Reprise du message précédent :
La GSR par rapport au FZ6, ca vaut quoi?
La finition pourrie du feu AR, on peut y faire qq chose? (kit? )
http://www.leboncoin.fr/motos/130859265.htm?ca=22_s  

Edit : jour de repos et il pleut comme pas possible  

Réservoir digne de la vessie d'une nana

Déjà que sur le sv c'est pas la joie et que tout le monde me rale dessus quand je dois faire le plein....
 
En fait j'aime plutôt pas mal le FZ6 à la conduite (bien stable, s'emmène assez facilement) mais j'aime pas le look u_u
 
Y'a quoi d'autre comme 600 cm3 dans le même style?

hornet voire street triple

déjà lassé du sv?

 
T'aurais une description de ton sv dans le cas d'une vente future ?  

CV pour marseille mis à jour.  
Envoi aux bonnes personnes.  
RDV pour un entretien la semaine prochaine.  

Oula, vous emballez pas, je compte encore faire des bornes avec le SV
Comme tout bon moand à base geekeuse, j'ai tout le temps envie de changer / racheter / etc
 
Street Triple j'aime bien le look mais $$$$$€€€££$$    
 
Le hornet, en dehors du fait qu'on trash tout les gars qui roulent avec (ou presque), j'ai cru comprendre que le premiers châssis était un poil moisi mais que maintenant ca va mieux? En dehors du pot moche qui est d'origine dessus (et qui à l'air de couter une fortune à changer), y'a quoi à reprocher?

couple à bas régime, c'est super grisant si tu fais du lacet de sortir en deux et BEUUUUUUUUUUUUUUUUUooooooooooOOOOOOOOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAAAAAA et 10 secondes après t'es enfin aux 8000 tours minutes

sur la nouvelle, non seulement ca va mieux mais c'est même une excellente partie cycle
 
rien à reprocher sur le fond, après ca dépend des gouts persos (4 en ligne, position...)

Bah j'aimerai bien passer à un 4 patte en prochaine moo justement...
 
Mais vu ce que dit duckxks (j'ose imaginer que tu forces un peu le trait ), en région montagneuse, faut oublier quoi...?

bah s'juste une utlisation différente, faudra arriver plus haut dans les tours pour que ça gouache, pas comme avec le sv où tu peux arriver à 2k tr minute et laisser le tracteur faire son office

et y'a zéro frein moteur aussi.
 
et perso je suis pas très fan de la position "canapé" (assez similaire à la gsr)

Faudra que j'aille faire un tour en concession me faire une idée
 
En parlant de frein moteur : je me suis rendu compte à quel point je m'en sers sur le sv en fait. L'autre jour, je me suis fait carrément peur sur le GPZ d'un ami parce qu'en fait il faut tout faire au frein  

c'est mon ressenti avec le gex en tout cas quand j'ai été en montagne avec, en sortie de lacet bien serré c'est juste super relou.
 
Regardes ptete les videos sur le net pour te faire une idée, mais un 4 patts 600 faut être à 8000 tours pour commencer à envoyer, en général tu repasse pas la 1, donc en 2 à 8000 tours sur un hornet, t'es bien à 60 kmh sans soucis, ça fait beaucoup
 
Donc à moins de jouer avec une démul bien courte ou passer vraiment très très fort pour ressortir dans les tours, c'est nul pour ton utilisation

Tu vas être surpris par les 4 pattes

Edit : plus sérieusement : ca m'arrive de conduire des 4 patt' (principalement le fazer du pote avec qui je roule souvent), c'est juste une utilisation différente

Tain je regarde un peu les prix des street triple en occaz : 7000€ zomg

 
Faut faire comme gamer, t'attrape l'embrayage, tu met plein gaz et tu lache d'un coup sec!
Et après t'accuse les pneus en ramassant la brêle  

4 pattes pawa  

http://www.youtube.com/watch?v=o76 [...] re=related

Ca vous pouvez pas le faire avec vos bicyclette   (je parle des passage en hyperespace, pas de prendre les virolo à 30km/h, maca nous a prouvé que c'étais possible en SV aussi ).

Hello tout le monde cela fait un baille dite donc ^^ la flemme de reprendre la ou j'en suis rester alors de nouvelle brele ici ?
 
sinon petite question pour un pote
'ai un pote qui a eu ce weekend un accident en moto a 20km/h aquaplanning et a fini dans le faussé la moto à pas grand chose mais lui à été a l'hopital 15 point de suture à la jambes.
 
Est il obligé de déclarer l'accident ? Logiquement etant donné qu'il etait tout seul (pas de tiers) dans la logique il peut s'abstenir de déclarer cela, j'ai deja eu le cas en voiture j'ai fait les réparation et basta l'assurance n'a rien vu.
 
Mais la vu qu'il à été pris en charge et a ete a l'hosto comment cela se passe t'il ?
 
car il a eu 3 accidents en 4 ans, et le dernier s'il le declare il va etre radié de l'assurance donc la ca va faire mal pour se réassurer meme chez un courtier cela sera trop cher.
 
