ya des valves sur cr depuis un bout de temps d ailleurs ds je sais plsu quel mototechnologie ils disent que les valves de cr sont sur des modeles routes aussi..

Question  méca :
 
Qd vous avez noyer le moteur genre vous insister trop un matin qd il fait froid...
Comment on remet en route ?

Non non mais une fois avec L er ça m ai arrivé et j ai envi de savoir

Faut la choquer comme une tuture ?
 
Dans ce cas on coupe le starter on accelere pas  
ON met en seconde et poussette ?

AAF

en seconde tu ne la démarres pas l'er5 -> troisième mini ...

ah ben je pouvais tjs pousser
 
Merci ludo

en seconde tu ne la démarres pas l'er5 -> troisième mini ...

d'ailleurs j'ai jamais démarré de moto à la poussette je sais pas comment faire

ca je peux te montrer facilement

mais pas avec le RS, parce que le demarrer a la poussette, faut que le terrain soit sec, et surtout pas lisse, parce que peau de zob si c'est lisse

d'ailleurs j'ai jamais démarré de moto à la poussette je sais pas comment faire

ç'est pas dur en théorie  
 
sauf si tu te retrouves à le faire avec un gros cube de 300 kg  

d'ailleurs j'ai jamais démarré de moto à la poussette je sais pas comment faire

mais pas avec le RS, parce que le demarrer a la poussette, faut que le terrain soit sec, et surtout pas lisse, parce que peau de zob si c'est lisse

d'aillerus comment pourrait on le faire sur nos triumph, si il faut embrayer pour que l'allumage donne kelke chose!!!

CR... ca serait pas un moteur 2 temps par hasard ?
 
la valve est bcp plus interessante sur un 2 temps de faible cylindrée (genre 125 ou 250), car y a vraiment pas de couple du tout en bas sur ce genre de moteur....
 
de plus, si le concept est approchant, la mise en oeuvre est différente parce que tous les systemes de valve a l'echappement que je connais sur les 2 temps sont adaptés sur le cylindre, juste en aval des transferts d'echappement.

ce serais donc pour ça que j'ai jamais réussis  

d'aillerus comment pourrait on le faire sur nos triumph, si il faut embrayer pour que l'allumage donne kelke chose!!!

tu l'as déja fait avec une voiture!
 
ben c'est pareil!!!

non jamais fait avec uen voiture

C'est donc pareil qu'en moto, vu que tu l'as jamais fait en moto  

ya de forte chance oui!!!  
 
a mon avis la soluce c'est de débrancher le cable au niveau de l'enbrayage, de shunter le témoin et hop le tour est joué!!!

j'y avais jamais pensé
 
j'ai déja essyé pour voir comment y fallairt faire en cas de pépin et apres bcp d'essais j'en était arrivé à la conclusion que sur une grosse moo c'était impossible  

ben, je vais peut etre dire une conneire, mais il me semble qu'au contraire c'est plus simple sur un 3 ou 4 pattes que sur un gros mono par exemple!!
 
la derniére fois le VFF a craqué a la poussette avec TNZ

grosse moto par rapport à ma rs que j'ai démarré pendant 1 an comme ça parce que j'avais la flemme de changer la batterie
 
et sur une 50, avec un peut d'entrainement, en poussant 20cm ça démarrais

d'aillerus comment pourrait on le faire sur nos triumph, si il faut embrayer pour que l'allumage donne kelke chose!!!

ce serais donc pour ça que j'ai jamais réussis  

je scan les 6 pages ce soir, ca explique le principe pour les 2t

héhéhéhé, si si, ca marche, sinon tu m'expliques comment j'ai fais pour la demarrer sur une pente inclinée alors que j'avais plus du jus dans la batterie (j'ai fais la connerie de mettre le neiman sur la position parking avec les lumieres allumés pendant 48H...) ....

ben, je vais peut etre dire une conneire, mais il me semble qu'au contraire c'est plus simple sur un 3 ou 4 pattes que sur un gros mono par exemple!!
 
la derniére fois le VFF a craqué a la poussette avec TNZ

comparons ce qui est comparable

pourtant t bien comme moi faut que tu embraye pour que l'allumage entraine le moteur???

...... une pente inclinée ....

le demarreur
 
ca veut pas dire qu'il n'y a pas d'allumage
 
fait chez mes parents ou la petite route est en descente, contact sur ON, coupe circuit sur ON, lumieres coupées, le temoin neutral s'allumait tres faiblement, 2nde, debrayé, prise de vitesse dans la pente, lachage d'embrayage vers 25/30, SANS AUCUN GAZ (comme un demarrage normal), le RS a meme pas mis 1 metre a demarrer, il s'est lancé direct

je confirme que plus il y a de cylindres, et plus la cylindrée unitaire est faible, et plus c'est facile
 
enfin, ca m'empechait pas de demarrer mon FT 500 realésé et bien comprimé a la poussette en 2nde.... c'est une question de coup de main et d'habitude
 
avec un mono, faut pas se foirer, avec un 600 4 cylindres, c'est du gateaux

le demarreur
 
ca veut pas dire qu'il n'y a pas d'allumage
 
fait chez mes parents ou la petite route est en descente, contact sur ON, coupe circuit sur ON, lumieres coupées, le temoin neutral s'allumait tres faiblement, 2nde, debrayé, prise de vitesse dans la pente, lachage d'embrayage vers 25/30, SANS AUCUN GAZ (comme un demarrage normal), le RS a meme pas mis 1 metre a demarrer, il s'est lancé direct