Bah faut comparer à utilisation équivalente aussi... T'es en train de me dire que quelqu'un qui part en wheeling avec un 4 patt' partira plus fort que moi en partant "normalement" avec un twin

Après je crois pas dire trop de connerie en avancant qu'un twin bas dans les tours part plus fort qu'un 4 cylindre, surtout un fazer dont toute la puissance est dans les tours

si tu fais cirer l'embrayage tu pars aussi fort, mais bon avec un bi c'est mieux quand même

même en relançant le moteur ça claquait, donc je présume que je m'y prenais mal

Faudra que je retente si y'a rien à craindre pour la boite alors   (en le faisant bien )
Mais même quand ça passait le passage en courbe est étrange niveau feeling, trop le pèche sur la 1

 

 
S'il n'y a pas eu les pompiers ou de rapport de police je pense que c'est bon.
Rien ne t'oblige à déclarer s'il n'y a pas de tiers

 
Même avec pompiers et flics tu n'est pas obligé de déclarer !

si tu fais cirer l'embrayage tu pars aussi fort, mais bon avec un bi c'est mieux quand même

suzuki    
Sur la corsaro zéro problème, mais vu que l'injection est super précise ça se dose très facilement .
 
Il faut pas avoir peur de la pêche de la moto en 1ère, rester souple et enrouler tranquilement et à toi les sorties jouissives d'épingles avec la roue avant plus ou moins en lévitation et le sentiment de s'arracher à l'apesanteur

suzuki    
Sur la corsaro zéro problème, mais vu que l'injection est super précise ça se dose très facilement .
 
Il faut pas avoir peur de la pêche de la moto en 1ère, rester souple et enrouler tranquilement et à toi les sorties jouissives d'épingles avec la roue avant plus ou moins en lévitation et le sentiment de s'arracher à l'apesanteur

edit: et puis les SMX+ c'est pas du tout étanche, ça splonf splonf en plus de couiner
 

Donc après c'est la sécu qui s'occupe des frais hospitalier, comme pour tout autre contexte?

Et aujourd'hui faut remettre ça     et tout n'est pas sec    
Perso, j'ai une Bandit S !
On m'avait dit à l'époque qu'un semi ou totale carénée, ça apportait un énorme plus au-dessus de 110 et pour faire de la route !
Et je confirme, un vrai bonheur ... j'imagine même pas sans aucune protection ...

Pour charask8 : go chez kawa tester une er6n et f , franchement je trouve pas qu'avoir une N ça empêche de faire de l'utilitaire / autoroute , ça oblige en plus à rester à des vitesses proches du légal , dépasser 140 - 150 en vitesse de croisière sans bulle ça fatigue très très vite

Le prix a l'air intéressant, par contre t'es sur que c'est les "nouveaux" modèles ? Car acheté à 4400€ neuf ca doit être du Déstockage de 2008 ou 2007 peut être , regarde bien que les feux arrières soient à led etc etc , mais sinon 1an , 10Mkm et moins de 4K€ pour une er6 c'est vraiment bien ouais
Pour le bridage je sais pas vraiment combien ça peut couter par contre ce qui est sur c'est que ça marchera bien mieux que ton endive !
Vu que tu avais l'air d'être partant pour ne pas brider ta nouvelle moto essaye quand même l'er6 en bridée si possible , a mon avis passer d'un 4pat tout merdique a un twin injecté en 34 ça doit déjà te donner le kiki tout dur !

Non, apres reflexion, je me suis souvenu que c'etait du destockage des anciens modeles quand les nouveaux sont apparus, donc au pire, la bécane a 2 ans et elle est nickelle, le gars roule tranquille etc...
Ouais je vais voir pour le bridage quand meme, s'il coute pas trop cher jle fais. J'aurais plus d'infos ce soir normallement.

Bah dans tous les cas tu es obligé, pour la faire assurer  

On m'a rien demandé concernant l'endive
 
Peut-etre que meme en full ca craint rien

On m'a rien demandé concernant l'endive
 
Peut-etre que meme en full ca craint rien

Ca ne craint rien pour t'assurer, par contre pour que ton assurance se retourne contre toi si t'es pas sous bridage et que t'as un accident, c'est priceless  

Ton assurance ne t'a pas demandé une copie de la carte grise?

C'est sur, t'inquiete je suis au courant de tout ca

Si si mais l'endive etait en 34cv et de toutes facons ils etaient pas vraiment au courant de cette "histoire de 34cv"

 
Ton assurance ne t'a pas demandé une copie de la carte grise?

Sinon y a t'il de nouvel meule ici ? comme j'ai dis j'ai la flemme depuis mon absence ?

moi si tout va bien acquisition d'une nouvelle dans les 6mois à venir grand max

Autre question du coup :
Ca vaut quoi en 34cv?

Sinon y a t'il de nouvel meule ici ? comme j'ai dis j'ai la flemme depuis mon absence ?
 
moi si tout va bien acquisition d'une nouvelle dans les 6mois à venir grand max

y te reste combien de temps en 34 ?

L'er6 je sais pas, mais le SV et la Gladius que j'avais essayé en 34cv, ca restait quand même fun avec du caractère (et ca poussait nettement plus que mon GS @ 34cv) mais c'est sur que ca reste bien en dessous d'une version full
 
Après au moins, ca t'apprends à passer tes courbes un peu fort si tu veux pas perdre tes potes
 

 
J'ai remplacé mon Gs par un SVS, mais je crois que tu étais encore là quand j'ai changé

 
Il me semble oui ou alors c'etait vraiment en cours
gamer toujours son SV ?

1 an!

ptibeur a troqué son bandit Z pour une version "full wheeling" avec l'option "vidange de fourche rapide" aussi

Pas une goutte d'humidité dans mes SMX-5.

Bon vous voulez un petit cours de mécanique ?
 
Alors voila la meilleure solution pour débloquer un vis qui est completement foiré : http://mac4reu.free.fr/sv2/IMAG0112.jpg

c'est mon ressenti avec le gex en tout cas quand j'ai été en montagne avec, en sortie de lacet bien serré c'est juste super relou.
 
Regardes ptete les videos sur le net pour te faire une idée, mais un 4 patts 600 faut être à 8000 tours pour commencer à envoyer, en général tu repasse pas la 1, donc en 2 à 8000 tours sur un hornet, t'es bien à 60 kmh sans soucis, ça fait beaucoup
 
Donc à moins de jouer avec une démul bien courte ou passer vraiment très très fort pour ressortir dans les tours, c'est nul pour ton utilisation

Tu peux pas tayste hier c'était l'apocalypse
 
 
edit: en tout cas sur les miennes ça passe par la fermeture éclair, ça à l'air un peu mieux foutu sur les smx5

Pour les power pure
 
Profil du pneu AV : http://mac4reu.free.fr/sv2/IMAG0103.jpg
Profil du pneu AR : http://mac4reu.free.fr/sv2/IMAG0104.jpg
 
Vu arrière : http://mac4reu.free.fr/sv2/IMAG0109.jpg