec une huile de fourche vidangée ta moto sera plus saine tout le temps. Et oui les mouvements de l'avant peuvent se retransmettre à l'arrière et se retrouver amplifié, c'est pour ça qu'il est difficile de juger une moto avec une fourche pas vidangé récemment .

Au fait ça t'as plu le roadbook (de mémoire tu m'avais oui avec un grand sourire ) et la suite de la remontée avec les moards ?
ça déchire l'auvergne

j'ai kiffé grave
 
j'ai posté le rb que j'ai fait pour venir vous rejoindre de marseille sur moards je crois mais ouais gros plaisir tout le long, que ce soit gorges de l'ardèche, mont d'ardèche, auvergne (spéciale de mont-dore ) et la remontée aussi très plaisante, sauf la fin en mode superconnard sur l'autobeurk, j'étais pas à l'aise parce que très fatigué, et surtout l'arrivée à paris sous la flotte ...
 
pleins de belles routes, chouette rencontre des moards, à refaire

 
Oui c'est pas pour avoir mieux que le SV c'est sur
Après avec un budget de 1K€ pour une moto de route il n'y a pas grand chose
 
CB500 très bornés , GPZ assez vieux / bornées , ER5 bon rapport age/km/prix , GS j'aurai trop peur de la fiabilité
en trail on trouve des choses assez intéressantes comme les KLE , pour les SM c'est du XT 600 ou DR 600/650 mais les 3/4 ont des problèmes
Sinon c 'est des sportives un peu plus vieilles / bornées mais je pense que ca sera encore plus un coup a avoir des emmerdes que les er5 de ME

bon concess suz sur paris -> luc motos à nanterre.
 
après pour la dispo des pièces ca va dépendre...
 

pièces + MO je suppose? trouve un kit de bridage d'occaz à 50€, ca te coutera plus qu'une heure de MO

yep je l'avais vu ton road    
la route de la course de côte du mont dore   , comment ne pas faire le con sur une route pareille en plus le bitume grippe grave    
 
c'est normal pour la fatigue s'est ta première sur un aussi long trajet, jamais évident surtotu quand tu reviens sur paris et sa circulation trop dense
 
Pour la dernière phrase, pour ma part j'esquiverais deux ou trois trucs quand même , genre les plaques de gras/gasoil

Tu comptes prendre 1 moto de route + 1 moto piste ?

mais carrément, gros grip, rail doublé dans les virages, tu te dis : ah là c'est fait pour attaquer  
 
ouais y'avait la fatigue cumulée + la première fois que je faisait des journées de roulage aussi dense et comme tu dis la circu très dense + la nuit  
le ponpon ça a été la place de l'étoile sous la flotte pour la première fois, j'étais en mode  

Peut être déjà été fait alors, je n'ai la moto que depuis 9k km
En tout cas, c'est clair que c'est à faire  

perso j'ai fait ma dernière vidange de fourche 9000km après la précédente et j'ai déjà bien senti la différence (avec la même huile les deux fois)

 
Je sais le monter tout seul, j'ai juste besoin du certificat pour la carte grise