Reprise du message précédent :

 
Ah oui carrément !
 
Enfin le fait de pas avoir de pare-brise ça doit jouer sur les sensations aussi ^^

 
Ok merci de ces informations, si ça passe pas au CT j'invertirai l'AB avec le feux de recul si c'est possible. Sinon je chercherai des feux "fr".

Les discussions sur VAG de ce topic frisent l'absurdité totale.

De mémoire, la même opération (inversion feu de recul/anti-brouillard) est à faire si on veut immatriculer une Twingo en UK (oui c'est très précis comme exemple ), donc ça serait pas étonnant qu'en France on soit pas au moins aussi pointilleux.
Par contre, est-ce que c'est un point qui n'est pas plutôt vérifié lors de l'immatriculation que du CT?  

 
Quoi tu penses aussi que l'A5 TDI est plus performante qu'une S5 ?
 

Je sais pas j'ai pu lu vos festivités de ce week-end
Mais la valeur couple est équivalente entre une S5 et une 2.7 TDi 190, diesel power.

 
Je n'y ai pas pris pars, je me suis contenté de lurker d'un oeil. Les fight diesel/essence j'en ai assez vu sur FA.  

j'ai pu lu

  <--- ( ce que pense l'ex-proprio de la TR7)
 
Autre variante :  

Ca pèse combien un speedy ?  

 
Bah pour l'immatriculation, je seul "contrôle" que j'ai c'est le CT. Après c'est des papiers à donner à la préfecture... (le V5, le certif de conformité fourni par mazda et le quitus fiscal).
 
Donc je suppose que c'est lors du CT qu'ils vérifient les trucs.

Sportif? Non.
Elle est vive la Polo TDI mais ça n'a rien d'une sportive pour autant    

Je crois que trop de gens confondent encore et toujours sportivité et chrono...

Obey   :  www.Zeperfs.com
 

Bon sinon la perf de la Focus RS sur le Nurburgring ?

Ou bien sportivité et vivacité    
Mais bon, peut-être que cette auto permet de se marrer quand même si le châssis suit. Il est sain en utilisation normal (encore heureux quand même ) mais je sais pas ce qu'il vaut si on arsouille, pas fait avec.
Avec le léger 1.2L essence c'est un peu douteux sur le mouillé, avant trop léger. A 90 en ligne droite je ne suis retrouvé avec une direction quelque peu flottante comme si les pneus étaient lisses    

Non qu'on parle de sportivité ou de chrono, une Polo de 80cv et 1300kg ça doit être aussi technique et sensationnel que ma Twingo à conduire...

Personne n'en parle même pas un résultat, elle s'est peut être courtée mais un chrono serait pas mal?

Y a pas de polo de 80 ch et 1300 kilos déjà    
Y a peut-être pas de Polo de 1300 kilos d'ailleurs...
 
EDIT: Poids à vide la la  Match TDI 1.4 80 ch de 2008: 1091 kilos  

Je me contente de reprendre les chiffres donnés par Toper Harley
1300kg ça me semble aussi beaucoup, mais quand on voit le poids d'une Clio 3 ou d'une 207, ça parait jouable

Edit: 1091kg, j'oserai presque dire que c'est léger en fait!

Mis a part 2 très belles A5 noire dont une S5  dans le parking de la bourse vendredi soir, d'ailleurs y'avait une r8 garée pas loin de l'entrée (noire aussi   y'avait une convention ?)  
 
J'ai vu une mitsubishi Lancer a un feu rouge, le mec a demaré comme un bourrin (enfin je crois)  gros ronronnement a l'acceleration et un pshuittttttttt a chaque passage de vitesse, je pensais qu'elle accélererait beaucoup plus fort que ce que j'ai vu, j'avais plutot l'impression qu'elle se trainait    
 
Ma question etait de savoir si elle fait autant de bruit que ça en allure normale, ou le conducteur avait vraiment mis le pied dedans (mais vu sa vitesse je reste dubitatif   )  

Le pshuittttttttt vient de la dump valve.
 
Son bruit venait sans doute d'un changement de ligne a mon avis.

 
pour une personne vu qu'il se l'ai acheté pour lui il me semble ... non ?    
 

 
micouilles  

Je peux peut-être voir avec toi, enfin la semaine pro Là, je me repose en vacances

 
bruit de kéké ... tout dépand de la voiture quand même ...  

Voilà un argument pour faire tomber le prix

Tuscan S ?

Ya des clapets sur la 330Ci E46 ?!

Ca fait quand même F&F
Une dump valve n'apporte pas grand chose en plus non ?

en perf?
ça évite surtout que le turbal casse

Oui.

la semaine denrière j'ai spotté une nouvelle camaro comme celles ci... masi en orange. ça claque 'achement plus

 
de l'intérieur c'est vite très chiant
 

Si j'ai tout compris, ça diminue la surpression en sortie du turbo afin qu'il puisse se relancer plus rapidement à la reprise des gaz