Reprise du message précédent :

Si j'ai tout compris, ça diminue la surpression en sortie du turbo afin qu'il puisse se relancer plus rapidement à la reprise des gaz

 
Ca permet de maintenir le turbo sous pression au passage de rapports.
Plus efficace et ca fatigue moins le materiel.

Au PPAC d'Alès, la WRX pour les stage rallye en est équipée, et j'avoue que je suis fan

C'est pas le bang-bang qui fait ça (et qui détruit le moteur)?

 
il y a du TVR, il y a autre chose, et encore autre chose ...
 
j'ai 3 voitures en têtes, faut que je me décide    
 
et surtout que je me renseigne au mieux pour l'homologation, l'entretien et les réparations  

 
Oui il y a un clapet dans la sortie droite de l'échappement. Ce dernier est fermé à bas régime. En débranchant un petit tuyau relié à la soupape qui ferme le clapet, il reste ouvert en permanence. Donc ça produit un son un peu plus grave et plus présent à bas régimes.

 
Si, La dump valve libere la pression de l'admission pour permettre au turbo de continuer a tourner alors que le papillon est fermé, si l'air liberé repart dans l'admission (d'origine), c'est silencieux.
Quand c'est bruyant,c'est que l'air est relaché a l'exterieur, cela trompe le maf, la voiture roule riche, avec tout ce que cela implique.
De toute facon les seche cheveux c'est de la triche, je prefere les atmo.

 
pas mal la métaphore

Ca a un petit coté de Fiat X1/9  

N'insulte pas Nuccio Bertone  

 
Disons que c'est un bruit bien grave mais la différence n'est pas énorme, ça fait pas trop kéké je trouve. Si tu veux du bruit dans les haut régime je pense que ça passe par un changement de ligne. J'avais essayé une 330Ci avec une ligne Supersprint ça chantait bien. Perso je n'ai jamais franchi le pas avec la mienne, je fais pas mal de route et j'aurais peur que ça me gave à la longue...  
 
Vous avez toujours la 330Ci ?? Si jamais essaye le débranchement du tuyau en caoutchouc    
C'est fait en 30sec et rebranché aussi vite si ça ne te convient pas.

Pour ceux que ça intéresse, on trouve des jolis schémas de fonctionnement des moteurs turbos sur le net (avec des dumpvalve à recirculation ou celles qui font pschiiit).
Quand on bang-bang, le principe est de faire exploser le mélange non pas dans les cylindres mais dans le collecteur d'échappement à la décelération, afin d'entretenir la rotation du turbo.
A ne pas utiliser sur votre voiture si vous avez un catalyseur

 
Ah ok. Bon vous en avez assez d'autres.  

Streetracing mania du temps où ilo faisait encore leur magazine avait comparé les perf d'une dump valve blow off avecune dump à recircu sur une sunny GTIR prépa.
 
Bilan: la recircu est plus "perf" du fait que le calculo est pas biaisé par la perte d'air qu'induit une blow off (mais ça dépend de la caisse et du type d'air sensor).

A ce stade là , c'est de la mécageek

Au fait, tu viens pas "clastrer" avec nous toi? Tu emmènes mamie au salon du poivron le 15 mai?

 
Surtout qu'il reste encore 4-5 places.

j'ai ete voir les lexus sur leboncoin
j'ai vu que des 206 et des clios

saloperie de trueling

Lorraine Classique 2009
 

 
C'est quoi le salon du poivron?
 
Parce que le 15 mai j'aurai ma FC

 
kikidur  

Je n'en doute pas ...
En noir ça a déjà beaucoup plus de gueule :
 

L'occasion idéale pour rincer tes rotors,  
tu auras profité de ta Savanna même pas une journée  

Classe les lanières de capot en cuir

 
Je l'ai le 20 avril en fait mais je ne sais toujours pas ce que c'est le salon du poivron

Un rendez-vous incontournable pour lequel je risque d'emmener mes grands parents

 
Google n'est pas mon ami Et tu veux pas me donner de détails Je ne suis pa avancé
 
Je vais attendre que The North Face me réponde

Bon courage, Google ne référence pas encore les private jokes du topic

 
ça me laisse complètement de marbre
 
une grosse enclûme avec un gros moulbeaf...

C'est de l'américaine