Reprise du message précédent :
PS, un bon site pour modifier sa mob ou son scoot... http://www.mobcustom.com/

ça sert à quoi une poulie avec un embreyage ou je sait pas quoi en plus dessus?

un variateur ??

donc faut demander du mélange modelisme et en metre 3% ??
 
limer le haut du piston pour agrandir la capa de la chambre de combustion... je trouvai pas sa con mais bon si vous le dite

non, ça a aucun interet, pi laisse tomber, c'est meme plus amusant, c'est dangereux....

 
repond a quelle question ??    

Une poulie avec embrayage ca sert à ne pas caller à l'arret quand tu a un variateur en prise directe (pas d'embrayage). Ca bouffe un peu de puissance en contrepartie.
Elles sont montées d'origine sur les SPX/RCX.

non...  -> premiere
laisse tomber -> deuxieme....

 
Quand tu dis puissance... c'est vitesse, accélération ou les deux?

puissance = chevaux....

umh umh... donc c'est plutot pas mal a part que ça coute un peu cher... (est-ce que c'est bien si j'ai une mob avec un variateur qui n'est pas en prise direct?? qui tient son ralenti à l'arret quoi...)

c'est quand meme plus pratique non...?
 
moi sur ma rcx, j'avais ça ...

 
 
bon de limer le piston c'est pas une connerie m'ais c'est assez dur à faire sa consiste à modifier les diagrames il faut donc limer légerement avec un certain angle en face des transferts d'admition et de l'échappement sur une certaine hauteur sa évite de relever le cylindre avec une cale et d'enlever de la matiere sur le dessu du cylindre.
 
Donc voila son pote est pas un con , un pote c'est fait faire préparer par un préparateur il lui a fait sa... je l'ais vu de mes yeux.

quel avantage...?

 
ouvrir les diagrames sans avoir à usiner le cylindre + alléger au niveau de la jupe pour améliorer le remplissage

oki oki

cyclin tu fais des études la dedans ???

je pense pas....

le CDI c'est un espece de bloc entre l'allumage et la bobine, si il est bridé ca empeche le moteur de tourner trop vite -> 45kmh
 
 
y'a pas de carbu sur une SP ?
y'en a forcement un
 
une prepa c'est different d'un kit, ca veut dire preparer son moteur(à la lime ), une petite prepa sur un origine ca marche tres bien, mais bon , faut savoir faire
 
 
j'avais une 103 sp avec moteur de fox, bas moteur prepa, carbu de 15, vario, et pot
ca tirait tres bien, et tres fiable

c'est surtout qu'il doit lire un max de boukin la dessus...

jai retrouvé un petite photo de la mienne
 

 
le cdi c'est le bloc noir, en haut a gauche (a gauche de la bobine)
 
 
pour la pedale de lanceur, chacun ses preferences, moi je l'ai mise parceque la mob etait en prise directe, j'adorais, ca tirait mieux, et je pouvais regler le regime moteur avec la patte (possibilité de mettre en roue libre par exemple)
 
 
c'etait le bon temps, (moto now )

  bouquin la dessus ?
 
 
un pote a une magnun racing avec un pot ninja t2 debridé et il me dit quil arrivé a 100km/h... vous y croyez ??
 
 
thibw =>
comprend ton histoire de lanceur avec la prise direct...
sa lancé le volan magnétique ?
 
ps: les jante ont l'air trés belles  
pourquoi le carbu est aussi prét du carter ??

voila la version quasi final (manque les 2 pneus m29s)
 

 
le carbu est placé normalement, fixé sur la pipe
 
 
 
en temps normal, quand le moteur prend des tours, la couroie monte sur le vario ce qui  deplace le moteur (il monte, sinon la courroie ne pourrait pas s'etendre sur le vario)
 
la mob etait en prise directe, c'est a dire, pas d'embrayage,a un feu rouge la mob cale (la courroie est trop freinée, le vario tourne, mais pas la poulie)
 
la patte de lanceur permet de monter manuellement le moteur, de cette facon, la courroie se detend, et le moteur tourne dans le vide, et je cale pas
 
 
voila les 2 position
moteur en bas
http://img149.echo.cx/img149/4914/mob020ak.jpg
 
moteur en haut
http://img218.echo.cx/img218/2559/mob036ij.jpg
(courroie detendue)
 
les avantages : pas dembrayage, donc plus leger, demarre plus vite, pas de reglage d'embrayage a se farcire ( )
 
mais, à tendance a bouffer plus de courroie

j'ai jamais compris comment on se servait d'une pedalde de lancement....
 
 
tu t'en sert d 'embreyage ( tu la relache doucement pour partir trankil etc... ) ...?

mais la couroie saute pas ?

aucune idée....

Tu peut me faire une photo de tres prés du flasque de frein avant stp !!! que je voiye le systeme de fixation !

en tt cas, sur ma meule, c'etait comme ça
 

il sert a quoi le petit pinion avec la chaine ??

ba moi, j'ai u embreyage sur ma meule, c'est pas comme thibw.
lui , il en a pas....
 
donc, le pigon, il est raccorder a l'embreyage ( de l'autre coté de la meule)

 
en gros ouai
lever la patte = leve le moteur
si on met les gaz : le vario tourne , la courroie monte, ont est en sous regime
 
si pas de gaz, le vario tourne dans le vide
si pedale levée , gas a fond, puis pedal relachée en appuyant dessus, ca demarre et la couroie crisse
 

non, le moteur ne se leve pas asser pour qu'elle saute toute seule, mais effectivement, en levant la patte ca facilite enormement pour enlever de la courroie  
 

desolé, la mob est vendue depuis un moment deja,  , jai pas de photo de flasque
 

si pas d'embrayage, à rien
je sais meme plus a quoi il sert a l'origine, a relier les pedales avec l'allumage je croi

y a jamais eu de pedales sur une RCX    

Ecoutez pas G@mbit il dit que des connerries ce djeun

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
trouve moi une rcx avec des pedales, et je te paye un cou

je parlais pas du Rcx avec ou sans pédale mais de toi en général
 
( stune blague de toute manière )

 
ah ? je croyais que toutes les peugeots sont livré avec pédales ...

euh....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
non rien...  
 
edit: les vieux moards ont rien a faire ici !
degage !!!

comment régler l'avance a l'allumage ?