le demarreur
 
ca veut pas dire qu'il n'y a pas d'allumage
 
fait chez mes parents ou la petite route est en descente, contact sur ON, coupe circuit sur ON, lumieres coupées, le temoin neutral s'allumait tres faiblement, 2nde, debrayé, prise de vitesse dans la pente, lachage d'embrayage vers 25/30, SANS AUCUN GAZ (comme un demarrage normal), le RS a meme pas mis 1 metre a demarrer, il s'est lancé direct

tiens, nonox, on aura 5 minutes quand meme ce soir, je te fais la demo sur la pente incliné de mon parking

ben, je vais peut etre dire une conneire, mais il me semble qu'au contraire c'est plus simple sur un 3 ou 4 pattes que sur un gros mono par exemple!!
 
la derniére fois le VFF a craqué a la poussette avec TNZ

oui mais non c'est pas la peine de la démarrer pour ça

donc tu dis que je suis nul

et moi je te dis que SIIIIIIIIIII

heu non... t'as p'tet juste pas fait ce qu'il fallait    
 
ca va comme ca ?    
 
pas tapper chubi    
 

j'y avais jamais pensé
 
j'ai déja essyé pour voir comment y fallairt faire en cas de pépin et apres bcp d'essais j'en était arrivé à la conclusion que sur une grosse moo c'était impossible  

le demarreur
 
ca veut pas dire qu'il n'y a pas d'allumage
 
fait chez mes parents ou la petite route est en descente, contact sur ON, coupe circuit sur ON, lumieres coupées, le temoin neutral s'allumait tres faiblement, 2nde, debrayé, prise de vitesse dans la pente, lachage d'embrayage vers 25/30, SANS AUCUN GAZ (comme un demarrage normal), le RS a meme pas mis 1 metre a demarrer, il s'est lancé direct

ya des valves sur cr depuis un bout de temps d ailleurs ds je sais plsu quel mototechnologie ils disent que les valves de cr sont sur des modeles routes aussi..

honda a adopte la valve en 2000 sur le cbr.
 
on parle de 4 tps xav

Si ta batterie est VRAIMENT morte de chez morte, y aura même plus d'allumage, testaid and not approuvaid avec mon AX

oui je sais je disais car honda a recuperer les valves de cr sur le vfr vtec

CR... ca serait pas un moteur 2 temps par hasard ?
 
la valve est bcp plus interessante sur un 2 temps de faible cylindrée (genre 125 ou 250), car y a vraiment pas de couple du tout en bas sur ce genre de moteur....
 
de plus, si le concept est approchant, la mise en oeuvre est différente parce que tous les systemes de valve a l'echappement que je connais sur les 2 temps sont adaptés sur le cylindre, juste en aval des transferts d'echappement.

ça c'est pas vrai

sans ?
 
si clairement !!
 
moto tech encore une fois, article mega complet valves a l'echappement 2 tps

Essaye un 125 de trial 2T, et viens me redire que ça n'a pas de couple

Essaye un 125 de trial 2T, et viens me redire que ça n'a pas de couple

ah mais tu triches, ces moteurs sont concus pour ca !

nan tu confonds, c'est les clapets carbone d'admission du cr250 qui sont utilisés sur le systeme d'injection d'air a l'echappement du 1000.

ya des valves depuis 77 a l echapement sur les 2t

Elles ont pas attendu 77 pour être coupleuses les trial

ca existait avant   ?

ca existait avant   ?

Si ta batterie est VRAIMENT morte de chez morte, y aura même plus d'allumage, testaid and not approuvaid avec mon AX

?  
 
On parle de 125 2T, on parle de 125 2T, basta, une moteur de Cr est fait pour marcher dans les tours, un moteur de trial, sur le couple, ensuite ...

 l'ordre c'est moteur alternateur batterie demarreur ....
mtn faut voir si l'alternateur qui a besoin d'une source de courant exterieur pour demarrer est auto alimenté  

mais de koi tu parle?

demande a alberich il a bien due en avoir une  

nope    
 
mais les valves à l'échappement sur les 2 temps c'est pas nouveau, je crois que c'est yam (à vérifier) qui a commencé

ensuite ... les cotes moteur ne sont pa du tout les memes

mais ça ne change rien à ce que je dis, un 125 2T peut être coupleux !

mais ça ne change rien à ce que je dis, un 125 2T peut être coupleux !

vi mais il sera nul ds les tours sans valve

coupleux , coupleux, par rapport a quoi gloub ?