Kéké    
Nan c'est beau
En cas de chute aussi ca doit être beau le prix !

Tu pourras enlever l'autocollant au passage, parce que bon, ça c'est moche

En tout, guidon + poignées + embouts = 147E    
Mais franchement comparé à l'origine, c'est le jour et la nuit (pour le prix vaut mieux...) J'ai carrément plus de grip avec mes gants, ça gaz proprement maintenant, et au niveau maniabilité, la moto je "l'emmène" mieux, la position des bras est plus confortable et une prise en main au top. Ca guidonne beaucoup moins à haute vitesse (et c'est vrai    )
Les poignées Rizoma, comparé à celle d'origine, vraiment, y'a pas à chier, elles sont nettement meilleures. Même si financièrement, j'ai hypothéqué ma grand-mère, ça m'a fait chié de lâché cette somme, mais au final, je regrette pas du tout.
 
P.S: Ces p****** de rétros sont jolies, mais on voit que dalle, je confirme. C'est pas que j'aime pas voir mes coudes mais bon, au bout d'un moment...

 
c'est pas non plus un prix exubérant

je m'attendais à largement +, sachant que les embouts sont à 50 ou 60€ je crois.  

De nos jours les guidons sont en alu non ?

la moto je "l'emmène" mieux

Par contre, je sais pas si la plaque d'immat' est conforme. Plusieurs motards me disent de faire gaffe quand même.

Normal, le guidon d'origine a peu de bras de levier, il faut emmener la moto avec le corps.
Ton nouveau guidon étant plus large, tu as moins d'effort à faire.
C'est plaisant au quotidien, mais quand tu t'arsouilleras un peu avec, pense à emmener ton sv avec les jambes et pas grâce à ton nouveau guidon

Ta plaque me parait vraiment petite pour être conforme.

j'ai été faire les soldes de la Grande Armée    
 

Alors, le guidon est à 59E, les poignées à 49E et les embouts à 39E.
 
Acier, Alu, c'est la même chose  
 
L'allure générale, ça donne ça :  
 
http://free0.hiboox.com/images/261 [...] fc9ea2.jpg
 
Par contre, je sais pas si la plaque d'immat' est conforme. Plusieurs motards me disent de faire gaffe quand même.

Normal, le guidon d'origine a peu de bras de levier, il faut emmener la moto avec le corps.
Ton nouveau guidon étant plus large, tu as moins d'effort à faire.
C'est plaisant au quotidien, mais quand tu t'arsouilleras un peu avec, pense à emmener ton sv avec les jambes et pas grâce à ton nouveau guidon

Ta plaque me parait vraiment petite pour être conforme.

 
Le mec il en a une toute petite et inclinée  

Et ya pas le macaron F
 
edit : et t'as pas de "dispositif réfléchissant", allez hop au trou    
"Nan m'sieur l'agent, siouplé !!"    
re-edit : plus sérieusement j'ai un peu le même souci (support de plaque kéké installé par l'ancien proprio), donc j'ai au moins mis une plaque full homologuée dessus pour implorer la clémence des fdo.
Sinon j'avais cherché l'inclinaison maxi, on entend souvent 45° et jusqu'à ya quelques années c'était vrai mais une directive européenne l'a diminuée à 30°

St'une plaque de cyclo, j'ai ca aussi et pas de probleme ici, c'est largement plus raisonnable que les minis plaques, la les caracteres restent aux normes je crois. Tant que tu tombe pas sur un chieur c'est bon !

St'une plaque de cyclo, j'ai ca aussi et pas de probleme ici, c'est largement plus raisonnable que les minis plaques, la les caracteres restent aux normes je crois. Tant que tu tombe pas sur un chieur c'est bon !

Oui bien sûr l'éclairage
 
Avec un peu de mauvaise foi tu peux dire que tes feux servent d'éclairage de plaque

moi c'est plus inclinaison que la taille qui me choc    

Oui bien sûr l'éclairage
 
Avec un peu de mauvaise foi tu peux dire que tes feux servent d'éclairage de plaque

sauf si on fait comme le monsieur dans la vidéo    
 
http://www.youtube.com/watch?v=mUZzT3feV7I
 
Y'a Kärcher et Kärcher. C'est sûr qu'il faut pas faire ça à 2cm de la carrosserie avec le jet au maximum. Perso je lave ma moto au Kärcher, et je continuerai de le faire comme ça  

 
la carrosserie ça craint quasiment que dalle
 
Le problème du karcher, c'est la flotte qui s'infiltre partout. Il ne faut jamais insister sur la partie moteur/électrique, surtout les joints.

 
Rien ne remplace l'éponde naturelle ou  et puis la peau de chamoix.
 

Essaye de karsheriser la face de données d'un DVD ou d'un CD, tu vas voir si ça ne craint rien.
Le Karsher ça lave mal, ça n'enleve pas les graisses (sauf si on rajoute du produit ultracorrosif mais là ça bouffe TOUT)

Rien ne remplace l'éponde naturelle ou la peau de chamoix.

 
 
Essaye de karsheriser la face de données d'un DVD ou d'un CD, tu vas voir si ça ne craint rien.
Le Karsher ça lave mal, ça n'enleve pas les graisses (sauf si on rajoute du produit ultracorrosif mais là ça bouffe TOUT)
 
Rien ne remplace l'éponde naturelle ou la peau de chamoix.
 

De toute façon, faut pas se faire d'illusions. Même l'éponge, la peau de chamoix ou la microfibre présente des risques pour la peinture. Nan, le mieux, c'est de faire simple : on enlève précautionneusement les mottes de terres sur les étriers, et la pédale de frein, ET C'EST TOUT

 
Moi c'est les bandes de peur
 
(mais bon les miennes ne disparaitront jamais )
 

 
Oui mais bon, chui encore qu'un newbie  

Je vous arrête tous!
L'éponge c'est le mal.  
La peau de chamois c'est pour sécher la carosserie uniquement.
Pour laver avec shampoing il faut une microfibre ou carrément un gros gant microfibre, et 2 bac a eau!  
Ce message est sponsorise par un maniac.

4.50 chez AD , combien tu as payé ca ?

4.50€  

Je vous arrête tous!
L'éponge c'est le mal.  
La peau de chamois c'est pour sécher la carosserie uniquement.
Pour laver avec shampoing il faut une microfibre ou carrément un gros gant microfibre, et 2 bac a eau!  
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Et t'as pas les mêmes trajets surtout

Tu t'es bien fait niqué

Je vous arrête tous!
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