Reprise du message précédent :
en comparaison d'une tondeuse husquvarna, le faz1000 est coupleux.

 
 
j'ai ete gueuler hier soir et le patron m'a dit que c'est vrai qu'ils s'etaient trompé dans le nombre d'heure de main d'oeuvre,  et ils m'ont donc facturé 1h50 en trop sur les 2h30... alors qu'il m'avait affirmé le matin meme qu'il n'y avait aucune erreur  
 
Du coup il m'a fait un chèque de 70€  ce qui ramene la 1ere révision à 70€   ce qui est déjà plus raisonable,  car je l'ai menacé d'en parler à yamaha france et de leur faire un courrier leur expliquant tout
 
mais en tout cas ce sont vraiment des gens de mauvaise fois
et je ne conseille vraiment à personne cette concession d'angers.
 
tu leur achete 2 becanes neuves  et par derriere ils t'enc...    
 

 
ben oui mais lui c'est dit...
 
 
ça passait, c'était beau!!!

ayé, ma SV est chez sucekiki pour un nouveau kit cahine et régler cette de fuite de liquide derefroidissement
 
je vais peut-être en profiter pour acheter des nouveaux embouts de poignées. Ca se change tout seul ça, je veux dire je peux le faire moi-même, c'est juste du vissage ?

 
un 125 de trial est plus coupleux qu'un CB500, ça te convient comme réponse ?

 
a savoir que les embouts de guidon ne sont pas la pour faire joli et les constructeur ne mettent pas un poids bien déterminier pour la beauté du geste, donc si tu mets des embouts anodisé en alu attend toi a ressentir quelque changement au niveau du guidon, genre plus de vibrations par exemple

trop de compression et/ou de couple bref qd tu pousses et que tu embrayes l'arriere se bloque et le moteur ne se lance pas ...  
 
testé sur le mouillé avec gloubi (poisse ?)  et le directeur de carole
testé sur le sec avec mon voisin
 
mais ca marche en troisième ...

 
comment ça se fait ???

souviens toi en seconde ca marchait pas et ca a marché avec un paquet de tentative en 3eme

 
selon Lolo, les cotes

 
donc ça doit etre des moteur vachement longue course pour des 125, non?

ah
 
ben moi c'est PAS pour tuner hein
 
c'est q j'en ai un qui est bien tordu, et on voit q... bon... enfin q c'est pas naturel quoi  
 
chez mon concessionnaire c'est des topblock à 22€, j'en sais pas plus. Je lui demanderai dans ce cas ! merci pour la précision
 
edit : le "PAS" !!

 
attend je t'empeche pas de faire ce que tu veux sur ta moto, chacun est libre!!
 
simplement faut le savoir et renseigne toi sur le prix d'un embout d'origine, ça se vend pas à la paire hein!!

+1 si tu peut mettre l'origine cai mieu

 
très probablement, je n'en ai jamais démonté pour ma part

je l'ai pas du tout pris comme une critique
 
je savais pas qu'on pouvait les prendre à lunité, dans ce cas je vais en prendre 1 d'origine alors, sans problème !

 
 
c'est si lourd q ça un embout pour q ça influence autant ?

en fait c'est surtout les vibrations que ça empeche je crois

 
bah 1 deux temps sans valve c est soit coupleux, soit puissant ds les tours

 
ben oui, la différence est flagrante!!!

 
ca marche avec un pot de detente, je t apprend rien, et un pot est fait pour fonctioner a 1 regime donné

 
là je veux bien croire gloubi

 
essayes en une, tu verras

on parle d'une moto de trial des années 70 ou une moderne 2000+ ?

 
attends, gloubi.... on parle juste du moteur
 
essayer = moto complete... poids d'une brele de trial = dans les 70 kg, poids d'un CB500 ? je te ferai pas l'affront de te le rappeler
 
moralité, pas comparable

 
chgmod +flyfucker Elessar777

 
je dirais 50 moi , ca me semble lourd 70 , rappellns que le res. est minuscule ainsi que le cadre et le moteur

 
chgmod: Command not found.

pour infos:  
CB500: 4,6 daN.m à 8000 tr/min.
montesa cota 315R, cyl 250cc : couple - max 2,7 kgm à 4000 tr/mn
                               poids - 73kg

en effet un beta en fait 72kg aussi

22 € c reuch je trouve

 
nice -n 19 Elessar777

pour la paire !
 

 
nan mais j'ai pas regardé ailleurs, je vais mieux me renseigner

ceux la jles ai payé 7 €
 

C'est le prix pour de l'origine
 
Une simple vis en plastique pour fixer une bulle, je te dis meme pas combien ca coute  

Mais bien suuuuuuuuuuuuur......

ok je testerai
 
edit: dailleurs je me souviens les manouches d'un spectacles mecanique demarrait des R21 avec juste l'allumage pour eviter une explosion si yavait un probleme juste a la compression .

En théorie ç'est possible, le seul problème c'est que la plupart du temps l'alternateur est un peu faiblard, ce qui fait qu'au ralenti tu as besoin de la batterie, pour fournir le petit zeste de pêche qui manque .