Reprise du message précédent :

 
Nan, mais l'arrière aura fait l'été quoi d'ici le retour de Corse.
 

 
Nanlà c'était des vrais acehtés.
 

Avant bien 9000 je pense, arrière 6500/7000km témoin mort. Mais je trouve qu'une fois bien usés ils ont un comportement assez merdique.

 
Table sur 2h maxi.
Ben ca m'empeche de tapper des bornes d'autobeurk.
 
Là ce week end j'ai fait A/R à PErpignan par canicule, ils ont trop pris cher.
L' A/R  Cannes semaine prochaine + corse, ils seront dead.
Besoin d'un AR avec une bande de roulement plus dure.
Donc go bigomme quoi.
 
L'AV je resterai en power vu que je connais bien leur comportement à froid/ chaud et freinage sur l'angle.
Et puis j'aime bien un avant incisif quoi
 

bah met y un road 2 à l'arrière

achète toi une caisse    
 
Va pour 2h max ça devrait le faire nickel  

J'aime pas les road 2.
J'adore les Road smart.

Rentred de we mariage / moto    
 
un petit plus de 1.000km dans le we, ca fait plaisir même si j'ai mangé pas mal de ligne droite
( Faut dire que la sologne pour trouver des virages ... )
 
Heureusement que j'ai fait un passage dans la creuse et que le mariage était en Limousin. C'est trop bon d'enchaîner virage sur virages pendant des km      
Par contre, 8h de bécane un lendemain de mariage, c'est "un poil" violent
 
Il va falloir que je me fasse un roadtrip creuse/auvergne/limousin  

Sur Kawette ? Tu peux préciser ton feeling ?

Les roadsmart sont constants sur l'angle,y compris à la fin du pneu le PR2 tombe d'un coup sur l'extreme.
J'aime pas avoir des bande de peur.
J'ai presque plus confiance dans des roadsmart que dans des power en fait ...

Tu préfères les profils ronds en fait quoi  

C'est vrai que c'est un fait agaçant ces bdp sur les PR2, l'impression de mettre un angle "raisonnable", d'attaquer un poil, et puis en fait non, des bdp énormes
Surtout à l'arrière d'ailleurs

j'ai aucun de ces soucis avec les power, ni même avec les pures    
 
soit t'es une grosse brutasse soit y'a un souci autre  

 
J'apprécie énormément les rondeurs

 
Non pas du tout je suis un fan inconditionnel des Pilot Power et de leur profil.
C'est pour ca que je veux pas metre un profil rond à l'avant.
Mais un PP a l'arrere ca dure pas assez longtemps.
EDIt : et autant l'avant des PP est incisif, autant l'arriere est plutot constant.
Alors uqe le PR2 arriere je trouve ca naze.
 

 
Aucun prob avec les power a part leur usure.
 
Je prefere le comportement d'un Roadsmart ARRIERE à un Pilot Road 2 ARRIERE. C'est tout

 
T'as mis des PP pure sur l'Astra ?  

pilot power 2CT à l'arrière et c'est tout  

Déjà qu'il trouve que les Power s'usent trop vite

Nan mais clair

la gomme centrale ne change pas du power de base hein !!
c'est juste sur les angles que la gomme est plus tendre !!! de toute façon il angle pas et ouvre pas sur l'angle donc bon  

Je sais bien, mais justement il veut plus dur que le Power

déjà qu'il tient pas sur la route avec du plus mou...avec si il tends vers du dur  

Pareil, mais là c'est sur je pourrai pas aller plus loin  
pourtant suis pas au bord du pneu  

bonjour les gens !
 
Je vais commencer a passer dans les grands mag voir et essayer casques et blousons.
 
Je compte me repérer sur certain modéles au niveau taille et couleur puis achetez sur le net. Des sites de confiance ? Je pense au moin faire ça pour blousons et gants. Casques c'est pas pareil, enfin à voir.
 
Merci les vieux

T'as rien compris.
 
Me fuat du dur au centre pour faire de la borne.
Me faut du plus stable sur l'angle, les PP tiennent pas le coup sur piste.
 
