Reprise du message précédent :
Perso une fois que tu connais la voiture, plus besoin du compte-tour, l'oreille suffit. Mais pour associer un son à un régime, c'est pratique au début.

Sur une 2CV, ça fait uiui quel que soit le régime

drapal

 
Erf, de temps à autres j'entends plus le métal de la radio que le moteur mais bon...  
Pour les vibrations dans la pédale d'accélérateur, je la sens sur le 1.1 aux alentours de 3500 à 4000 tr

Moi j'ai resolu votre pb : boite robotisee

Une radio métalisée  

 
Berk, ça secoue.

De manière générale c'est assez mal vu de parler français sur ce forum

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Tu préfèrerais qu'on parle comme ça?    
 
 
 

Toute voiture a des fans, donc si on prend ce critère là aucune n'est laide...

Vous dites comment en gelbique ? Digitals une fouè ?

Digital c'est en anglais bordel . En francais, digital n'a rien a voir avec les chiffres, mais avec les doigts ... .

T'es sûr que c'est pas lié au recours à un écran digital, pour afficher un tachymètre numérique?
Sinon je maintiens que le look de l'Axel est hideux, et je me prononce pas sur le tableau de bord. Parce que bon, si le fait d'avoir un beau TdB et 3 fans sur un forum danois ça empêche de dire qu'une caisse est affreuse...  

J'ai toujours le nez sur le compte tour, pour éviter de lui faire mal à froid.

Mauvais topic
 

Le site est allemand

Plus que ça, va voir sur FA section anciennes.
Y'a même un topic Visa très actif
Et puis bon, en comparant les voitures de l'époque, l'Axel ne se distingue pas spécialement :
 





Sachant que l'Axel, qui aurait dû devenir la Visa, a été dessinée au début des années 70, on peut même dire que le dessin de l'Axel était en avance sur son temps  

C'est ce que je trouve aussi, je vois pas ce que l'Axel a de plus choquant que des dizaines d'autres voitures de l'époque, alors qu'une Ami6 par exemple ça c'est vraiment atypique (et moche ).

Mais ça avait l'air de tenir la route.

 
Tiens, comme quoi le capot plus haut que la ligne de caisse, ce n'est pas une invention récente.

Non, mais c'était déjà moche à l'époque

Chassis de 2CV et poids approchant, donc tenue de route de la 2CV = impeccable même sur neige.
Evidemment niveau confort faut aimer se coucher dans les virages

   bravo  !!!

Digital = ce qui se rapporte aux doigts en français
et en anglais ça se rapporte aux chiffres = digit

on pourrait aussi dire "écran à affichage numérique à segments" mais c'est beaucoup plus long    
Bon maintenant en termes de lisibilité, un que j'attends de voir c'est celui du dernier Scénic, qui est un véritable écran LCD, et pas un truc à segments comme sur la concurrence.  
 
Mis à part le fait de pouvoir "personnaliser" l'apparence de son instrumentation, je me pose des questions sur la lisibilité, ne serait-ce qu'avec le soleil dans le dos...
 

Je sais bien, tout comme il a plus de 3 inscrits
Tout ça pour dire que dans tous les cas c'est pas un critère

L'expression "écran digital" est assez communément admise et obtient donc sa légitimité, même si étymologiquement c'est incohérent

Bah dans tes exemples, l'Axel est nettement la plus moche à mon goût (d'ailleurs je le dis et je le répète, que c'est une appréciation personnelle, donc laissez moi trouver cette caisse hideuse parmi les moches ) ! Ligne pataude, proportions incertaines, chef d'oeuvre du passage de roue arrière mi-fermé,...
Bref, je reste inflexible  

Tu n'as pas tord dans le fond car Peugeot a tout simplement viré l'Axel et demandé a Citroën de mettre une carrosserie Citroën sur le soubassement de la Peugeot 104.
 
La Visa devant accueillir a la fois le moteur bicylindre et le moteur de la Peugeot 104, très différents, les ingés Citroën ont bossé comme des fous.
Le responsable du design a expliqué que le "très moche" bouclier "groin" des premières Visa avait été prévu pour aérer efficacement à la fois le moteur "2CV" et celui de 104 et qu'ayant été prévu très tard, ils n'ont eu qu'une semaine pour le dessiner.
 
Pour l'Axel, c'est en fait un proto mis en service plus qu'un produit fini, ce qui explique sa ligne un peu bancale.
Par exemple le châssis retenu pour la production aurait dû avoir 4 portières et non pas deux.
 
A part pour le passage de roue qui est un élément du design Citroën de l'époque (et qu'on retrouve sur la Visa) :  
Apparu avec la DS d'ailleurs :

 



(ce ne sont PAS les enjos d'origine)
 
Voilà. Bon après ça ne changera pas ton point de vue, mais au moins tu sauras que cette fermeture du passage de roue arrière (que je trouve très bien moi, c'est moche une roue ) est volontaire et cohérente et que c'est pas une "branlette d'artiste"

Chai pas, c'est a la fois moche et pas moche...
 

Pour avoir quelques inconditionnels Citroën dans la famille, j'avais constaté que la fermeture du passage de roue était une spécialité de la maison. Mais autant je trouve par exemple la CX élégante et élancée, autant l'Axel me file des spasmes
Parce que cette fermeture de passage de roue ne va absolument pas bien je trouve avec un empattement court et des rapports hauteur/longueur/garde au sol aussi batards
 
Bon, j'arrête avec l'Axel, next  

J'aime bien, ça change des Opel actuelles
(et pour une fois que j'aime un concept récent...)
Enfin avant de voir le sigle Opel j'ai cru à une Honda.

Moi ça m'a vaguement fait penser à la nouvelle Mitsubishi Lancer  

c'est pas déplaisant je trouve

Larry, n'oublions pas la BX
 
 
Encore plus visible quand les sphères de la suspat' hydraulique sont mortes et que la voiture traine par terre

Dire que je la trouvais immonde cette voiture ...
 
Et aujourd'hui j'hesite serieusement a en racheter une

une des voitures les plus confortables que j'ai conduis la BX

Je n'ai pas dit que c'était incohérent, c'est toi qui nous l'as affirmé. Donc je te crois, mais ayant personnellement souvent entendu parler d'écrans digitaux, j'emploie cette expression.
Donc les leçons de français pour être tatillon sur un post intelligible   Achète jamais une chaine hifi, la mention tuner digital te flanquerait une double syncope

Clairement, mon père en a eu une. Une break en plus, d'autant plus jolie
Mais quel confort...

 
On en a eu deux dans la famille : une 19 TRD (avec les satellites et le compteur "teraillon" ), morte d'un claquage du joint de culasse et une Millésime (1.7 TD) qu'on nous a fauché (franchement, la loose de piquer une BX quoi   ). Comme avec toutes les 'troen avec une suspension hydraulique, y avait toujours ce côté "animal" quand au démarrage l'arrière se relevait...
Mais c'est vrai qu'on se plaignait pas trop du confort (mis à par le bruit du mazout et l'absence de clim qui nous en a fait baver pendant certains étés   )
Fallait faire gaffe au frein à main qui se détendait (une fois on l'a vue se balader sur un parking de supermarché, ça fout les jetons), et pire encore quand on l'a retrouvée contre un trottoir dans une rue en forte pente  . Depuis réflexe, voiture en prise en marche avant ou arrière.