ouais c etait pour les championnats de france N1, j ai eu le droit qu a la ligue2    
 
si j avais un boulot je l aurais prise  

C'st une super bécane. C'est pour moi le meilleur roadster de sa catégorie.

Un pot et hop effet placebo

http://www.leboncoin.fr/vi/106747085.htm?ca=3_s
 

http://www.leboncoin.fr/vi/106747085.htm?ca=3_s
 

http://www.leboncoin.fr/vi/106641536.htm?ca=11_s
 
3700€  
pourquoi j'ai pas les sous snif

http://www.leboncoin.fr/vi/106747085.htm?ca=3_s
 

Le street est quand même hallucinant dans son genre (poids/rigidité). J'ai du mal à imaginer mieux dans cette gamme ! (peut être l'amorto, mais perso, ça m'avait pas dérangé)

 
elle a beau avoir toutes les qualités du monde, qu'est ce qu'elle est moche

http://www.leboncoin.fr/vi/106747085.htm?ca=3_s
 

 
Il parait qu'en vrai elle carrement mieux qu'en photo. Et puis le pot doit y être pour quelque chose.

Clairement, mais macdriverz préfère le gros couple de la hornet a celui du street

bah j'en ai déjà vu un paquet en vrai, je la trouve toujours aussi moche  

pfiou, déjà la page 21    
 
/geek

C'est pas mon cas donc bon je peux pas dire
Mais après les gouts et les couleurs....

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Clairement, mais macdriverz préfère le gros couple de la hornet a celui du street

 
exact
cela dit c'est dommage car je trouvais l'ancien modèle très réussi

pfiou, déjà la page 21    
 
/geek

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Il envoit les photos par mail ?

Test de la plus italienne des japonaises
 
200km entre Suresnes et Chrevreuse.
 
Une taille de guêpe, une selle plutôt accueillante, une position vers l'avant mais en restant assez droit dans l'ensemble, des cales pieds un tout petit poil haut pour un roadster, le SV-N est taillé autant pour faire de la route que pour pourrir du poireau en mal de sensation forte.
 
Sur autoroute, on prends du vent ! Beaucoup sur le buste, mais peu au niveau des jambes contrairement au CB. C'est pas désagréable, sauf quand le temps commence à se rafraichir, on le sent passer
 
Sur nationale, le moteur se fait complètement oublier à 90 en 6ème. Souple et silencieux, et si besoin de doubler, pas besoin de rétrograder, le couple est là pour aider la cavalerie. Pas trop de vent sur la tronche, on sent vraiment qu'on peut tailler des bornes sans trop de difficulté avec.
 
Sur le viroleux de chevreuse, en enroulant tranquillement, c'est un vélo. Le faible poids aidant, le profil des Qualifier RR aussi, les virages s'enchainent avec facilité et décontraction. On peut l'emmener au guidon mais au delà d'un certain rythme, ce seront les jambes du pilote qui seront sollicitées ! Le moteur est vraiment plaisant à ce rythme, il part de 3000 jusqu'à 9000tr de manière linéaire, il se laisse piloter aisément et surtout, il est toujours disponible. Au dessus de 9K environ, ça ne sert à rien, autant passer un rapport, c'est pas un 4 pattes cette saloperie de bi italien japonais. Les suspattes travaillent correctement, l'arrière est pas dégueulasse mais on sent une petite faiblesse de la fourche avant...
 
