http://lh3.ggpht.com/__wL566w3Vkw/ [...] D_0041.jpg
 
   

moi 157, bien emmené avec une démul appropriée ca doit pouvoir gratter 170-175
 
(réel pas compteur)

http://lh4.ggpht.com/__wL566w3Vkw/ [...] D_0035.jpg
   

Continue un peu après, y'a Testo qui te fait les freins

Ah d'accord, moins qu'aux écuyers donc ?
(mais bon j'imagine que Carole est quand même plus "rapide" dans le sens où les relances qui demandent de la puissance sont plus nombreuses...)

 
je peux témoigner qu'un conces peut te vendre une bécane sans avoir la moindre facture ni connaître l'historique de la moto

Continue un peu après, y'a Testo qui te fait les freins

Bouhou l'excuse des chevaux c'est petit ça !

Est-ce que je me plaignais de me faire pourrir ? Non monsieur !

T'étais où au fait samedi, on t'a pas vu
lopette

 
De plus pour un motard qui a pas envie d arnaquer un autre en refilant une moto a problème le + simple c est de la refiler a un concess en se disant qu il fera peut etre le necessaire...

Non je ne me plaignais pas je constatais
 
Au contraire je trouvais ça plus amusant parce que j'étais sûr que j'étais pas l'emmerdeur qui double en ligne droite et bouchonne quand ça tourne.
 
wait... en fait je bouchonnais tout le temps

 
Sans compter qu'un concess a aussi beaucoup plus de facilités à "camoufler" des problèmes qu'un particulier, sur une moto dont il a rien à battre et qu'il veut vendre.

Bon je vois que le monsieur est chaud pour carole
Donne moi un jour et une heure qu'on règle ça

On fera un détour par colombes pour trainer funky par ses bottes s'il faut

re-edit : pour Carole je pense que ce sera certainement un vendredi aprèm parce que je suis un radin mais je veux pas trop me farcir de monde, et puis je considère que les roulages libres en semaine sont plutôt dédiés aux vrais pistards.

Ah pardon ça t'étais pas destiné la petite phrase
 
Non je pense que sur moants tout le monde a une moto adaptée à son niveau et que c'est en partie pour ça que sur la piste ça s'est bien passé
 
edit : et les SV ou cacagiva ne me mettent pas un gros boulevard en dessous de 120, c'est au-dessus que je prends très cher
 
re-edit : pour Carole je pense que ce sera certainement un vendredi aprèm parce que je suis un radin mais je veux pas trop me farcir de monde, et puis je considère que les roulages libres en semaine sont plutôt dédiés aux vrais pistards.
 
re-re-edit : putain j'ai envie de KTM 690  

non ca se vaut, en Vmax aux ecuyers j'ai aussi fait 157.
 
par contre carole est plus rapide dans le sens où y'a 2 lignes droites "et demi".

T'étais où au fait samedi, on t'a pas vu
lopette

Mais clair ça vaut une revanche en Chevreuse

Bon je vois que le monsieur est chaud pour carole
Donne moi un jour et une heure qu'on règle ça  
 
On fera un détour par colombes pour trainer funky par ses bottes s'il faut  

syntax error

Ah ouais à ce point, quasi autant que le samedi ?

OK merci, et je continue dans le casse-couilles, tu me dirais en gros de quelle vitesse tu pars au moment où tu mets pleins gaz ?
(ou alors plus simplement tu peux m'envoyer une session Racechrono pour que je la regarde)
 
La raison c'est que je me tâte à raccourcir ma démul, mes hypothèses de départ aux Écuyers étaient fausses (vitesse au départ de la ligne droite, distance avant freinage, dénivelé...) mais j'ai constaté que ma méthode de calcul était précise. Donc là avec de vraies données je vais m'en sortir.

si tu imagines que toutes les forces centrifuges sont alignés avec le point de contact de la moto avec le sol c'est tu considères une largeur de roue nulle  
 
 

Bof, pour y être aller en spectateur y a quinze jour, il y avait vraiment de tout en fait, un peu comme samedi (bon y avait moins de poireaux c'est sûr, mais ceux qui se trainaient pouvaient ramasser les pâquerettes).
Après l'argument monétaire se suffit à lui même je pense (35€ pour deux sessions alors qu'il n'y avait pas beaucoup de monde )

 
Belle famille
 

 

 
Quand vous voulez tant que c'est pas en Mai

On avait du bon ramasseur de pâquerettes quand même nous aussi !
 
