Reprise du message précédent :
comment régler l'avance a l'allumage ?

Y'a pas moyen de fabriquer un régulateur electronique ???  j'ai pas mal de composant electronique chez moi !!! un régulateur qui serait commun pour les 2 lampes (avant et arriere) avec juste une entrer et une sortie !!!
 
Il me faut quoi comme composant pour sa ?
 
Il faudrait que sa encaisse 5A !!! car l'ampoule avant consome 20w diviser par 6v = 3.33A et l'ampoule arriere bouffe 0.67A donc sa donne du 4A environ ! faudrait un montage qui encaisse mini 5A et 6v en sortie !!!
 
C'est pas trop dur a faire ?

c'est même  très facile
une zener de 5V6, un gros transistor TO3 2N3055 par exemple et un petit queconque lui servant de driver, une résistance pour la zener, un condo pour la zener aussi, un refroidisseur et zou. régulation parallèle, écrétage : le système coupe ce qui dépasse au dela de 6 volt mais ne chauffe pas tant que tout est allumé. faudra ajuster la tension de la zener pour que ça éclaire bien sans claquer les ampoules. pas besoin d'interrupteur : tu démarres, ça éclaire  
enfin, ceci si t'es en continu, il me semble que t'alimentes le phare en alternatif, donc faudrait deux montages "inversés"

Non je suis en alternatif bah je vais garder mon intérupteur qui va servir pour couper la tension qui arrive au régul, pas besoin d'éclairage en pleinne été    !
Tu peut me faire un ptit schémas rapide du truc que tu pense ? par contre la tension d'entrée va varié bcp selon le régime moteur !!! (c'est bien pour sa que mes ampoules grille sans régul)
 
J'ai trouver un 2N 3035 sa encaisse combien d'ampéres sa ? (y'a que 2 borne dessus et il es rond c'est bien sa ?)

Salut !
 
Comment on fait pour changer de bobines car je suis sur 6V sur ma mob et je voudrai mettre du 12V ? (si on peut...) Et combien ca doit couter.  
Merci

pour faire quoi?

pour changer les bobine dans l'allumage

 
 
 
un conseil, te prends pas la tete et reste en 6v
 
 
pour economiser de l'energie, mets tes clignotant en LED (si ten as)

Vous savez comment ça marche avec l'assurance pour une machine d'occaz?
Genre si le block moteur et le cadre n'ont pas la même provenance, ils ont un prog pour le savoir?

 
 
 
bof, ils s'en foutent
 
tu leur donnes ton numero de cadre et de moteur, ils en demandent pas plus, c'est qu'un 50cc
 
 
 
quand j'ai revendu la mienne, j'avais changé la culasse (donc plus de numero moteur), je leur avait donné l'ancienne culasse origine, à part, ils ont donné ce numero, et voila assuré

 
oui mais g pas que ca... pourles klaxon c du 12V et g que 2 bobine sur mon cyclo (feu av et ar et m'en fo pour le feu de stop et clinots..)
en attendant je vais mettre une batterie.

prendre un pige de calage

 
justement j'en ai un dans la poche... c'est quoi ?
j'ai un arrache vollant mais j'ai l'impression que je baise mes bougies parceque l'allumage est trop avancé...
 
 

oui, mais pk tu veux passer en 12v...?

je crois qu'il ne t'assurent pas si la machine est modifiée non....?

lol, ils s'en assureraient pas beaucoup alors!
Après si t'as envie d'aller dire que t'as des pièces NH dessus...

 
 
 
en theorie la mob ne doit pas etre modifiée, mais ils vont pas envoyer un expert pour verifier, vu le peu que ca coute par ans l'assurance ...

série : chauffe en permanence qd phare allumé (valeur a calculer, et monter un darlington)

 
parallèle : ne chauffe pas phare allumé

 
il n'y a que la tension trop haute qui soit dangereuse pour l'ampoule
un 3055 + refroidisseur tient 5-6A. y a deux bornes en dessous, le collecteur est au boitier
la résistance 4E7 est a ajuster, la tension de la zener aussi, en fonction de l'éclairage voulu sans claquer l'ampoule
ne fonctionne qu'en continu!
il existe sur les mobs un système équivalent au second schéma, ça doit se trouver en casse
 
édir correction
le BD est un transistor quelconque, pas trop petit

Bonjour a tous    
 
Bon je viens d'emmenager a paris et j'en ai deja mart du métro donc je commence a tres serieusement penser a acheter un 2 roue !
j'ai regardé d'abord pour un scoot ==> assurance a pret de 700€ si on veux contre le vol   (presque indispensable...).
Ca m'a mis un coup et on m'a conseillé d'acheter une mobylette. Au début c'était   mais maintenant je me dit que c'est pas si con surtout que je me suis renseigné et que pour 250€ t'es assuré contre tout    
 
Voila le modele retenus (neuf) :
- http://www.mbkfrance.net/Products/ [...] phenix.jsp
 
Ou pourrait je le trouver sur paris pour le prix conseillé   (1075€)
 
j'ai un vendeur MBK /Peugeot a coté qui a une MBK kansas (http://www.mbkfrance.net/Products/cyclomoteur/kansas.jsp) mais il l'a vend 999€ alors qu'elle est conseillé a 925    
 
mais je préféreré le must a savoir la phenix    
 
A votre avis ?  