Donc du roadsmart ET du diablo SC1.

commence déjà par arrêter de faire des dérapages à chaque fois que tu t'arrêtes

   
 
prends des SCII dans ce cas !!

la plupart des sites vendent au même prix, donc soit tu guette les soldes/promos, soit tu commande sur les sites andorrans (motocard, daytona2000...), soit si tu cherches avant tout la rapidité de service et la qualité du SAV je te conseille motoblouz.
 
et sinon tu peux regarder les sites de petites annonces (leboncoin), on y trouve souvent du materiel neuf ou quasi neuf à très bon prix

Je rajouterais aussi que je vois pas trop le soucis d'acheter ton casque sur le net a partir du moment ou t'as essayer le modèle en magasin et que tu connais ta taille.

Les vacances c'es fini  
 

+1 c'est pas beau et ça fait hyper plastoc

c'est quand même bien triste de passer du dernier vtwin best seller japonais à ca

Il fallait marqué une rupture ... c'est chose faite
Après je ne connais pas les stats des ventes, j'en ai vu quelques unes dans paname mais je ne sais pas si elle se vend bien.

pourquoi j'ai l'impression que pour toi c'est LA meilleure moto du monde   alors qu'il y en a bien d'autre largement au dessus (et me parle pas de gamme débutant etc !! )

en 2009, 26eme du classement avec 1800 ventes, à comparer aux 5400 ER6 et 4600 XJ6 écoulées la même année (4eme et 5eme du classement)

ah non, pour moi c'est la corsaro la meilleure.

mais de toutes les motos de débutant que j'ai essayé, mes deux préférées sont nettement la sv carbu et la cb500  

et ma remarque là en particulier c'est juste la réalité : y'a plus d'autre vtwin japonnais a part la gladius, qui est juste infecte.
y reste plus rien à part les ducati en vtwin de moyenne cylindrée quoi

 
et ton id ? (en passant le curseur sur ton portrait sur la page d'accueil)
 
@crazybiscuit, tu as fais quoi de tes anciens bracelets ? c'est quel diamètre ? tu les vends ?

puis le v twin carbu du 650 c'est quand un sacrément bon moteur faut l'avouer
comme le moulin du z

clairement j'ai beaucoup aimé le moulin du Z  

je regarde ça envoie moi un MP je check ça en rentrant du BBQ en bord de mer  

y'a que ça de bien sur cette moo  

Salut les moards
Je profite de ce topic pour me déclarer    
J'en suis à ma 24ème heure de plateau (première fois sur un deux roues et pas à l'aise sur le lent, du moins pour les 20 premières heures   )
Au prochain cours je devrais avoir ma date de plateau, mes rapides passent tous sous les 22 secondes (entre 21.2 et 21.5), mes lents passent 4 fois sur 5 (erreurs à la con, et puis je préfère ne pas passer la porte que de mettre un coup de pied pour que ça passe quand même...).
Voila voila
J'en profite pour poser des petites questions : est-ce qu'a l'examen c'est plus facile qu'en entrainement ? J'entend par la, est ce que le lent est moins serré et le rapide plus court ? Car je me suis entrainé sur 2 plateaux differents, sur l'un, le lent est bien plus difficile, je trouve les portes super serrées... Placebo ou réalité ?
Concernant le parcours lent, je ne me suis pas encore entrainé en duo, mon auto-école le fait faire juste un peu, le dernier cours avant l'épreuve. C'est facile ?

Si ta ME est sérieuse et le moniteur tout autant, les entrainements sont strictement identiques. Il n'y a pas d'intérêt de corser la chose si ce n'est pour décourager et engranger plus d'heure de ME ?
L'épreuve avec SDS j'ai du aussi avoir que les deux séance avant l'épreuve : ça ne change pas grand chose je trouve (bon la moto est plus lourde mais tu laisse rouler comme d'hab et t'es peinard).

Par contre le changement peut venir de la piste de passage, sur le plateau à Limoges c'était une vrai moquette le jour de l'épreuve : un beau bitume tout lisse

 
Moi le lent, c'est passé comme papa dans maman parce que lors des cours, le moniteur resserrait les portes, évidemment, sans te le dire.
Tu galères pas mal, mais une fois arrivé au plateau, je me suis baladé sur le lent
 
Le passage lent avec SDS, je l'ai même pas fait à la ME.
J'ai eu la surprise de voir l'effet que ca fait lors de l'examen
 

Bah justement le plateau lent ou ça passe nickel c'est un bitume assez vieux (en relativement bon état tout de même)
L'autre plateau sur lequel j'ai plus de mal c'est un vrai billard avec du bitume tout neuf (d'ailleurs on peut vraiment s'amuser à prendre de l'angle sur le rapide). C'est pour ça que je me demandais