Donc y a t'il un moyen de contourné cela légalement ?
 
merci de vos réponse

Il faut tomber la 1ère Mr fainéant  
ça le fait très très bien sur une moto aucun soucis pour la boite et elle est conçu pour
 
Sur la corsaro aussi je suis obligé de passer les épingles en 1ère (en dessous de 35 ~40 km/h la 1ère est plus adapté, encore plus avec l'altitude); La ducat aussi
Il faut bien gérer la synchro laché d'embrayage/coup de gaz au rétrogradage en 1ère mais sinon c'est facile et à toi les relances en sortie d'épingle comme un sagouin

Je suppose que l'hôpital contacte l'assurance dans ces cas là, non? D'un autre coté, si il envoie pas le constat...
Aucune idée en fait
 
@ Big blue : en même temps, hyper espace ou pas, départ arrêté, mon pote en fazer je le dépose  
Et faut déjà être bien lancé (et à des vitesses pas moant compliant) pour inverser la donne  

 

 
S'il n'y a pas eu les pompiers ou de rapport de police je pense que c'est bon.
Rien ne t'oblige à déclarer s'il n'y a pas de tiers

Ton pote ne sait pas passer les vitesses au bon moment  

²

il est en 34 cv le bandit la rassures moi?    
 
je pensais que ça tirais un peu plus quand même
 

même en relançant le moteur ça claquait, donc je présume que je m'y prenais mal
 
Faudra que je retente si y'a rien à craindre pour la boite alors   (en le faisant bien )
Mais même quand ça passait le passage en courbe est étrange niveau feeling, trop le pèche sur la 1

Ca doit être ça    
 

 
J'ai pas retrouvé pour le fazer, mais il me semble bien que c'est supérieur
 
(C'est en train de tourner au concours de kikalaplusgrosse là )

Apparement les pompier sont venu et un flic etait la  et il lui a dis que vu qu'il y avait pas eu collision pour lui ca resterai sans suite
Apres reste à savoir comment cela se passe avec l'hopital s'il font appel à l'assurance, si oui cette derniere va surement demander pourquoi l'accident et comment et donc moto
 
enfin c'est tout la la question

Pour faire un DA puissant en 4 cylindres (et avant de toi même faire 3sec5 avec ton SV tu peux te brosser hein), il faut lacher l'embrayage en ayant déja du gaz hein, mais c'est dangereux donc généralement le mec pars au ralenti et il ouvre comme un goret, mais c'est pas du tout efficace  

et puis sérieusement, qu'est-ce qu'on s'en fout des départs arrêtés ?

85cv hein

C'est toujours intéressant quant on a rien d'autre à faire

bof au pire tu leve un peu, faut faire cirer de toute façon
 
Si à 16000 tu lache l'embrayage d'un coup j'ai meme pas envie de savoir la suite
 

t'as pas de feu rouge chez toi ?  

Pour les Parigots au feu, laisse-nous au moins ce plaisir là

justement, on a l'impression qu'il y en a 50 sur le video

Bah faut comparer à utilisation équivalente aussi... T'es en train de me dire que quelqu'un qui part en wheeling avec un 4 patt' partira plus fort que moi en partant "normalement" avec un twin
 
Après je crois pas dire trop de connerie en avancant qu'un twin bas dans les tours part plus fort qu'un 4 cylindre, surtout un fazer dont toute la puissance est dans les tours

30 fps la vidéo, hein

Et aujourd'hui faut remettre ça     et tout n'est pas sec      
 

Perso, j'ai une Bandit S !
On m'avait dit à l'époque qu'un semi ou totale carénée, ça apportait un énorme plus au-dessus de 110 et pour faire de la route !
Et je confirme, un vrai bonheur ... j'imagine même pas sans aucune protection ...

Non mais le pire c'est que je suis complètement d'accord    
A la base je répondais juste au troll de big blue  

Pour charask8 : go chez kawa tester une er6n et f , franchement je trouve pas qu'avoir une N ça empêche de faire de l'utilitaire / autoroute , ça oblige en plus à rester à des vitesses proches du légal , dépasser 140 - 150 en vitesse de croisière sans bulle ça fatigue très très vite
 
Le prix a l'air intéressant, par contre t'es sur que c'est les "nouveaux" modèles ? Car acheté à 4400€ neuf ca doit être du Déstockage de 2008 ou 2007 peut être , regarde bien que les feux arrières soient à led etc etc , mais sinon 1an , 10Mkm et moins de 4K€ pour une er6 c'est vraiment bien ouais
Pour le bridage je sais pas vraiment combien ça peut couter par contre ce qui est sur c'est que ça marchera bien mieux que ton endive !  
Vu que tu avais l'air d'être partant pour ne pas brider ta nouvelle moto essaye quand même l'er6 en bridée si possible , a mon avis passer d'un 4pat tout merdique a un twin injecté en 34 ça doit déjà te donner le kiki tout dur !

si tu fais cirer l'embrayage tu pars aussi fort, mais bon avec un bi c'est mieux quand même