Reprise du message précédent :

Non car le levier est telescopique, c'est vraiment super easy de le faire.
Perso je mystifiais un peu le truc , et lors de la derniere journée club, j'ai demandé à un pistard de m'apprendre, il me corrigieait, et ca c'est fait tout seul.
Quand j'ai viré les supercorsa )pour remettre les power, j'ai pas galéré du tout.
Faut l'apprendre une fois quoi.  

Salut les petites lopaytes

 j ai trouver un atelier

alors pour moi ca sera une protec gauche

Pour moi un réservoir en carbon

Edith : stun radar c'est ça ?

c'est en suisse ça non ?

le loyer est cher faut prendre un pack complet

Un projet photo qui me donne des envies de triumph.
 
Je ne vais pas pouvoir patienter bien longtemps pour le GC
 
http://itsbetterinthewind.tumblr.com/page/1
 

 
 
tested and aprouved : le bi en V fais plus de bruit qu'un 4 pattes, le tout sans la chicane :
 

 
sinon un bon orage, ça décolle tout les moucherons incrusté partout, même la où les vois pas  .
 
D'après mes souvenir quelqu'un avais un FZ6 (la version 98ch non?) içi, j'pourrait avoir un petit CR ? j'aimerai bien me prendre un petit roadster 600 après l'er6, enfaite surtout avant qu'elle ai 10k bornes, après la baisse de prix à la revente fais plus mal
 
 
 
 

 
C'est ancien me semble-t-il, radar de distance de sécu notamment pour les cametards sur la voie de droite  

 
Par le plus grand des hasards tu le fais a F3000 ?
 
Pour ma part, j'y suis aller en jean / basket, casque caberg + gant rev it et blouson type cuir et c'est bon. Par contre c'est sur que ca fait tout de suite plus "sérieux et motivé" d'y aller avec la tenue adéquate.
 
Edit :
tr3nt : Pour le rapide, pluie ou pas, tu ne rentres pas comme un barbare dans le slalom, tu montes progressivement ton allure en fonction des sensations / positionnement par rapport au plot. A l'avant dernier plot tu ralentis, puis en tournant vers le dernier plot tu mets un grand coup de gaz pour gagner du temps avant le demi tour, une fois que t'as fait le demi tour pareil. Par contre, ne prends plus de risque au retour, c'est a l'aller que tu dois gagner du temps. Si tu arrives vite au retour, ton freinage d'urgence sera forcément plus long, l'évitement plus dur a faire et le rétrogradage aussi plus long. Comme ca, tu te fais un 20/21' sans problème.

yes

système inspiré de la suisse, en fait de ce que je sais, en suisse ils ont les radar dans les portieres latérales pour flasher par derriere

http://moncoyote.yforum.biz/mini-c [...] -t3782.htm

edit: ha merde, hoax apparament
http://forum.autoplus.fr/autoplus/ [...] _165_1.htm

 
Ouais, reçu par mail il y a presque deux ans je pense

 
c'est en cours pour les photos, pas d'annonces encore, moto dispo dans le 95/94

 
 
Ca doit être moi    
J'ai la S S2 en 98ch. 25K kms à ce jour.  
 
Le gros défaut c'est le moteur très pointu. En gros y'a pas grand chose sous 7000, ensuite ça s'envole ...
Après moi je trouve ça fun en arsouille, mais clairement tu roules très vite à des vitesse inavouables.
Perso ce qui n'énerve le plus sur ce moteur, c'est l'accoup à la reprise des gaz. Avec le temps on apprends à le gérer et à compensé, mais ça reste pénible.
 
Côté freins / chassis, rien à dire, c'est du tout bon, et j'ai encore bu boulot pour les mettre en défaut    
Seuls les cales pieds un poil bas frottent sur les gros angles.
Malgré son poids aucun pb de maniabilité même à basse vitesse.