Je me souviens d'un mec en Cagiva avec guidons bracelets d'ailleurs...
 
/lourd

Plus maniable alors que l'autre est plus légere ? La différence est subtile alors.

Attention à ce que tu écris, je retrouve plus le site où c'était bien expliqué (surement mieux que ce que je vais essayé de faire), mais si tu imagines que toutes les forces centrifuges sont alignés avec le point de contact de la moto avec le sol c'est tu considères une largeur de roue nulle
Or la largeur de tes roues est loin d'être négligeable et induit un décalage entre la projection au sol de la force centrifuge et le point de contact de ta roue. Du coup la hauteur du centre de gravité et la présence de dévers influe sur la tenue de route

Faut que je retrouve le lien, je ne me suis pas moi même  

C'est peut etre parce que j'ai des roues de vélo que j'en néglige leur largeur...  

 
Gamerotron 1424 The Funkyotron  
 
The Funkyotron ²

je t'envoie un log de mercredi

Tout à l'heure je l'ai retrouvé ton site biscuit :
http://eric.cabrol.free.fr/Dynamiq [...] nMoto.html
 
Sinon son approche donne l'impression de faire un petit coup de maths pour le plaisir, et considère que le CG du pilote est aligné à celui de la moto (donc pas de déhanché pour mettre tout le monde d'accord).
 
La largeur du pneu a juste pour influence de diminuer l'angle de la réaction par rapport à l'inclinaison de la moto.
 
En tout cas j'avais trouvé hier soir le tan(a) = v²/g/r, que j'avais griffonné pendant nos débats
 
Par contre je vais devoir m'y faire, moi j'ai toujours considéré que "l'angle" était celui formé par la ligne allant du point de contact du pneu sur le sol au CG de pilote+moto mais tout le monde est contre moi donc va falloir que je révise mon jugement
(et cet angle est celui de la réaction du sol sur le pneu par application de la statique pour un solide soumis à deux forces   , ce qui simplifie les calculs)

Tout à l'heure je l'ai retrouvé ton site biscuit :
http://eric.cabrol.free.fr/Dynamiq [...] nMoto.html
 
Sinon son approche donne l'impression de faire un petit coup de maths pour le plaisir, et considère que le CG du pilote est aligné à celui de la moto (donc pas de déhanché pour mettre tout le monde d'accord).
 
La largeur du pneu a juste pour influence de diminuer l'angle de la réaction par rapport à l'inclinaison de la moto.
 
En tout cas j'avais trouvé hier soir le tan(a) = v²/g/r, que j'avais griffonné pendant nos débats
 
Par contre je vais devoir m'y faire, moi j'ai toujours considéré que "l'angle" était celui formé par la ligne allant du point de contact du pneu sur le sol au CG de pilote+moto mais tout le monde est contre moi donc va falloir que je révise mon jugement
(et cet angle est celui de la réaction du sol sur le pneu par application de la statique pour un solide soumis à deux forces   , ce qui simplifie les calculs)

 
Ptit con
 
Je voulais pas passer sur le même circuit que toi, le drapeau jaune toutes les 2 minutes pour aller chercher tes pièces ça doit être chiant

Et au fait c'est quoi que t'as perdu biscuit ?

 
Franchement ya pas besoin de se prendre la tete , tu ouvres en grand sur l'angle , tu regardes si tu tombes , tu fais pareil en déhanchant , tu regardes si tu tombes , et voila    

OK merci mon grand  

Arrêtez avec cette histoire, c'est la honte, en plus c'est du passé  
(protection de réservoir carbone qui s'est décollée )

T'as pas demandé à aller la récupérer ?

Bonjour,
 
J'ai besoin de changer les pneus sur mon 600 bandit. On m'a conseillé es Bridg BT023, mais perso je n'y connais rien est-ce que ce sont de bons pneus?  
Vu le prix ca me ferais chier
 
Pour info je fais essentiellement de la balade en solo sans attaquer comme un taré