Tain, c'est pas de bol d'habiter Paris, moi j'en avait pour +/- 200€ tout compris (moto)...
Bon mettre 1000€ dans une mob qui est soit disant "must", perso je dirai non, rien qu'a voir la description et roulé à 30km/h dans Paris, bonjour l'ambiance...
Bref, je te conseillerai d'acheter de l'occaz.

 
sinon scoot d'ocaz non assuré contre le vol  

tu rajoutes 500 € et t'as des bonne 125 d'occaz...

slt j ai un probleme avec mon mbk 51 2 garniture de mon embreyage se chevoche et elle tient plus sur plac car il entraine mon vario je sais pas comment fair je n ai plus d arrache volant pour demonte personne peut me dire comment fair

 
Voila j'ai parcouru le topic et ca m'a fais comme une sorte de fussoire
 
Pour ma part j'avais ( j'ai plus elle a a serrée )  
Une MBK 51 Magnum refait en racing  
 
Partie Moteur :
 
Cylindre+Culasse+piston Bidalot G2 replica liquide ( 50 Cm3 )
Bas moteur polini racing ( jamais su la ref exacte )
Vilebrequin Polini
Clapet+pipe polini
Carbu Del'orto SHA 15 gicleur 112
Pot NINJA Gp2 carte noire EDITION special DAVID MAURILLON
 
Partie Cycle  
Cadre MBK 51 MAGNUM renforce ( quelque barre de fer soudé a certain endroit , marre de plier le cadre )
Jante MAGNUM XR
Fourche EBR iinversé gros diametre + Frein a disque a l'avant ( pris sur une XR aussi )
 
avec ca j'ai fais mon record a 118KM/h compteur digital de velo  
je changeais les segment tout les deux mois environs et je roulais avec un melange a 0.5%
 
pour la petite histoire elle a serrée par ce qu'on jour  j'ai demande a mon frere de faire le plein et il s'est tropmé , il a pris le bidon d'essence pure au lieu de celui de melange ( la roue qui bloque avant un beau virage a 90 cayfun )
 
la j'ai rachete un PEGEOT XP6 kité en doppler il me semble jvais la chercher ce week end  
 

le melange c'est pas plutot 5%, 0.5 ca fait tres faible

C'est qu'elle fil le collecteur sur ton schéma ? et moi y'orra pas de boitier enfin si mais plastique !
 
jpeut mettre un gros ponts de diodes avant ce circuit la ???    mais par contre es ce que apres jpeut garder le courant continue pour allimenter les phrares c'est a dire juste avec le fil + et en laissant la masse au - (mais y'a deja une masse alternatif sur le chassi) si je rajoute la masse continue sa va poser probleme ?  

nonon 0.5% voir 1% les jours ou ca roulais bcp

  yen a qui prenne soin du matos'... enfin sa depend de l'huile...
 
comment régler l'avance a l'allumage ?? écartement de vis platinées...
 
 
 
 
 

A mon avis, c'est pas la fois ou t'as fait le mélange avec juste de l'essence (enfin 0.5% c'est juste de l'essence aussi) qui t'as fait serré...

Je comprend pas pourquoi les gens ont peur de mettre de l'huile  

 
j'ai roulé pres de 8 mois comme ca sans aucun soucis  
 
la seul fois ou j'ai roulé sans huile sa a serré j'y peux rien  
 
j'ai pas non plus engueulé mon frere et j'ai simplement changé de type de transport ( le bus etant gratuit pour moi dans ma ville )

 
Qui a dit que j'avais peur de mettre de l'huile ? pas moin en tout cas c'est juste qu'avrc plus d'huile je sentais le moteur moin insisif c'est tout apres c'est MA brele pas la tienne , je roulais pas non plus a l'huile Carefour Organique

 
pour le reglage de l'avance d'allumage je sais plus par contre pas de vis patiné sur un allumage electronqie  
 
( d'ailleur les causse ce dessoudaient asse souvent )

lhuile 100% synthese 5w50 est une tres bonne huile pour les voitures et moto, et elle coute pas cher
 
 
(mais spa pour les mob hein )

j'ai vu que certain utilise des plateau embrayage sur spx rcx entre autres, c'est pour ne pas calé; pour ma part j'en ai fais taillé un sur mesure chez URT pour le monté sur mon G2. C'est cher 200 euros l'ensemble mais coté accélération ça déchire tout. L'embrayage accroche à 7500 tr/min, le vario commence à monté a partir de 8000 tr/min(sans appuyer sur le lanceur) et le moteur allonge jusqu'à 13500 tr/min.

Elle est passé ou cette mob qui a serrée?

pour une brele aussi kittée, j'y crois aps trop...

pourtant c'est comme ca que j'ai toujours roulé  
 
jvais pas non plus vous forcer a me croire

 
c'étais quoi ton huile à 0.5% ?

a part de la nitro, où l'huile est en tres petite quantitié, sinon, je dis nada