Bon aller les pneus sont chauds, le moteur aussi, il y a de la paraffine à virer
Haussement du rythme petit à petit sur la boucle tant déroulée de la vallée de chevreuse.
Je trouve que l'amorto arrière s'en sort pas mal du tout, je m'attendais à bien pire sur cette moto.
La fourche par contre Ouch, à rythme élevé, ça sautille à la moindre bosse, pas super rassurant. On en prend plein les cervicales car elle filtre pas grand chose. L'angle de chasse est vraiment particulier, j'ai du mal à m'y faire. Heureusement, les pneus aident à corriger le manque d'adhérence dû à l'amortissement de cette dernière.
Les pneus, parlons en, ces qualifier RR sont pas mal du tout ! Ils remontent moins d'infos qu'un power mais murmurent doucement au pilote "t'inquiètes pas, envois, on gère ". Ils tombent un peu moins sur l'angle qu'un power, un poil plus progressif... Tout du moins sur la partie "Qualifier", car quand on arrive sur la gomme "GP", on a à nouveau une descente Flippant au départ ! Surtout lors d'un rodage des pneus. Ca m'a couté quelques louvoiements, et pourtant j'ai été assez progressif dans l'ensemble. La surprise la plus grande étant la bande de peur qu'il reste malgré mes passages à bonne allure sur l'antea's road, en particulier sur la partie pleine campagne, juste avant les essarts (le dernier passage était contre le Gex 1000, il a pas compris sa douleur ) Impressionnant, ça veut dire qu'elle va pouvoir angler comme une malade sur piste
Et le moteur dans tout ça ? Qu'est ce que j'ai pu en dire du mal avant Mais bon, voilà, c'est pas un 4 pattes, la puissance se gère autrement. Une fois cette recette comprise, il prend tout son sens. Linéaire et prévenant, suffisamment puissant, il est vraiment efficace et facile pour attaquer On ne se trompe pas de rapport pour un sous régime en entrée de virage avec lui car de toute façon, il repartira quand même ! Enfin faut juste pas déconner et toujours être au dessus de 3000tr, sinon ça claque Bien penser à passer son rapport avant le rupteur également, mais le maintien/baisse (?) de puissance en haut du compte tour se fait sentir au bon moment pour l'éviter. Je ne m'en suis pas mangé un seul (ou alors je suis une lopette bis)
La boite est moyennement ferme, assez précise, débattement tout à faire correcte, c'est bien une boite Suz, bien. J'aurais quand même noté un faux point mort entre la 5 et la 6, bizarre ça. Et le point mort un peu chiant à trouver de temps en temps, embrayage plus tout neuf (?)
 
Le retour sur Paris, tranquille en passant par Versailles. Ca se rafraichit, il est que 16h mais on sent bien la température baissée !
Arrivé après plus de 200km de route, pas mal au cul et pas mal au cou. C'est bien la 1ère fois !
 
En gros content de cette achat, elle remplace très bien le CB, la puissance en plus, peut être un poil de fun en moins (le cadre ne bouge pas assez ). A voir sur piste, va falloir s'habituer/améliorer à cette fourche par contre... (vidange datant de pas mal de km je pense...)
 
Quelques photos parce qu'elle le vaut bien.
 
http://magicien72.free.fr/moto/sv/2m.jpg
http://magicien72.free.fr/moto/sv/3m.jpg
http://magicien72.free.fr/moto/sv/4m.jpg
http://magicien72.free.fr/moto/sv/5m.jpg
 
A noter quand même que je reste sur mes positions : le moteur du SV, c'est un poil limite pour un débutant. Le CB est nettement plus adapté (taliban forever   )

pfiou, déjà la page 21    
 
/geek

Pour les débutants qui lurkent en se demandant parfois ce que c'est qu'une bande de peur : http://magicien72.free.fr/moto/sv/2.jpg
 
On voit mieux sur la version agrandie quand même

Pour les débutants qui lurkent en se demandant parfois ce que c'est qu'une bande de peur : http://magicien72.free.fr/moto/sv/2.jpg
 
On voit mieux sur la version agrandie quand même

Pour les débutants qui lurkent en se demandant parfois ce que c'est qu'une bande de peur : http://magicien72.free.fr/moto/sv/2.jpg
 
On voit mieux sur la version agrandie quand même

C'était la photo avant d'entrée dans chevreuse.
La dernière étant après.
La bande de peur a pratiquement pas évolué entre les deux
(bizarrement, l'avant a pas mal réduit par contre)

C'était la photo avant d'entrée dans chevreuse.
La dernière étant après.
La bande de peur a pratiquement pas évolué entre les deux
(bizarrement, l'avant a pas mal réduit par contre)

Pour les débutants qui lurkent en se demandant parfois ce que c'est qu'une bande de peur : http://magicien72.free.fr/moto/sv/2.jpg
 
On voit mieux sur la version agrandie quand même

Il a fallut que Yorf explique un peu, j'avais pas compris

 
C'est petit