 
Par rapport au R1 sa se traine grave, je me fais chier sur route c'est lamentable le manque de puissaaaaannnnceeeee

pas trop d'accord sur ton explication du rapide, faut y entrer avec une vitesse suffisante (environ 40 à 45 km/h) et autant que faire ce peut la garder tout le long du slalom
et aller vite à l'aller et au retour permets de compenser le temps perdu sur le demi tour  
pour le freinage d'urgence, pareil en gardant une vitesse constante il ne devrait pas avoir de difficulté

 tu bosses, fait pas ton gamer

J'ai un ami avec qui je roule très souvent qui a ca comme moto : très puissant tout ça, châssis très satisfaisant manifestement (me suis mis à guidoner en sortie de courbe à cause d'un trou pourri qu'on avait pas vu, lui est passé dessus sans pb ), par contre, c'est mou du slip si tu es pas dans les tours. Sur les petites routes de montagne j'ai plus d'agilité que lui.
Après, j'en sais pas beaucoup plus, c'est pas la mienne  

 
merci
 
j'vais voir pour l'essayer en concession, a moin que je craque pour essayer la FZ8    

 
Je plussoie sur la vitesse de retour , si tu vas assez vite à l'aller pas de raison de forcer le rythme au retour. Sur les 3 qui passait le plateau après ma circu , 2 ont foirés l'évitement par une trop grande vitesse ( ~50km/h).
 
Edith : @ les sudistes , je suis dispo Samedi ou dimanche pour ballade , normalement pas d'imprevu.. pour une fois , si ça se trouve , je vais venir      

j'me souviens que djé nous disait que le max c'était 45 km/h, le mieux 40, c'est assez vite pour le slalom et pour pas louper le freinage  
remarque c'est loin le plateau

ça passe à 70 en GS  

Ouaip de mémoire c'est autour de 40 km/h, le mieux étant d'accéler assez fort au départ (passer la 3 eme rapidement), et d'enrouler ensuite sur l'aller et le retour, ça éviter de shooter un plot en voulant bombarder, et de foiré son demi tour/évitement/...

Oui le max , mais il m'a dit , tu tires 1-2-3 au taquet , tu remets les gaz avant le demi tour , tatatata et en revenant cooool , tu stabilises à 35 histoire d'assurer l'exercice.Et ça passe tout seul.
Perso même en forçant je suis passé en dessous de 18 au rapide et je m'en tape  

 
Le FZ8 est très différent (j'ai essayé la FZ8 le jour de sa sortie   )
Le moteur est plein dès 3000 trs, par contre n'est pas du tout rajeur en haut.
La moto est plus compacte, avec une position plus sur l'avant. Par contre elle est plus vive que le FZ6.
 
Après perso, elle ne m'as convaincue...
Mais les 2 motos sont assez différentes au final

 
En postant, je savais pertinemment que j'aurais des avis contestataires. J'ai suivi les conseils de mes moniteurs, qui se sont avérés payant pour moi. Je ne dis pas que c'est la solution miracle, mais ca permet de finir dans le temps imparti facilement..
 
Rentrer trop vite dans le slalom, c'est prendre le risque de ralentir au beau milieu du parcours. L'idéal c'est d'avoir une vitesse constante. A choisir, je pense qu'il faut rentrer a une allure normale, puis si ca va, on peut toujours augmenter l'allure sans bouger la trajectoire, et il faut sortir en mettant les gazs avant le demi tour, qui ne doit d'ailleurs pas poser de problème... Si tu arrives a faire le lent en gestion de commandes, le demi tour c'est de la merde (sous la pluie y'a une difficulté en plus, mais c'est ici que la seconde bonus doit être utilisé).
 
Au début, je bourrinais tant que je pouvais, au début et au retour, et le résultait était pas bien glorieux. Avec une conduite plus cool au retour, si t'as fait ce qu'il fallait a l'aller, t'es obligé d'être dans les temps. Après chacun fait ce qu'il veut, c'est pas mon problème

a vous !
 
Je vais faire appel à toute votre sagesse pour un problème qui m'embète depuis un moment : je suis à pieds ! (ouais, c'est con hein ? )
 
J'ai passé le permis ya 8 ans (putain déjà ??) J'ai roulé 1 an et demi avec ça *rires enregistrés*, 90Kmh en pointe, 155Kg pour douze bourrin, conduite en mode Harley, le gros panard quoi (mais ça m'a rendu bien service). J'ai fait environ 3000 bornes au total, pas mal de petite route pour faire maison<->Iut, pas de chute (en moto-école, ça compte pas), pas de frayeur notable. Puis je suis monté à paname, revendu la moto... et paf, me voila à pieds.
 
