Reprise du message précédent :

 
   
 
Slow motion, Very Slow

Vous avez de la matière grise dite donc quand il s'agit de jalousé la plus belle de toute les motos

Serait-ce un défi lancé à maca de ta part ?

 
C'est la seule sur le créneau des twin sportif de petite cylindrée
Au dessus tu passes direct à la 848 !

 
M'accapare?

Que veux tu, elle inspire vite cette ancienne

j'ai un pote qui s'en est acheté une la semaine derniere, une vieille 750, et bé ......

ya la ninja 250, et au moins elle est belle

 
et introuvable
 
edit : ah non : http://www.leboncoin.fr/motos/112151656.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/110639656.htm?ca=12_s

 
Un test de lenteur ? J'accepte §§
 

 
Ouais mais là c'est de la "toute petite" cylindrée
 

250 RS

et toutes les cousines Japs mais ça commence à dater

szr 660 on a dit en sportive pour se trainer

Vieille fille = qui n'a jamais réussit à se marier et par extension, n'a jamais eu d'enfant.
Le vfr satisfait pleinement la définition, personne n'a jamais voulu reprendre quoique ce soit de ce truc.
 
Mamy, c'est la quitescence des sportives des années 90. Celle qui a donné naissance à des dérivés de sportives toutes cylindrées regroupée sous un même nom, gsx-r. On pourrait pousser le vice jusqu'à lui retrouver sa filiation avec le bandit, mais ça s'arrêtera au moteur airhuile car le but n'est pas de lui trouver des centaines de défauts. C'est mamy qui attisera toutes les japonaises et qui aura motivé Yamaha a sortir une arme plus exclusive encore, appellée R1. Je trouve donc que le côté vieille fille n'est clairement pas adaptée, mais plutôt bête de sexe adulée par tous ou bien regrettée par les lopettes qui ne s'y sont pas frotter.

 
Hier quand j'ai été chez honda pour le joint torrique, le patron est sortie pour la voir, et me disais que sur toute les VFR de la premiere à la dernière c'est bien la RC36II (la mienne) qu'il préfère. c'est limite s'il voulait pas me l'acheter ^^
 
D'ailleur c'est un vrai passionné de honda (pour un concess de la marque normal quand meme) dans le garage y a ca
 

 
une fortune ca vaut se truc ^^ plus de 300 000 francs quand c'est sortie

Tiens hier en faisant mon caca je rêvais de rapport alésage/course et j'ai repensé à cet engin

anciens francs aussi...

oué déja vu la nr, pistons ovale toussa, un truc de fada meme si ca a mille ans
 
je me demande ce que ca faut nao face aux hypersports de ouf

Nouveau franc (avant l'euros)

bah y'a des chances que ca se tienne encore à peu près, quand on voit comment s'est comportée la RC30 aux 24h du mans l'an dernier

Bah 220 kg à sec pour 130 ch, ça doit pas peser lourd

 
Non, on voit bien que c'est pas naturel du tout, c'est forcé, aucun style, zéro, rien, aseptisé, un peu comme logman qui pilote..
 

Quand on parle du lourd
 

je cite

Faut voir aussi qu'il a flotté correctement non ?

 
Oui mais je parlais de twin  

Caractéristique technique
 
Moteur et transmission
Architecture moteur  4 cylindres en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide
Distribution  2 act, 8 soupapes par cylindre
Cylindrée  747,3 cm³ (75,3 x 42 mm)
Puissance maximale  130 ch à 14 500 tr/min ch
Couple maximal  7 mkg à 11 000 tr/min mkg
Alimentation  injection électronique
Embrayage  multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses  à 6 rapports
Transmission  par chaîne
Vitesse maximale  263 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre  périmétrique
Suspension avant (débattement)  fourche télescopique inversée ∅ 43 mm (120 mm)
Suspension arrière (débattement)  monoamortisseur (120 mm)
Frein avant  2 disques ∅ 310 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière  1 disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant  130/70 x 16"
Roue arrière  180/55 x 17"
Empattement  1 433 mm
Hauteur de selle  815 mm
Poids à sec  222,5 kg
Réservoir (réserve)  17 ℓ (4 ℓ)
 
 
et surtout
 

 
 
issu de wikipedia

c'est vrai que ca a pas mal lissé les perfs  

 
DJOUL TON PULLMOCHE§§§

C'est une bécane qui me fait un peu penser à la NSX dans l'esprit : de la débauche technologique avec un côté démonstration de la part de Honda, pour des performances bonnes mais pas à la hauteur du prix demandé.
Enfin c'est encore plus extrême pour la NR.
 
Par contre aujourd'hui les deux sont des mythes.

155cv pour 180kg c'est pas non plus un superbike hein..

 
 
y'a norton qui balance des 600cm^3 avec 170cv ou quelques chose dans le genre pour pas bien lourd, avec un système rotax. ça doit être un monstre par rapport à ton veau    
 
et qui doit être beaucoup plus intéressant que la honda    

Non mais pour une becane de 16 ans je trouve cela génial

j'ai pas dit le contraire loin de la, mais la NR est quand meme une moto d'exception que tu trouvera nulle part du à son exemplaire limité. Malgé cela elle à a de la gueule et elle contien pas moins de 200 brevet déposé.
J'ai pas dit que c'est LA moto qui tue tout, mais je trouve cela interessant et surtout magnifique à voir en vrai

à piston rotatif (wankel)  
 
rotax c'est la marque autrichienne qui fabrique des twins pour aprilia, entre autre

Et puis en équivalent le rotatif donne (comme le 2 temps) deux fois plus d'explosions à régime égal, donc comparer les cylindrées c'est un peu bidon

(enfin c'est comme comparer les cylindrées en 2T et 4T, essence ou diesel... ça donne juste une idée du poids du moteur mais les principes de fonctionnement étant différents c'est incomparable)

Pour le prix de la NR 750 actuellement on a la Desmo RR qui fait + de 200cv pour 171Kg à sec , donc si on la compare à son équivalent actuel bien entendu qu'elle va perdre
Apres le type de comparaison qui peut etre plus interessante c'est par exemple une sportive exclusive qui a quelques années , type 999R comparé à une sportive jap récente qui se trouverait neuve au meme prix que la ducat

En parlant de rotatif ça vaut quoi une RC8 alors? (oui Spa moards bla bla )

 
Faut pas oublié que la NR a quand meme 16 ans (92 a 94 je crois) donc faut pas comparer non plus avec des motos de maintenant cela n'a absolument rien à voir.
Comme tu dis comparer ce qui est comparable, mais je trouve que la NR n'est pas une moto à comparer, mais plus une moto dite "vitrine"

c'est ni rotatif, ni rotax.

tu déformes mon propos et ca m'agace

sauf si tu parles pas de la ktm bien sur

[HS]
Pouvo a vendu le R1.
Tu deviens donc le possesseur de la plus grosse tout en étant parmis les plus jeunes des topic moants/moards.
Kéké.
[/HS]

nan la plus grosse c'est la mienne  

auquel cas c'est rx8.
 
et c'est pas rotatif mais à piston rotatif