Reprise du message précédent :

Pour monter/démonter tu fais tout avec du savon et un petit outil ?!? T'as un tuto?
Et sinon ta façon de démonter ne nique pas le pneu ? (pour pouvoir enlever/remettre plusieurs fois)

 
Enculé
 
Moi j'avais les pire metzeler de l'époque, qui même chaud décrochait comme des enfoirés sous la pluie

"En scooter, la pastèque doit attacher son casque"
 

 

 
ça fait très initiative darma @ lost

celles pour les gants et pour le blouson sont bien sanglantes aussi

Le poulet

 
 
ENLEVER LE PNEU  
 
1/ Tu tombes la roue
2/ Avec un démonte obus , tu vires l'obus, le pneu se dégonfle.
3/ Tu prends une planche assez longue avec un rebord perpendiculaire, ou une petite décolleuse artisanale a 50€comme certains vendent sur le net (c'est ce que j'ai). Tu décoles le pneu, d'un coté.
Tu forces aux genous , à califouurchon sur la roue, pour finir de décoller partout.
4 / Retrounement de la jante même manip.
5 / Tu prends un pinceau imbibé de savon un peu humidifé, et t'en met une couchasse dans l'interstice pneu/ jante, là ou tu vas utiliser les démonte pneus apres. Tu mets des 2 cotés.
6 / On démonte toujours le pneu du coté valve, car apres c'est plus facile.
Donc je me met à chaval sur la jante, un genou à 5h , l'autre à 7h en gros (voir 4h et 8h), la valve vers mes couilles.
 
Ensuite je plance mes protege jantes à 10h et 13h en gros, et j'utilise les démonte pneu, que je bloque chacun leur tour sous le disque. (penser à placer les 2 avant d'en actionner un...). Si besoin , possibilité d'entre mettre un 3 ème à midi.
Ainsi je déjante le coté supérieur du pneu. Une fois un bon arc de carcle sorti avec les 2 démonte pneu, le rete vient à la main.
On refait éxactement la meme manip, au meme endroit, mais en venant chercher le rebord inferieur du pneu, celui le plus pres du sol, en laissant les protections de jante en place.
On sort ainsi un arc de 25/30 cm , et tu finis en tirant à la main.
 
REMETTRE UN PNEU.
 
1/ Reperer le sens de rotation
2/ Installer une valve coudée, ca sera tout benef pour une prochaine fois.
3/ Reperer les reperes de valve sur le nouveau pneu (souvent 2 points rouges , placés à la main par le fabricant apres le moulage du pneu).
4 / Badigonner le pneu de savon au pinceau, again, des 2 cotés qui viendront se caler contre la jante.
5 / Mettre le pneu en face de la jante.  
6 / Forcer pour passer le premier coté, l'inferieir, le plus pres du sol, en commencant par la partie pres de ses couilles (coté valve).
Des qu'une partie et rentrée , poser les genoux à la limite où sort le pneu pour bloquer, et continuer à pousser avec les mains sur celle qui n'est pas encore passée.
Normalement le premier coé du pneu rentre à la main.
 
7/ Pour le 2 eme coté, pareil , on enfonce pres de ses couilles avec les mains, et on s'assoie litérallement sur les genoux sur la partie pres des couilles.
On place les protec de jante à 10h 12h et 2h. A 10h et 14h c'est en gros la limite de ce qu'on a pu faire rentrer à la main, et qu'on maintient avec le corps.
 
8/ On place tous les démonte pneu, et on rentre en meme temps 10h et 2h. Des qu'on a poussé, on avance les genoux pour maintenir ce qu'on a enfoncé, on libere une main et termine avec le demonte pneu a 12h.
 
 
Une fois cela fait, on tappe le pneu contre le sol en faisant tourner la roue, pour bien le placer. On vérifie l'alignement valve // repere de valve du pneu.
Si on a pas trainé, le savon n'est pas encore sec, donc tu peux faire coulisser le pneu autour de la valve, et assurer l'alignement.
 
 
Tu ne remontes pas encore l'obus, et tu gonfles ton pneu.
Tu dois entre 2 CLAC , un de chaque coté de la jante, signe que le pneu s'est bien bloqué dans son echancrure de jante.
 
Tu le laisse se revider, tu places l'obus, et tu gonfles.
 
Je passe ici sur l'équilibrage, on en reparlera si besoin
 
   
 
 
 
J'appuie fort sur les genoux , avec tout mon poids, pour enfoncer le pneu entierement pour la partie comprise entre mes jambes.

j'ai payé le miens 95€ y'a 2-3 mois, le prix dépends de la couleur il varie de 90 à 110€ il me semble

 
vous pensez qu'en concess suzuki ils ont les joints d'étriers ?

en stock c'est pas gagné... appelle ca ira plus vite

ouep je veux faire le changement ce week end et je pense qu'en commandant sur wemoto je les aurai pas à temps

 
Super, tu m'as démoralisé avec ton explication, c'est pas facile à imaginer  

 
Bouhahaha, pas assez d'image et trop de texte  

c'est le genre de truc qu'il faut voir faire au moins une fois pour comprendre

Cosmo fais peter le tuto video !