Comme vous vous en doutez, la meule ça me manque terriblement, et maintenant que j'ai les moyens, je commence à envisager de faire des gros frais  
 
Sauf que je ne sais pas par ou commencer ! J'ai pas d'équipement (casque super vieux et pas cher, blouson de papa, gants... sans commentaire), je devrais peut être commencer par là ?
 
Je pense aussi qu'une petite heure d'école me ferait le plus grand-bien, histoire de se remettre à niveau. Des retours sur les moto-écoles parisiennes ? Y'en a des sympa qui sauraient comprendre mon problème et pas m'envoyer sur les roses en mode "CAYUNFORFAIT-TURAPPORTESPAS" ? (non j'ai pas de préjugés sur les parisiens ^^).
 
Ensuite la meule. Je pense commencer tranquillou : CB500, er5/er6 voire SV650 si j'en trouve une pas trop trop chère (me suis fixé une limite à 3k€, et oui, je sais que ça pisse l'huile). Ca serait surtout pour de la balade (j'ai le métro pour aller au boulot).
 
Quels critères pour une occasion ? Age, kilomètrage. D'instinct j'ai plutôt tendance à filtrer si c'est un modèle > 1999/2000 et le kilomètrage au dessus de 50k bornes (et éviter les meules trop bricolées ou trop crades, ça m'inspire pas confiance)
Quels sont les points à regarder lors de l'achat ? Les pneus, le kit chaine (eh mais c'est plus une couronne, c'est une scie circulaire !), ça c'est assez facile, y'a t'il autre chose ?
 
Enfin, pour ceux qui habitent la région parisienne : Est-ce que ça ne craint pas trop de laisser la bécane dormir dehors (je suis sur boulogne, ya pire ) ? J'ai croisé tellement de selles massacrées que ça me chagrine de pas avoir de garage (mais c'est jouable d'en avoir un d'ici quelques temps, donc ça serait temporaire).  
 
Voilà, merci d'avance pour vos réponses

c'est le principe d'un forum en effet
 

 
Effectivement, la 1ere étape c'est de s'équiper convenablement (gants, casque, bottes, et blousons).
 
Pour ce qui est d'une moto école en particulier, aucune idée, mais je pense pas qu'il te jettent si tu demandes quelques heures de remises en selle, ou alors c'est des cons    
 
Pour l'occaz, s'assurer du suivi de l'entretien (c'est surtout ça qui prime, selon moi, plus que l'âge ou le kilométrage). Les modèles que tu vises sont très bien pour débuter, tu as une liste en first page si tu veux d'autres mpodèles. En plus ton budget est suffisant pour les motos que tu vises (pense à prendre en compte l'entretien et l'assurance également   ).
 
Pour les points à vérif sur une occaz, un moant pourra peut être t'aider en t'accompagnant, je crois que vous êtes plusieurs tocards personnes du 92    
 

Pour le rapide, on m'a toujours dis d'entrer en vitesse constante (40 a 45) comme tu as dit, donc je reste la dessus (meme si j'accelere parfois pour tenter de rattraper).
Pour le freinage, meme en arrivant a 50 je n'ai jamais eu de soucis, jamais dépassé la ligne pour le moment

Mais faut que j'aille essayer une daytona 675 moi vous connaissez un concess triumph  "sympa" ?

Demande à Testo

 
edit: en tout cas évite celui de montlhéry, ils nous avaient demandé 3000€ de caution pour l'essai de la 675.
Il avait aussi eu l'incroyable sens commerciale de nous tendre les brochures 2008 avant d'en corriger les tarifs devant nous (tarifs 2009 : +700€ par modèle, c'était presque comique )

 
big bag ?

http://www.aboutbatteries.com/fr/b [...] 4wod2QcOjg
de rien.