 
Clairement

Sinon y a toujours ce truc là à 70e (100e avec l'équilibreuse qui va avec) :
 

moquette, j ai trouver un atelier
 
prépare ton chequier

Simple question, j'ai un bidon d'huile Kennol F1 5w40 synthèse pour voiture, est-ce que on peut l'utiliser pour la moto?

Do want ce pneu  

TOEDE LES VIDEOS §§§§

 
Ne pas utiliser de savon ou de liquide vaisselle, ça marche bien mais il existe un réel risque de déjanter, ça glisse de trop
 
Sur ebay, tu trouveras facilement la "graisse" pour les monter qui en plus de faciliter la mise en place du pneu devient une vraie colle après séchage
 

 
Putain, j'utilise un cric hydraulique moi, je pense que tu dois en chier comme un ours avec ça

peut être, ca dépend de si elle a des additifs anti friction ou pas.
5w40 sur un SV elle risque d'en bouffer sensiblement plus par contre, encore que la tienne est récente...
 

sur une moto de route?

sous la pluie  

Tu peux y aller en Jean si tu veux, généralement les auto école imposent un Casque, des gants, et un blonson résistant (pas forcément un cuir/textile moto) meme si c'est conseillé.
Et certains te diront également de prévoir des bottes/chaussures hautes de moto, je m'en suis pris pour la moto école, c'est plus rassurant
Si tu as les moyens, prends un bon casque, des gants, chaussures, et un bon manteau, quand on voit les gamelles qu'on peut se prendre au plateau, meme a petite vitesse, ca rassure et ca protège (je te dis ca, je suis moi aussi a passer mon plateau en ce moment)
Apres les plus aguerris te conseilleront mieux que moi je pense

(D'ailleurs mes chaussures TCX sont des vraies chaussons... Je peux les porter une journée entière, conduire la voiture avec, sans soucis)

tu peut y aller en jean, par contre chaussure montante  ou bottes  + gants + blouson avec protection et bien sur le casque

niveau marque, c'est en fonction du budget et de ce que tu recherche mais Dainese / Bering / Alpinestars / Furygan font du très bon matos niveau équipement

pour le casque tu peut regarder les tests ici : http://sharp.direct.gov.uk/

n'hésite pas à investir lourdement sur l'équipement, ça peut te sauver la vie

au pire attend les soldes pour le cuir et le pantalon c'est dans 3 semaines.

+1 je rajouterais qu'un blouson de moto n'est pas obligatoire et c'est bien dommage, mon père à passé son permis y'a 6 mois, il a fait la 1ere séance comme ça avec un blouson normal mais après l'avoir pousser à en acheter un il en a pris un et la 3ème séance il a bloqué la roue avant sur le freinage d'urgence et il a fini par terre son épaule à taper en 1er heureusement il avait le blouson moto et même avec la protection il a eu un bleu et sentait une douleur pendant pas mal de temps après, sans blouson moto...

pour les casque, pense surtout à un modèle qui te vas.
 
la marque c'est secondaire...

Sympa, j'adore les petites cages pour contenir les cobayes

A bon si le casque de carrouf marque du pouce te va tu le prends?
 

y'a des limites
 
mais dans les "grandes" marques y'en a déjà un paquet...

Le casque Jet Lidl à 29.90€    
 
 
la plaque anti-radar    
http://www.youtube.com/watch?v=5pY [...] farside_rn

Ben c'est clair que ca devrait etre obligatoire, enfin comme les bottes et tout en fait, ils sont peut etre indulgents, pour ma part ils ne m'ont rien imposé, juste les bases (casque gants et blonson "costaud" ), rien d'autre)

 
Plus efficace: http://www.youtube.com/watch?v=qS1 [...] eature=fvw

pour les pauvres:
 

C'est ce que j'ai, que tu peux remplacer par une planche de bois sur laquelle tu sauteras.
Mais c'est pas mal car ca immobilise bien la roue quand tu manipes avec.
 
A la moands en cas je vous montrerai...

Non car le levier est telescopique, c'est vraiment super easy de le faire.
Perso je mystifiais un peu le truc , et lors de la derniere journée club, j'ai demandé à un pistard de m'apprendre, il me corrigieait, et ca c'est fait tout seul.
Quand j'ai viré les supercorsa )pour remettre les power, j'ai pas galéré du tout.
Faut l'apprendre une fois quoi.